Tommyax

Är det en importbil du har? Är den inreggad? Bultcirkeln är samma gammal som ny. Det är bara skillnad i hur djupt in i fälgen navet sitter, men det går att lösa med spacers. Skall du köra v8 skall du ha 5 bultat, annars får du problem med besiktningen. Likaså med skivor bak om det inte finns på den modellen original. Större lager klarar mer kraft bättre. Med 15" fälg blir det inte mycket plats kvar till nåra större bromsar. Du måste upp på 17". mvh Tommy

Nja, jo jag kom i kontakt med en kille som haft flera Mustanger tillbaka i tiden, vi språkade några gånger när vi sprang på varandra. Sedan kom det fram att han hade en del grejer liggandes hemma i garaget ,,efter att han slutat med mustanger,, men han trodde eventuellt att han kunde få återfall. Han tror inte det längre så jag blev erbjuden och komma hem till honom och plocka bland godiset. När priset kom påp tal och dessa sumkmor bla kom upp sa jag att det var alldeles för billigt igentligen, Det visste han men han tror och hoppas att jag inte skall göra profit på grejerna,,,Det skall jag inte heller. Vid 90 är ok,, har 2,5" och RF system delvis, och vid vissa varv brötar det ordentligt typ70-80, mest beroende på avgas. Men 90 är ok för motorvarv och bullernivå. Bränsleekonomi bryr jag mig inte om,, när man har så billig försäkring, ingen skatt , och de i sammanhanget få mil det blir som dessutom bara är på roliga timmen kontot så att säga. mvh Tommy

Det enklaste sättet att få den rappare är att byta diff. Inget svårt tekniskt. Mina 2 inhandlade diffklumpar 1 st 8" 3:00, 1 st 9" 3:55 har jag gett 1500:- var för. Båda i ypperligt skick. Bara att plocka ur gamla och stoppa i nya, gjort på nån timme. mvh Tommy

Håller med om att just dreven är otroligt dyra. På NPD kostar dom mellan $ 5.75-13. Går att beställa ett gäng och ändå bli billigare än ett från Svedala. Frakten blir inte dyr heller då de går i ett vadderat kuvert. mvh Tommy

Det står rpm eller performer på insuget någonstans,, ibland om det är ett äldre så står det bara edelbrock och då är det troligtvis ett performer. Finns visserligen torker med men tror inte det är vad du har. Vid all trimmning så ökar bränsleförbrukningen. Visst ökar förbrukningen på landsväg 2-3 dl/mil med en 3:55 utvxl man behöver ju inte ligga på 110. Men det är rödljuskörningarna som tar mest soppa.Lägg dig på 80-90 så hinner fler trafikanter se din bil ligga bakom och beundra (samt berätta en anekdot för sina barn och barnbarn). mvh Tommy

D3VE-A2A . D:et betyder 70-tal 3 vilket år på 70-talet. Alltså ett block gjutet 1973, vidare siffror är koder om var det är gjutet etc. mvh Tommy

Flytta fram dämparen lite så du får plats med böjar över bakaxeln, alternativt är att placera dämparna på högkant vid sidan om tanken. Infästningen för bakre hänkena går bra att fästa i balkarna på sidorna om tanken. Då är det lättare med krökarna över bakaxeln. På GT bilarna ligger avgassystemet vid sidan av tanken och ut genom hål i grusplåten. Det går även att ha dem under bakaxeln, men man får problem med islag vid fjädringsväg. samt att det blir problem när du skall hissa bilen bak och bakaxeln hänger på avgaspiporna. Ytterligare alternativ är att vinkla ut dem framför bakhjulen ala shelby/racing stuk. mvh Tommy

Hej. Det beror lite på vilket insug du har. är det ett edelbrock performer eller ett rpm? Det finns en kam som edelbrock har som heter Performer plus. register från tomgång till 5500. Kanske nått för dig? Det är ett kit med kam och lyftare finns på Summit för $136. Detaljnummer EDL-2122. Som nån tidigare skrev så är utväxlingen det snabbaste sättet att få en rapp bil. Byt till 3.55 eller 3.80. mvh Tommy

