Arild Grønnevik

Kitet jeg kjøpte var komplett med bremseslanger og masterpumpe.. Og 16" felger er for små ja

Festepunktene er like tom. 1970

Jeg har byttet til Cobra bremser, og det var virkelig verdt pengene

Den heter "engine ideler" tror jeg. Jeg ville sjekket om batteriet har nok strøm, jeg har vært ute for at startmotoren har gått nesten som vanlig, men hjernen har ikke fått nok spenning...

Ja, de er like på 94-04 . De selges hos California Mustang Parts for 189-196 dollar, beroende på farge

Må bare innrømme det, tråkka skikkelig i salaten der John ! :-) Arild

Det ser ut til å være en Thunderbird 1955-57 som er utgangspunktet??

Den enkleste måten å se skillnaden på, er at Windsor har den øverste radiatorslangen på innsuget, og på Cleveland kommer den ut i forkanten av motorblokken. Windsor motorene er laget i Fords fabrikk i Windsor, Canada, og Cleveland er laget i Cleveland, Ohio. Begge er smallblocks, men Cleveland betegnes også som "midblock", da den er tyngre og bredere enn Windsor. 2v og 4v er antallet porter i forgasseren, og begge har 2 ventiler for hver sylinder. Effekten ble oppgitt til den samme for Windsor og Cleveland, når det gjelder trimming, er det nok Windsor som gjelder, det er mye mer trimparts og de er billigere enn til Ceveland. Som en kurositet kan nevnes at 289/302 også ofte blir kallet Windsor, men de ble støpt i Cleveland

Ta en tur til Klassix Auto Museum, Daytona Beach Det er ikke stort mer enn en times kjøretur fra Orlando, og jeg synes det er vel anvendt tid . Da jeg var der i 1999, var det også en del fine biler parkert på utsiden av museet.... Hvis du er i Orlando en fredags kveld, så ta en tur innom Race Rock, da er det cruising.

Det stemmer det... Du fikk til og med kjøpt Mustang med 428 CJ med tromler fram og bak

Det er lett å identifisere en 71-73 Mach1 ved å sjekke chassis nummeret i frontruten, karrosseri koden for Mach1 er 05, og for Sportsroof er det 02.

Dere er heldige som bor i Sverige I Norge får du ikke kjøpt en 2000 Mustang cab V6 for under 300.000

Jeg byttet selv på min 95 GT, og vet at neste gang så setter jeg bort jobben til en proff .

Det kjennes alltid godt å ha rett Jeg hadde forresten gleden av å få sitte på med en 1995 Cobra R i Colubus, Ohio i 2002. Det er ikke mye komfort i dem nei . Jeg var på Mustangtreff i Antwerpen i 2004, og der traff jeg en engelskmann som også kjørte en 1995 Cobra R. Visstnok den eneste i Europa. Jeg har senere sett bilde av den i Mustang Monthly.

1994 og 1995 GT hadde samme effekt som 1996-1998, 215 hk.

Som "plåtslager" av yrke,vil jeg tro at det er lyder fra varm plåt du hører . Det er jo deksler her og der runt eksosanlegget, og hvis du har rustfritt anlegg så "går" jo rustrfritt mye under temperaturforandringer.. Hilsen Arild.

Ingen PM hos meg heller Send meg E-mail adressen din, så skal jeg sende deg bilde . Hilsen Arild. arildgr@c2i.net

Gøran, fikk du min PM ? Hilsen Arild.

Kanadiske Mustanger har gult blinklys bak, jeg har det på min 95 GT.

På 94-95 GT sitter den i bakkant av innsuget . Det er sikkert den samme plasseringen på Cobra

Hei. Det finnes ingen 460 Boss motor. 429 Boss ble byggd i 1969 og 1970. Effekten ble oppgitt til 375 hk. samme årene fanns det jo 302 Boss, 290 hk. I 1971 fanns det en 351 Boss .Effekt 330 hk.

Forsøk med å bytte tend-stift, du kan bli overrasked over virkningen.. Det ble jeg

California Mustang har innredning til Fox og SN95 Mustang 1994-2004. Prisen er $ 995 for skinn innredning

De skal ikke gå ned før du setter på tenningen igjen etter hva jeg vet

Nope