pools

Nu får jag be om ursäkt för att inte varit inne på forumet på ett bra tag. Men tyvärr, min Musse står nu längst in i garaget, var tvungen att byta plats på bilarna eftersom det behövdes lite arbete på Escorten. Men det kommer nog att finnas tillfälle att fota lite senare, om en vecka eller så. Jag återkommer om det. Hoppas att det inte är brådskande, och att du ska fixa sakerna under vintern.

Om jag kan hjälpa dej med bilder, gör jag det gärna. Tala bara om vad bu behöver se. Jag har min bil stående över en smörjgrop, så bilder underifrån är inga problem. //P-O

Hej! Många har haft problem med Pertronix. Jag är en. Den första brann upp, den andra gav efter nåt år inte rätt pulser, motorn skakade som sa-an. Bytte tillbaka till brytare och kondensator, funkar kanon! Enligt min mening är Pertronix ett lotteri. Går det så går det. Jag litar inte på Pertronix! Mvh. P-O

Hej! Jag monterade en "modern" stereo i hanskfacket på detta viset. Den har även fjärrkontroll. Den "gamla" radion fungerar bara som strömbrytare till den nya. Gissa om det blir tappade hakor när man slår på stereon med den gamla och sen tar fram fjärren för att byta från radio eller SD-kortet med 60-70-tals musik. Mvh. P-O

Hej Göran! Du har rätt i att 390 inte fanns i Mustangen före 67. Var kommer 390:an ifrån? Det kanske är så att det är olika infästningar i blocket för 390 -67 och andra bilar som hade 390 före Mustang. Hoppas att nån "guru" kan svara bättre på dina frågor. Mvh. P-O

Hej! Jag har satt in elhissar runt om. Det blev inte bra. Fram funkar dom bättre än bak, men dom går för fort ner. Då hjälper tyngden till och dom nästan rasar ner. Bak är ett riktigt hällsicke. dom är skitsvåra att få på plats. Sen måste man ta bort det övre stoppet för annars passar dom inte alls. Och då kommer dom att spåra ur om man har en cab och taket inte tar emot. Mina kommer från AI Electric. Det kan hända att det finns bättre. Men försök att hitta nån hiss som är wirestyrd, det finns flera olika. Googla så hittar du säkert nåt som passar. /P-O

Hej Ulf! Det lönar sej nog inte att reparera, kostar 1235:- hos Hansen utan behållare, Då följer alla packningar och o-ringar med också. 1370:- med behållare. Åtminstone till min 68:a. Mvh. P-O

Hej Ludde! Du kommer in i trunken via cabbens förvaringspåse, eller vad det nu kallas. Du måste lossa de skruvar som finns i överkant av påsen. Inifrån baksätet alltså. Kommer inte ihåg hur många dom är, men 8 till 10 st. skulle jag tro. Då kan du komma in i bagaget, och öppna luckan inifrån, så du inte behöver leta inifrån bilen. Jag har gjort samma misstag som du, lämnat nycklarna i trunken. Det ordnade sig, på det sättet jag beskrev. Ha´re! P-O

35 år är lite för långt mellanrum. Du borde ha bytt efter 34! Problemet med våra gamla bilar är att dom står stilla så länge över vintern. Men jag förstår att du har kallgarage åt din M2:a? Då är risken ännu större att vätskan tar år sig vatten. P.g.a. alla temperaturväxlingar. Men hur långt har du kvar av renoveringen? Kommer du att köra nästa sommar? Du bor ju i Stockholm över vintern, så nåt vinterprojekt blir det väl inte tal om? Men när du har börjat köra, behöver du väl bara byta vart fjärde - femte år skulle jag tro. P-O

Tack Steff! Vi njuter av alla din bilder! Vilket enormt jobb du lägger ner på det du gör! Fortsätt så! /P-O

Hej Anniet! Nu kommer jag att låta som en besserwisser, men det är ingen olja, utan vätska. Alkohol faktiskt. Det är därför den drar åt sig vatten så man måste byta efter några år. Det finns syntetisk bromsvätska också, men jag förordar vanlig DOT 4. Den funkar hur bra som helst, bara man byter med jämna mellanrum. Ha're, så ses vi till nästa årsmöte! /P-O

Hej Snorre! Parkeringsbromsen på våra gamla bilar är nog inte bättre ån så. Jag får ibland anmärkning på besiktningen om att jag borde gör nåt åt den. Ibland inte. Jag har inte gjort något för att förbättra. Det verkar som om besiktningsmännen tycker olika. Jag säger bara att jag aldrig använder den, jag har ju automatlåda, och då ställer man den ju i parkläge. Därför kärvar den. /P-O

Ursäkta MYCKET sent svar, men nej, det blev inställt. Det blev bara 12 bilar anmälda. Men vi gör ett nytt försök nästa år igen! /P-O

68 cab, som du. 390 GT, c:a 330 Hk. Automat C6. 3,0 i bakaxeln. Och jag valde det för att det var vad som satt på min drömbil när jag köpte den. Har inte gjort några stora modifikationer. Bytt fälgar och däck, renoverat växellåda, bytt cab, förgasare m.m. /P-O

Hur gick det? Fick du ordning på problemet? Du vet att vi alla är nyfikna och vill veta om vi kunde hjälpa till, och att andra med samma problem också blir hjälpta. Mvh. P-O.

