Janne Holm CMC1740

En bekant till mig ska köpa en kickdownvajer till sin låda men vet inte vad han har för låda, motorn är en 351C -2V -70 lådan har numret PHBE1 D0Z KM150 Är det en FMX månne, någon som vet?

Vänta nu du har ju lagt upp kopplingsschema för -67 sedan såg jag att det står att du har en -64 1/2 kolla här då efter rätt schema http://www.themustangshop.com/resources.cfm

Resten av kopplingsschemat där du kan följa grn-red till Ignition switch

Det finns ju alltid Recarostolarna samt kopior av dessa men de kanske blir blir för moderna för mussen

Men kan man lita på de uppgifterna från vägverket min 302 ska det vara orginal 220hk men på regbeviset står det betydligt mindre typ 120kw

Tackar så mycket

Är det någon som har koll på rätta färgen på de tjockare plåtar som håller t.ex. generatorn på plats samt styrservons plåtbitar. Har sett både svarta, grå, samt blå Motorn är en 302 -72

Om man inte kör gammalt klassiskt då är det mineralolja som gäller blir ju inte så mycket kallstarter

Eller en liten rolig Norsk På en -70ia

Dreven brukar lossna ganska lätt men Svängningsdämparen brukar sitta utav h--e. En stor avdragare krävs, jag har visserligen lyckats utan med hjälp av värme ock milt våld

Jo det skillde på storleken på min samma mått som du angett likadant på en 72 som jag har på gården

Jag är nästan 100 på att det ser likadant ut på min d.v.s olika storlek på kylaren resp vattenpumpen ska kolla om en liten stund

Ja du Lasse titta gärna in på vätterbygdens aktivitetskalender som redan ligger uppe genom FRASSES försorg Det blir massor av godis träffar 2008 åk gärna söderut och träffa oss

Hela programmet finns på SVT:s hemsida samt lite mer bonusmaterial från fler träffar som inte visades Från Rättvik så visades den Shelbyn som körde backracing samt en Mach I

Vill du att den ska kunna ligga kvar i värde så måste den vara så orginal som möjligt, men man kan byta vissa bitar till modernare bara man sparar orginalprylarna. Min lilla personliga åsikt

Man kanske kan faxa pengarna

Camaron ser nästan ut som den stått i saltvatten i 20 år inte som din på en bakgård har du köpt en Camaro också Lasse

Kan inte låta bli att berätta om snarlik historia som hände mig sent en vinterkväll. Vi var fyra personer som skulle uppvakta min dåvarande chef. Vi hade varit iväg och hämtat en spädgris som vi hade bak i en säck på 245:an som hade gjort på sig så det lukta inge vidare. Kompisen som satt bak hade tagit med sin hagelbössa som han satt med i knät. Vi skulle väcka chefen ordentligt tänkte vi. Vi kommer fram till en rondel där ligger en bil i diket och en man i bara skjortan står utanför. Han ser glad ut då vi stannar och frågar om han ringt efter hjälp men det hade han inte så jag gjorde det och erbjöd plats i bilen han nickar kliver fram får se kompisen med bössan och känner lukten från bilen. han avböjer direkt och går tillbaks till sin bil. Skulle vilja höra hans berättelse från det hela.

1. Skruva bort tändstiftet 2. Fyll cylinderloppet med bomullssnöret 3. dra runt vevaxeln så du får kompläge och snöret kommer att se till att ventilen hålls kvar i läge 4. Demontera vipparmen 5. tryck ner den gamla fjädern så du får brt knastren 6. Ta bort den trasiga fjädern 7. pressa ihopp den gamla fjädern med ventilfjäderverktyget 8. knyt ihopp det med fiskelinan 9. Sätt fjädern på plats 10. Sätt tillbaks vipparmen 11. montera knastren släpp fiskelinan 12. dra runt vevaxel 13. dra ur bomullstråden 12. Montera tändstift tillbaks med ventilkåpa 13. Kör hem :-)

Blev räddningstjänsten avundsjuk på hans nyinköpta mustang http://www.aftonbladet.se/nyheter/article1569768.ab

Det här blev en riktigt intressant tråd. Känns som både RTM och Mr turbo har rätt i sina inlägg Personligen så har jag monterat Ignitor men inte med tanke på bensinförbrukningen 5liters motor ska dra en del soppa Jag monterade den av två anledningar egentligen dels för att slippa brytarspetsarna. (visserligen ligger de med i kofferten utifall ignitor skulle lägga av) Andra anledningen var att jag fick ett annat vaceum då jag bytte från 2V till 4V och ville va säker att det tände som det skulle vid högre varv. Jag har alltså orginal fördelaren på som förmodligen inte är riktigt 100 efter 38år.

Varsegod

Du har inte fel, utan är inne på rätt spår. Då med andra ord behöver man aldrig byta tändstift

Är det en sådan här du menar Janne

Den va go Araben klådde tysken med hästlängder Den driften kände jag igen men kul att se igen. haha Förresten... det var en dansk som körde BMW.n. Inte en tysk. Syftade på BMWn