Peter /Cobra

Som du skriver, smaken är som baken... Jag kan inte förstå hur man orkar titta på sporter utan motorer. Fotboll, 20 pers som joggar kors o tvärs. Golf, ....... Gillar man det så gör man, jag kan aldrig tänka mig att jag skulle kunna "lära mig" titta på fotboll.

kommer inte ihåg om det står ford på, o jag har inte orginal rören hemma hos mig. Ang om du måste ha orginal kan jag ej svara på.. Beror säkert på vilken besiktningsman du får också.? Mina dbinsatser sitter i specialgjorda rör för att passa till min. så de har du ingen nytta av. men om du vill köpa så tror jag de kostar ca 50kr/st. http://www.ray.se/NH/distributorer.htm

jag har simons decibelinsatser (billiga), gör endel. Men de är säkerligen petigare vid regbes?

spelar väl ingen större roll hur du gör?

latmask metoden är klarlack. (om plasten klarar det) La hojjen på gelleråsen.. Kåpglaset såg ut som kriget men ej sprucket. Slipade ned de värsta reporna med våtslippapper sedan la ett lager klarlack på, funka bra.

100cells??

helgen räddad! hehe nej men tänk om man t.ex skulle bli stoppad i tullen o de har med hund.. lagom kul!

vågar man gissa på 8,5" ? kolla med klas "krmotor" här på forumet, han har säkert också stenkoll på vilka spacers du behöver. klippt o klistrat från statusfalgar.se (krmotor)

(orginal fälgar?) tror du behöver spacers för att få dem på rätt ställe. Bultmönster ska va samma, bredd ska inte heller vara något problem.

http://www.krmotor.se/Dack.htm

Så länge du har en bra intercooler så har det ju inte så stor betydelse (om man bortser från att den tar lite onödig effekt från vevaxeln). Sen har ju kompressorer ett max tryck de kan ge innan "skovlarna" börjar svikta o lager har ju ett max varv som man inte bör överskrida för mycket. Men när du kommer till dessa problem har du förmodligen redan bytt block. HAr du intercooler? annars kan jag rekommendera http://www.klracing.se

Ja det är väl så nära de kan komma "skruvpatentet" Men heter inte de Eaton modellerna TVS eller? Vet ej heller om du har rätt lr fel ang placering.. Men jag undrar om det har så stor betydelse? skruvkompressorn har bättre verkningsgrad (enligt kb ca 30% mer luft / 30% mindre värme, kan kanske tas med en nypa salt men iaf). O eftersom roots kompressorn då bygger mer värme så borde en ic vara ännu viktigare, o få till en egen effektiv lösning på vatten/luft ic i plenumet är nog inte så lätt/billigt? Sen har det ju självklart betydelse hur mycket man ska ta ut. Jag har en förmåga att överarbeta så det tar en eländig tid.. Vilket brukar resultera i förskräckligt lång tid när man har fru o barn.

@Jocke. http://forums.stangnet.com/719555-tweec ... -help.html http://eectuning.org/forums/viewtopic.p ... sta#p64746 http://www.gartplan.dk/info/VistaConfig_US.htm Kan detta vara till någon hjälp?

Gör ett försök att svara. http://www.allfordmustangs.com/forums/a ... n-v8-3.jpg Vet inte varför det inte skulle gå? nyare eaton kompressorer har ju också integrerat cirkulationsspjäll. Kanske inte så himla lätt med placering bara, om man ska ha kvar "originalinsug"? runt 400 ska väl inte var några problem om man utgår från vad man sett tidigare?. Tryck är relativt. Syret o bränsle är det som ger effekten. Kall luft innehåller mer syre än varm o kommer då kräva mindre tryck för att få in samma syremängd. Detta är ju varför man vill ha en bra intercooler.. Mycket kan inverka i vilket laddtryck du får vid viss effekt. komp på en 5.0a ligger väl runt ca 9 vilket borde lämpa sig ganska väl för lätt överladd. Soppa pumpen bör säkerligen bytas? Om du ökar trycket med en FMU(btr) så kan dina 19lbs spridare(gt original) prestera lite mer. Om du googlar lite i ämnet så finns det massor att läsa o räkna, kanske kan ge en fingervisning iaf? Om du väljer att ha kvar original sprutet så kan du köpa en tweecer (stavning?) o koppla in så du kan ändra parametrar själv. Du kan säkert göra en skaplig map själv om du sätter dig in i det. Många kör annars vad jag sett med bara en FMU o t.ex en msd timingretardbox. Inte helt optimalt kanske, men funkar. Bredbandslambda o avgastemp är ju aldrig fel, något av det är i mina ögon ett måste. Vilktigt är att inte bilen går snålt när du stampar på. För mycket syre o för lite soppa = för varmt. Jätte kul tycker jag med byggen som inte bara är ett "färdigt kitt".

"Istället gick allt på 12.000 (exkl moms)" Är det sådana priser för service? Verktyg, svetsar m.m. man köpt tjänar tydligen in sig kvickt!!

Jag har steedas (köpte av pernolf till bra pris), också samma stuk.

Bättre de skriver en annons o slänger upp på nitroz, blocket, här o.s.v. Sedan hör den som är intresserad av sig. Jag skulle bli sned om någon ringde upp mig o tjata p.g.a en lista de "fått från mustangklubben" möjligt lite off topic men iaf. Det är en "komplett" lista. En t.ex kopierad/scannad lista i "dataform" kan spridas hur fort som helst.. Gammalt hederligt papper tar längre tid o sprids aldrig i samma omfattning. Varför är det inte jättelätt att hitta sveriges samtliga regnr till polisens civilbilar fast det är offentligt? Visst är det inte speciellt omöjligt att få tag på denna. Men det är enligt mina principer fel att lämna ut den.

Det jag kan komma på direkt är väl att topplockspackningarna gärna ger sig lätt.

Värt att nämna ang watt länken så ska proppellern för bästa resultat fästas i karossen o stagen i bakaxeln. Vanligaste utförandet verkar vara att ha propellern lagrad på diffkåpan, vilket funkar bra men det är inte den bästa lösningen.

mycket intressant... Hur bra går det att få en musse med hjulen fortfarande i hjulhusen!? Ofta man ser "banbilar" lyfta på något hjul vid kurvtagning vilket bör indikera på att något i geometrin inte står rätt till. Fanns en väldigt bra artickel om snördatorn på http://www.rx7.se/vaghallning1.html , tyvärr är den borttagen.. Dum man var som inte spara den.

Porr!

Öppna headers ger ett bedrövligt högt ljud iaf. Men man kan ju placera cutoutsen var man vill. Du kan ju mäta på röret där du tänkt placera dem 1"=25.4 mm Besiktning? ingen aning.

ja var det inte borla som tillverka steedas system?

Har ingen koll på automatlådor men denna låda är väl elektroniskt styrd? vilket bör kräva någon form av styrenhet? Har för mig jag läste att du skrev något om förgasare o då kanske detta medför onödigt krångel? Sen tror jag mig läst att automatlådan är lite vek även på de nyare. (särskilt om man går i turbo tankar ) edit:http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2/viewtopic.php?t=10178&highlight=varning+automat

Orginal wire än så länge, vilket funkar bra.. Men när det är dags så blir det väl hydrauliskt urtrampningslager o en flerskivig koppling. (Var ju bara det där med tid o pengar )