Fredde77

Det gäller bakaxlar och jag vet att den här tråden har varit uppe för diskussion förut. Hur som helst så skall jag beställa nya bromsrör till min bil och är osäker om jag har en 8" eller 9"-bakaxel. Jag har för mig att en 9" axel har en "bula" på huset. Det har min. Hur som helst så tvivlar jag fortfarande och vore därför tacksam om någon välinformerad själ kunde verifiera mina "misstankar". Vill också påpeka att jag ännu inte hunnit renovera denna del av bilen. Därav det "norska kromet" /CMC 1575

Tjena Johan, Trevligt att ha en mustang-partner i Sundsvall. Jobba på så syns vi till våren....

Hej Qenth, I min 71:a sitter det bälten både fram och bak. Dock så står det i registreringsbeviset att bilen är undantagen bälteslagen. Alltså behöver jag inte använda bältena. Kontrollera ditt registreringsbevis och se om du hittar någon notis om ovan nämnda. Trevlig helg /Fredde CMC 1575

Tackar! Känns som "overkill" i mitt fall vad gäller tändboxen. /Fredde

Tjena, Går det att få tag i bockade bromsrör till en 71:a i Sverige? /Fredde

Hej och tack för svaret! Vad får man pröjsa för en MSD Pro Billet? (Levereras ovanstående brytarlös? M a o, det behövs ingen Ignitor?) För att denna tändning skall fungera behöver man även en MSD 6A låda eller räcker det med en orginalspole? Jag undrar om jag är ute och "cyklar" nu....... /Näsman

Hej, Någon som har erfarenhet av brytarlösa tändsystem? Funderar att införskaffa ett Flame-Thrower Ignitor II till våren. /Fredde

Jag har ett ganska trångt garage. Ungefär lika brett som bilen ....

NPD i USA har. Nackdelen är att de är relativt dyra. Tänkte själv köpa men det fanns inte till min bil . Bara upp till 1970 årsmodell om jag inte missminner mig. Kolla www.npdlink.com /Fredde

I min bil hade man skarvat ihop en mängd kablar i en apparatdosa för utomhusbruk (brukar sitta på husfasader) och skruvat fast denna på innerskärmen. Mycket tjusigt! Dessutom var bilen försedd med motorvärmare inskarvad i nedre kylarslangen.......

Hej, Min motor (351 Cleveland 2V 1971) har någon gång blivit ommålad med en ljusare blåfärg men då jag tagit bort denna har orginalfärgen återigen kommit i dagen och den är tydligt mörkblå. /Fredde.

Nja..... Det är inte jag som säger att insugen och förgasarna är dåliga. Det är något jag läst till mig på amerikanska forum. Tyvärr har jag alldeles för lite kunskap för att kunna säga något i den frågan själv . Hur som helst verkar det som att åsikterna varierar. Helst av allt skulle jag vilja ha orginal förgasare och insug. Och om det är som Sam säger så är det ju fritt fram för ett sådan uppsättning. Jag är inte ute efter max effekt. Vill endast glida fram . Att få tag i en orginal förgasare är inget problem. Värre är de med insugen. Någon som har ett på hyllan som inte används? /Fredde

Det har du rätt i! Saken är den att jag skall beställa en hel del nya grejer till både motor och framvagn. Därför måste jag prioritera. Och i detta fall innebär det att jag måste vänta med att köpa "bling-bling" prylar. Några Edelbrock-toppar lär det inte bli i framtiden heller då jag är lite av ett "orginal-freak". Dessutom gillar jag inte krom. Men det betyder inte att jag fördömmer dem som gör det. Jag har hört att Fords orginal-insug och förgasare inte är någonting att hänga upp i julgranen (rätta mig om jag har fel). Därför kommer jag i det fallet att göra ett avsteg ifrån orginalutseendet. /Fredde