En fråga,, Då jag inte är påläst i ämnet. vad är det för kriterie för en pony? Har det med storleken på chassie/hjulbas eller nått att göra? Om det är så kan det ändå inte skilja mycket på en musse 69-73 än tex cougar 69-70... Eller är jag helt ute och cyklar. mvh Tommy

Förstod väl att nån skulle få en öm tå. Fortfarande så är det "enligt mig" mer känsla (upplevelse) att åka en klassisk bil typ Mustang.. Än att åka i en modern mustang,, vilket både till utseende och kör/åkkänsla man kan få i vilken sportbil tillverkad var som helst i världen. Då menar jag inte att nyare mustanger inte är fina bilar. Skulle hellre åka häst och vagn och betala än att lägga pengar för att åka modern bil oavsett typ av fest eller evenemang, ,men som sagt smaken är som,,och det var inte jag som frågade,,, No hard feelings,, förrutom i baken då när man åker klassiskt. Tommy

Modern bil = gratis. Klassisk bil typ öppen mustang cab. eller liknande minst 2000:- mvh Tommy

Bara en reflektion,, den gamla stickan är längre på handtagsidan,, det är inte så att tätningen på den gamla på nått sätt förskjutits längs stickan,,,??? mvh Tommy

Mustangen har fått bistå med sina sulor, om det blir permanent eller tillfälligt återstår att se,,Tycker själv det ser bra ut. Lustigt när jag köpte mussen och även nu när jag köpte denna så var de utrustade med likadana Cragar SS. De förra gick lätt och sälja till hugande spekulanter bestående av EPA-traktor ägare som blev till sig i byxorna när de fick se ett par 245:or på en kromad fälg. Personligen gillar jag inte kromade fälgar särskilt mycket,,,

Gratulerar till en mycket snygg bil. Enligt mig så har du helt rätt höjd (sänk) fram. Bak ser den lite hög ut. Drog du åt bladfjäderhänkena bak när bilen var upphissad? Isåfall skulle jag prova att lossa och dra åt dem igen när bilen står på hjul belastad,, annars "tycker jag" du borde sänka lite mer bak. När det gäller bromsarna så har du nog luft någonstans i systemet. Kanske mest troligt i huvudcylindern. Risken är om man inte "bänkblöder" denna är att man bränner packningarna i denna,,,. mvh Tommy

Radioman,,,Nej jag har tyvärr inte de listerna. Ringde nyss förrförra ägaren som bla lackat om bilen samt gjort en del renoveringar på motorn. Bilen hade inte de listerna eller backspegel då han köpte den för ca 10 år sedan,, Funderar på att ev. ringa den 3:e i raden av ägare från nu. Ett långskott, men värt ett försök. Tycker inte heller det stör att de saknas (listerna) Cougarn orginal ser lite för snäll ut. Har luskat reda på en 9" klump med 3.55 som jag skall hämta i helgen. Panteran såg fräck ut med,, och absolut inte snäll den heller. mvh Tommy

Wheels & Wings i Varberg? Dit kommer jag eventuellt,, om vädret och familjen tillåter alla träffar jag vill åka på,,, Tommy

Vid regbesiktning väger man bilen tom, lägger till en fingrerad vikt för föraren (70 kg tror jag). Sedan jämför man med vad tillverkaren garanterar att fordonets chassi etc. skall klara för vikt. Sedan tillkommer givetvis faktorer som då tex benutrymme, takhöjd m.m. Man kollar t.o.m hur mycket bensin som är i tanken,, är den inte full lägger man till den procentuella skillnanden på vikten. Så skall man få bästa möjliga lastvikt gäller det att lätta bilen så mycket som möjligt. Släng ut reservhjul etc. Har hört om en del som kör in med i princip tom tank och riggad tankmätare m.m. Sedan att skillnanden kan vara stor på likvärdiga bilar kan ju ha att göra med tex ,motor, fälgar, växellåda, bakaxel, ac, servo m.m. som givetvis blir en viktökning. mvh Tommy

Kilometer/milesräknaren är inget som är tvunget att finnas eller fungera på en bensinbil för besiktningens skull. Att de läser av den är bara en service samt att det är siffror och statistik som de sedan kan tex sälja till olika företag som vill få veta nått speciellt ,,,,,,typ fel/ mil etc på en speciell modell. mvh Tommy.

