MrTurbo_1645

Såg väl inte så illa ut. Lätt att känna igen med.

http://www.websitefolder.net/vpautopart ... iPageID=65 Fel färg, vilken sida, ingår fästen... Tar en kik på mustangsunlimited sedan, måste ju ha ALLT som ska sitta i taket. Även lampan.

Testat båda ovan nämnda lyftanordningar och tycker insugsplattan funkar perfa. Dock vågade jag inte använda den när jag monterat aluinsug. Funkar säkert då med, bara jag som var lite harig kanske...

Vad kostade solskydden? Saknar både solskydden och innerbackspegeln i min.

Jag kör flowtech på min, skall dock byta snarast möjligt. Inte pga att det är dåliga headers utan för att jag har "fel" motor.... Tror knappast att headers ger massa effekt om de inte är perfekt uträknade men det gör en del för ljudet. Blir Hedmans eller Hookers för mig nästa gång, samtidigt skall jag försöka få köpt 3" i rostfritt...

Jag hade samma fel och bytte startmotor. Nu snurrar det på så fint igen. Blir kabel från relä ner till startmotor varm så den ryker är det stor risk att det är just startmotorn som gett upp.

Det har jag med läst. Tydligen en skapligt "problemfri" utveckling alltså. Draken och Viggen utvecklades la inna internet och färgTV så vart kanske inte lika spektakulära reportage.

Byt INTE bort NGK mot annat märke. Funkar det bra kör på likadana eller möjligen en grad kallare...

Jag har kört med 195or på 7" fälgar! Dessutom är tyskstuk modernt.

Ahhh, då är jag med. Tror jag... Är inte detta något som rent teoretiskt drabbar alla bilar med dubbla länkarmar fram? Spindel sitter ju i en styrväxel / styrstag som "håller tillbaka"... Stenhård fjädring är lösningen?

Jag är inte helt med i denna intressanta diskussion. Vad innebär Bumpsteer?

Huga, jag gillar absolut INTE de där eftermonterade xenonljusen. I 99% av fallen bländar de övriga trafikanter. Dessutom är det ju inte något som gör bilen snyggare direkt. De fall där det eftermonteras i helljus kan jag väl erkänna att det är okej, ger bra ljus och bländas ju av vid möte. Som svar på din fråga har jag för mig att jag sett kit till bilar med sealbeam lampor original på någon sida i staterna men kan inte just nu komma på var...

Utan katalysatorer är risken större för att det låter "för mycket" och blir resonasljud vid vissa varvtal. Har testat att köra utan katalysator på en av mina bilar (inte mustang) när jag bytte avgas och adapter inte passade min original katalysator. Lät väl ball det första men man lessnade fort och det vart en sportkatalysator istället. Tror man får pröva sig fram till hur man själv tycker det låter bäst. Ett sportigare avgasystem efter kattarna gör en del för ljudet men då får man ju inte den extra effekten som öppnare katalysatorer ger. Har man möjlighet att skruva själv går det ju ann att testa lite.

Har de flygande besiktning längst vägen så är det långt ifrån otroligt. De brukar inte vara så svåra att se de där katalysatorerna. Har själv råkat ut för en det där, dock hade jag en katalysator då men de kontrollerade det visuellt. Har man inte råd med en sport / race katalysator kan man ju lika gärna låta originalet sitta kvar.

Gbg performance har dåligt rykte, vet att flera firmor som samma taktik också har det. Undvik alltså. Säkraste kortet är att köpa en Mustang som redan är i Sverige dock skulle ju jag undvika en svensksåld dock. De importerade är ofta mer rostfria MEN ( som vanligt) finns det undantag. Att kunna titta känna och framför allt PROVKÖRA är viktigt. Vänta hellre på rätt bil än köp en som känns "så där"...

Man bör inte ta bort dem utan att ersätta dem med nya. Högflödes katalysatorer kan kosta en del men polisen VS böter är inte heller billigt.

Beställt balken och ett par andra grejer nu. Gillade deras sida, överskådligt och lätt att söka. Jag har el (pinne), Mig och gas i svetsform att tillgå här hemma. Bränna loss gamla med gasen, nästa fast med Mig och sedan köra med pinne kanske?

Hum, kanske ska köra så. Möjligheten att få bokstäverna RAKT känns ju större med då...

Kanske bara jag som är kinkig men har precis "försökt" montera nya skärmemblem tillverkade KSR. Vilken SKIT! Två av dem gick piggarna av på för att de inte matchade hålen riktigt och de där stans plastplupparna som skall hålla bokstäverna var sämsta dyngan jag stött på. Ändå har de " Ford Official Licensed Product" märke. Det måste missbrukas något fruktansvärt! Aldrig mer KSR grejer.... Monterat emblem från Scott Drake på övriga ställen på bilen och de har passat som en dröms samt haft de små plåtclips att montera dem med som motsvarar original. Snabbt och enkelt. Kommer köpa nya emblem till skärmarna och slänga KSR i soptunnan àla Sverker.

Ahh, tack. Vad kallas delen så man vet vad man letar efter? Framvagnen har jag nu ställt på känn igen men det blir att köra in på fyrhjulsinställning igen sedan n är detta e fixat.

Linde borde lägga till denna "smiley": [/quote:278ukzi3] Bah, den jag letade efter ju.

Har ju haft problem med kass framvagnsinställning tidigare och lämnade i våras in mustangen för en RIKTIG justering. Bilen var underbar att köra. Det första. Men den har blivit värre och värre i spårkänslighet med tiden. Idag var jag ute en sväng och upptäckte att det skrek i däcken när man körde på vita linjer i vägen. Ser att högerfram hjul pekar rakt ut! När jag sedan kikade under bilen ser jag vad som orsakat min förändrade framvagn. (klicka för större bild) Den balken har vart sné sedan jag köpte bilen men den har tydligen lossnat mer nu och den ser värre ut än någonsin. Går den att köpa lös och byta ut eller får man kapa loss den och försöka rikta den? Precis vad som behövs nu när vi har bilen som bruksbil när volvon ska lagas inför besiktning....

This thread sucks without pics!!!

Följdfrågor: Vad är viktskillnaden mellan C4 och AOD? Är det idé att lägga pengar på en rekoderlig AOD eller kan man bygga sin C4 failproof för de pengarna? Jag blir tydligen aldrig nöjd med mina lådor.

Tack!