Hej! Den brytare man monterar på batteriets plus eller minuspol funkar sådär! Använder man den inte kan det bli oxidering på kontaktytorna. Använder man den ofta blir det egentligen samma sak. Den är ingen bra kontakt för så höga strömmar som går genom den. Men den är den enda enkla lösningen som finns för våra gamla bilar. Enda lösningen är att hålla den i trim. Ta loss den varje vinter, rengör kontaktytorna ordentligt, så funkar den flera år. Problemet med startreläet kan var att du fått fel relä när du köpte ett nytt. Det finns nämligen två varianter av det. Ett där den högra lilla polen på reläet är jordat internt, och ett där det inte är det. Det funkar nämligen så ett reläet kopplar förbi en motståndskabel som går till tändspolen. Vid normal gång får tändspolen c:a 6-7 volt. Vide startögonblicket får den 12 volt. Startreläet sköter den saken. Är det fel relä kommer inte tändspolen få den spänning den behöver för att kunna starta bilen. Kolla det. Mvh. P-O

Ett till osäkert svar. Men på min årsmodell så finns ett kopparbleck som gör kontakt med mekanismen som spänns varje gång klockan dra upp sig. Svårt att förklara, men det blecket nöts sönder efter många år. Jag vet inget bra sätt att repa det, har bara fått tag i nya klockor. Har bytt två gånger. Men det finns fler firmor som fixar gamla instrument, kanske också klockor. http://instrumentjige.se/ Mvh. P-O

Min 390 vill ha 1,85 enligt tidigare koll. Nu när jag räknade ut hur mycket den dragit på 153 mil fram och tillbaka till Sälen, blev jag riktigt förvånad! 1,48! Och jag har inte räknat fel. Jag måste kolla mera, typ hela säsongen eller nåt. Men det får bli nästa det. Mvh. P-O

Artikel i Dalademokraten. http://www.dalademokraten.se/dalarna/malung/mustangen-firade-50-ar /P-O

Också nyss hemkommern från Sälen. Kan bara hålla med tidigare inlägg. En suveränt bra ordnad träff. Finns inget att anmärka på. Med tanke på att det var så mycket folk och så många bilar, är det helt otroligt att ni i projektgruppen har kunnat få ihop att på ett så fantastiskt bra sätt. Tusen tack, Malin, Sebastian, Erik och Niklas och alla era medhjälpare för en fantastiskt fin, trevlig och jätterolig träff! Ett stort tack också till Nenne, Gun, Roine och framför alla Lars Brodèn, som hjälpte mej med nya brytarspetsar när jag blev stående just innan lunch vid Storfjällhotellet. På återseende! P-O.

Hej Tomas! Nej, det är inte särskilt svårt att plocka ner mätaren. Du plockar ut instrumentpanelen, och skruvar loss mätaren bakifrån panelen. Då kan du se om kanske nålen tar mot tavlan. Eller om det bara behövs lite symaskinsolja på lämpliga ställen. //P-O

Glappkontakt! Dom där sockerbitarna är inte att lita på. Drar man år skruvarna lite för löst så blir det detta problem. Kabeln består ju av flera tunna koppartrådar som pressas samman när man drar åt skruven. Drar man för löst kommer trådarna att flytta på sig för att få det lite bekvämare sinsemellan. Då blir det glappkontakt och resultatet blir som du ser på din kontakt. Mvh. P-O

Hej Lennart! Jag har haft nästan samma problem. Och det visade sig vara pumpen. Servon slutade fungera när det blev varmt. Och pumpen skummade oljan. Men som Per säger, det är ett djävla skitsystem Ford har på våra äldre Mussar. Min funkar nu hyfsat, förutom att det går tyngre att styra åt vänster än åt höger. Men det skyller jag på att styrkolven i cylindern är "felvänd". Den ser exakt likadan ut på höger och vänster sida så det är lätt att montera den fel när man sätter ihop. Jag har inte testat att vända på den då det är ett jäkla jobb att plocka isär skiten, och sen sätta ihop igen. Så länge dom inte säger nåt på besiktningen så får det vara. Det kanske "nöter" in sej så småningom. Jag har inget svar på dina frågor, men kanske mitt problem kan göra att det blir lättare för dig att komma på problemet. Mvh. P-O

Sälentröjan beställd. Plus några tygmärken. 230 bilar. Är det rekord för nån träff i Mustangklubben? Vi var över 220 bilar i Borlänge 2007. Och mer än 220 i High Chaparall. Hade hoppats på 300 bilar i Sälen. Men det blir väl bra med 230. Då blir det ju inte så trångt! /P-O

http://www.folkbladet.nu/815594/stort-intresse-for-amerikanska-bilar Kolla in bild nr. 27 & 28. /P-O