Här är en -75:a till salu. V6:a och manuell låda. '>http://www.blocket.se/vi/11520160.htm?ca=21_s vh Tommy

Reflexerna skall bort,,Har bara inte hunnit reflektera (he-he) över hur fult det är med dem där., När det gäller backspegeln och tråget återkommer jag. Förre ägaren åkte på att montera bälten i efter 35 år utan bälten monterade på bilen., Visserligen bra men fulare i kupen. mvh Tommy

Ok, utväxlingen blir jag inte klok på, men 3.00 kan nog stämma. Dock så rullar motsatta hjulet inte åt motsatt håll när man lyfter upp bilen för att kolla utvxl. Snurrar med/mot en bit och stannar sedan,,,, Lamelldiff el. kass diff?? Tyvärr så är Förarstolen omklädd, med galon, passagerar ock baksäte är i rätt bra skick med läder/galon. mvh Tommy.

Lite bilder,, Den är i hyffsat skick, dörrarna är dock lite kexiga i nederkant, kromet fram och bak är lite dåligt, 14" fälgarna är lite tråkiga och är rätt ärgade. Men va f-n, det är ju en "bruksbil" till Mustangen blir klar,,,, Blir nog ett par 15-16" framöver 245 bak och 225 fram. Ingen som har ett komplett fälg/däck set liggandes till ett hyffsat pris? Kan nån säga vad inredningens färg heter,,aqua, ljusblå, blå eller vad? Troligtvis inte aqua väl. Tommy

Peter/Rullbälten,,, Tror jag köpte dem från Mustang Unlimited. Köpte bara rullbälten fram, bak har jag inte funderat på än,, men troligtvis blir det några midjebälten,,,Kika runt lite bland onlinekatalogerna typ npd mustang unlimited mfl. De flesta har bälten, det kan skilja en del i pris för samma produkter. Vet ej om de jag köpte var billigare än nån annanstans, de åkte med i en större beställning. Jag rekommenderar dig att beställa så många grejer som möjligt på en och samma gång än att beställa en grej då och en grej sedan. Det blir dyrt med frakter etc. Så länge det inte är extremt stort eller tungt så är det billigaste sättet att beställa själv eller med nån kompis. Större delar tar genom de firmor som tar hem med container, dock tar det ett par månader att få hem grejerna. Jag anlitar för det mesta Ekströms Import i Malmö med gott resultat, men det finns fler som håller på. Skall du köpa genom Mustang Unlimited så hör av dig till mig,, kanske en gemensam beställning?,,då jag skall beställa lite pryttlar till mina bilar inom kort,, mvh Tommy

Efter 2 års abstinens och snyltåkande med polare, var jag tvungen att ha nått och åka i. Så igår slog jag till och köpte en Cougar XR7 -70. Höll mig i vart fall inom familjen. Då min mustang är ett lååååångtidsprojekt,,,, Cougarn är nybes och jag kommer inte göra mer än nödvändig för att ha den rullande de närmsta 2 åren, Fantiserar redan om att göra en Eliminator Clone av XR7:an i framtiden. Vad härligt att köra de drygt 20 milen hem igår em. gött väder, solen i ryggen, gött ljud i bilen vibrationerna, krängningarna i kurvor, den vingliga servostyrningen, dofterna av bensin och olja, det brutala knycket vid kickdown, perfekta jämna bromsar. (läcker något från rör till oljekylare till växellådan,,,tror jag). I helgen får jag göra en utredning och fastställa status och identifiera vilken drivlina utvxl. m.m. som sitter i bilen. (+2000 rpm/90Km/h) Tyvärr blir det inget Elmia i år för mig, men,,,, Powermeet Hässleholm, Nostalgia Ronneby, Powermeet i Västerås, Powermeet i Emmaboda,m, mfl,,,,,,Vilken sommar det kan bli! F-n vad roligt med vår i luften och (NY) bil! Bilder kommer,,,,,, Tommy

NPD (Nationalpartsdepot)har en servo som skall passa manuella 64-66:or. Ladda hem hela deras katalog eller bara "brakes delen" från nätet,,,,,Du kan använda din gamla bromscylinder från -67. http://www.npdlink.com/modules.php?name=Mustang_Catalog&file=index&func=download mvh Tommy