Janne Holm CMC1740

Du har en väldigt snygg gul färg på din musse Frasse Min gamla kärra har också varit gul när den rullade av bandet i Dearborn. Även om orginalitet är att föredra så måste man trivas i bilen för den gula nyansen var enligt min mening inte vacker så den fick bli blå istället

Börjar jag få problem med synen Ser ingen skillnad Bägge ser great ut Ska du ner till Engsö slott imorgon så man får se den LIVE

Håller med, men lite kul blir det även med lite annat än mussesnack på forumet även om jag självklart ser att det mesta här handlar om att hjälpa andra med problem med sin bil eller ren information om den. Personligen har jag haft riktigt stora kunskapslyft i och med forumet

Jag tycker faktiskt att trafikförsäkringsförmedlingen gör ett bra jobb Ska berätta om två episoder då de var förstående Köpte en BSA -67 mitt i Vintern glömde fylla i att jag skulle ha den avställd Fick självklart ett krav från trafik... på ca 800kr (kostar väl typ 300kr att ha den veteranförsäkrad) ringde upp och prata med dem och de strök ärendet. Köpte en bil åt dottern glömde försäkra den samma dag utan gjorde det 2dagar efter fick även då från trafik... chansade och ringde igen, trots att jag gjort fel så strök de ärendet För att vara en "myndighet" så var de väldigt humana Men det finns säkert berättelser åt andra hållet

Jag skall aldeles strax ta min BLÅ Musse till vallokalen

Kolla så du har ett fräscht batteri så att inte det är det som spökar för dig

Måste väl ändå vara Desto mer vatten i kylsystemet innebär säkrare cruisingkörning utan överhettning

Jag tror jag fattat din fråga I och med att uppsamlingskärlet har förbindelse med kylsystemet som trycksätts för att klara högre temperatur innan det kokar så måste även uppsamlingskärlet vara slutet

Då är det kanske bara att kavla upp ärmarna och låta motortemperaturen bli varm och in under bilen och kolla var det läcker Kanske någon slang eller packning som inte håller tätt Gamla bilar har en fårmåga precis som vi människor att bli lite inkontinenta Trasig cylinderpackning då brukar man se lite bubbler i kylarvattnet samt det luktar avgaser om vattnet Starta motorn kall med locket av och kolla och lukta Du får inte göra det på varm motor om du inte är säker på att du ej har tryck i kylsystemet öppnar du locket då kan du bränna dig utav bara F--.

Men det kanske inte läcker uppe vid locket utan lockets (fjäder är för slapp) så du inte får rätt tryck i kylaren och det trycker ut vatten genom dräneringen Så byt kylarlock kostar inte många kronor

Nu är det inga jätte effekter vi pratar om men kommer jag ihåg rätt från lektionerna om elkraft så tror jag det är så här 0.75 =6 Amp 1.5 = 10 Amp 2.5 = 16 Amp 4.0 = 32 Amp 6.0 = 63 Amp D.V.S t.ex. 0.75 är kabelarean

Grymt härliga bilder speciellt av Boss 70ian

Det finns ett tidigare inlägg om detta problem http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... %F6rgasare MVH Janne

Mälardalen får väl jobba på så han blir medlem

Nu kommer den där från Linköping igen med konstiga funderingar Men frågar man inte får man inga svar som bekant När jag var i moppe åldern (Oj det var ett tag sedan) lärde man sig att en tvåtaktsmotor krävde ett visst motstånd att funka bra men en fyrtakt funka bäst utan motstånd (kanke var fel lärdom vad vet jag) Kanske då skulle man ha 8 stycken rör som gick ut baktill och inte blanda ihop alla cylindras "slutfas" eller är det jag som är ut och cyklar Hmmm nu kom jag på det själv tror jag summan av allt blir mindre motstånd om man fort som tusan lägger ihop alla "avgasfaserna" i H-Pipe eller X-pipe Kan de va så tro

Hmm du är inte alls knäpp i så fall är vi flera Jag tvättar mussen mycket försiktigt i garaget trots att jag bara har en garage lack på den, för rostlagning då ofta vatten vid tvättning kommer på oönskade ställen är inte kul. men så är det att ha en hobbybil att pyssla om. Damen där hemma har en häst av annat slag, inte spolar hon av "skiten" med vattenslang Taskig jämförelse kanske men varför inte

Om den nu verkligen sitter snett (Kolla med kardan) annars borde det väl bara vara att lossa U-klammrarna (heter det så?) på bladfjädern och röra bakaxeln åt sidled

Kan inte låta bli att komma med en liten undran Det här med vevhusventilation har den någon mer funktion än att leda bort oönskade gaser såsom fukt (kondens) Jag missade den lektionen i skolan

Skulle fått med en bild hur den ser ut nu men missa på tangenten

Tur att vi är lite olika annars skulle det inte bli något snack på forumet Jag köpte mussen ganska billigt i uruselt skick, snikrenoverade den köpte den nov 2004 regbesikta den maj 2005 p.g.av ett vad räknade med att plocka ned den igen vintern 2005 för att fortsätta men annat kom i mellan. Men å andra sidan har jag kunnat njutit av lite mussekörning .Men i vinter måste jag fortsätta med renoveringen så den kan få en proffslack till slut istället för min garagelack

Lasse vad har du i grillen för nåt

Framvagnen är ett ofta diskuterat ämne på mussen Den är väl tyvärr inte mycke att hänga i "hjulgran" Har själv fortfarande problemet att hjulena inte vill ställa sig i "raktframläge" efter sväng som en "normal" bil gör Smörj varenda led rivit isär servon 3ggr men nada vid reg besiktningen för två år sedan var grabben kanonjust och sa att gammal bil stått länge blir säkert bra efter lite körning men nästa "gubbe" kanske inte säger lika dant Nog om mina bekymmer Jag tror inte att bilprovningen kan ha något att säga om trögstyrdhet är ju inte någon trafikfara då bilen är trögstyrd vid låga farter vad jag kan förstå

Jag hade ur motor och låda för 2år sedan. Vill minnas att den var märkt med ett A Är det en ersättningslåda tidigare än -70 då eller fanns det lådor från -70 märkta med A Bilen är -70 med 302

Snyggt jobbat Några veckor till finns det väl att njuta Musse körning

En bra sida med lite info om färger plus lite mer http://www.mustangreview.com/1970mustang.htm