Tja..varför inte. Sommaren 2010 kanske

Vilken insugs- och förgasaruppsättning skall man i sådana fall satsa på? How To Calculate CFM: Engine size (CID) x maximum RPM / 3456 = CFM CFM @ 100% volumetric efficiency (Example: 350 CID x 6000 RPM = 2,100,000 / 3456 = 608 CFM) Denna formel tyder på att min motor kräver en förgasare på ca 630 CFM. Nuvarande förgasare är en 600 CFM. Den borde alltså räcka till... Och du, tack för hjälpen! :wink:

Hej igen, Svaret på din fråga blir..fel. Spacern har 4 runda hål. Bilen var utrustad med "2 bbl förgasare" och är nu konverterad till "4 bbl" med Edelbrocken och Offenhauser-insuget. Nämnda insug har (tror jag) 2 st avlånga hål.... /Fredde

Luftrenaren, vilken jag är mkt glad över att ha fått tag i, skall naturligtvis renoveras innan den hamnar på bilen. Är det någon som kan förklara för mig vad en spacerplatta har för funktion. Är det för att öka volymen i insuget och därigenom få en bättre luft/bränsleblandning? Tacksam för svar. Är inte insatt i spacerplattornas värld..... /Fredde

-Insuget är av typ Offenhauser Dual Port (360 degrees). -Förgasaren är en Edelbrock #1406 med elektrisk chocke. -Luftrenaren är orginal (se bild). /Fredde

God fortsättning! Har införskaffat en orginal luftrenare till min 351:a. Då det sitter en Edelbrockförgasare med spacerplatta på bilen bygger denna för mycket och luftrenaren kommer förmodligen att ta i huven. Blir det problem med att avlägsna spacerplattan och bulta förgasaren direkt på insuget m a p exempelvis luft/bränsleblandning? /Fredde

Det märks att man fortfarande är nybörjare på mustang. Jag tycker att jag jobbar på bra på kvällarna, men när man märker vad andra hinner med så måste det måste gå i "slow motion" för mig.......Fast jag kanske är för noggrann Du hade ju precis börjat slipa Per?! Redan nylackat och klart!? Tur att man bor i Norrland. Norrland = Lång vinter Förresten, körde du med slipgrund och opels rallysvarta du också? :wink: Å di dära clipsen du använder till robotslangen, månne de vara från Biltema? /Fredde

Leffe, Skickat ett mail till dig med de enda bilder som jag för närvarande har på innerskärmarna /Fredde

Jag skall byta oljetråg då det är buckligt så vi får se när det tas bort vad som döljer sig där under. Jag har fått indikationer från annat håll, precis som du säger, att det skulle kunna vara någonting som sugits med oljan upp i filtret.... To be continued......

Avgassystemet på min bil saknar både H-pipa och ljuddämpare! Det, mina vänner, är ingen höjdare. Även om säljaren av bilen påpekade, då jag köpte den, att bilen hade ett mycket maskulint sound. Det låter inte särksilt maskulint i mina öron. Snarare som ovan nämts, fiskebåtslikt Jag skall bygga nytt avgassystem i vår så jag föjer denna diskussion med spänning! /Fredde

Hej Lars, Tack för hjälpen med oljefrågorna. Vad anbelangar bulten så var det en 5/16" x 1" med bricka som ramlade ut. /Fredde

Skumma saker händer i garaget..... Plockade bort oljefiltret idag. "plopp" sade det när en sexkantsbult med bricka ramlade ner i den uttömda oljan :shock:. Det enda möjliga ställe denna bult kan ha befunnit sig på var inanför oljefiltret. Förmodligen har den suttit som någon sorts plugg eller strypning i det lilla hålet vilket är beläget nedanför pågängningen för filtret. Dessutom tyckte jag att det var lite olja i motorn trots att den visade ok nivå på oljestickan. Min fråga lyder; Vad f-n gjorde den där och hur mycket olja skall det gå i en Cleveland-rova? Fick ur ca 5 liter. /Fredde...