pools

Glappkontakt! Dom där sockerbitarna är inte att lita på. Drar man år skruvarna lite för löst så blir det detta problem. Kabeln består ju av flera tunna koppartrådar som pressas samman när man drar åt skruven. Drar man för löst kommer trådarna att flytta på sig för att få det lite bekvämare sinsemellan. Då blir det glappkontakt och resultatet blir som du ser på din kontakt. Mvh. P-O

Hej Lennart! Jag har haft nästan samma problem. Och det visade sig vara pumpen. Servon slutade fungera när det blev varmt. Och pumpen skummade oljan. Men som Per säger, det är ett djävla skitsystem Ford har på våra äldre Mussar. Min funkar nu hyfsat, förutom att det går tyngre att styra åt vänster än åt höger. Men det skyller jag på att styrkolven i cylindern är "felvänd". Den ser exakt likadan ut på höger och vänster sida så det är lätt att montera den fel när man sätter ihop. Jag har inte testat att vända på den då det är ett jäkla jobb att plocka isär skiten, och sen sätta ihop igen. Så länge dom inte säger nåt på besiktningen så får det vara. Det kanske "nöter" in sej så småningom. Jag har inget svar på dina frågor, men kanske mitt problem kan göra att det blir lättare för dig att komma på problemet. Mvh. P-O

Sälentröjan beställd. Plus några tygmärken. 230 bilar. Är det rekord för nån träff i Mustangklubben? Vi var över 220 bilar i Borlänge 2007. Och mer än 220 i High Chaparall. Hade hoppats på 300 bilar i Sälen. Men det blir väl bra med 230. Då blir det ju inte så trångt! /P-O

http://www.folkbladet.nu/815594/stort-intresse-for-amerikanska-bilar Kolla in bild nr. 27 & 28. /P-O

I lördags hade jag möjlighet att inspektera nyförvärvet. Helt klart godkänt! Mycket fin M2:a. Grattis än en gång Axel! Du har efter den otroligt traumatiska upplevelsen av att ens bil brinner upp, kommit till lugn och ro med en annan 2:a. Jättebra att ditt försäkringsbolag gav dej vad du begärde för den brunna bilen. Vi önskar dej allt gott i framtiden. En sak du kan vara säker på är att denna bil INTE kommer att brinna upp. Det finns inte. /P-O.

Här finns dom hos MPD. http://npd.dirxion.com/WebProject.asp?BookCode=mus14flx&archival=1&from=2# Sidan 192. Beställer du bara dom får du räkna med 12-14/dollar inkl. frakter, moms och tull. Beställer du fler grejjer, blir det billigare /dollar. P-O

Köpte en ny keps helt, ok kvalité, "bra" storlek, går ju att ändra. Köpte också en t-shirt. Kvaliteten på den får vi väl se om några år, då den är tvättad "några" gånger. Storleken var bra, som på den gamla kollektionen. P-O

Hej! Det blir nog svårt att bygga om till modern FM-radio. Original har ju en "mekanisk" kanalsökning via det högra vredet. Om du ska kunna använda den som "kanalsökare" finns det nog ingen som kan bygga om till. Fast inget är ju omöjligt, bara olika svårt. Gör som jag, använd den gamla radion som strömbrytare för en modern stereo som du gömmer i handskfacket. Om du sen vrider på din gamla radio så startar den nya stereon. Om du då har en fjärrkontroll till den, blir dina passagerare ganska förvånade över att du har fjärr "till den gamla radion". Mvh. P-O

Nu har jag bytt pumpen. Det blev bättre, den pumpar då. Men det funkar inte 100. Ska testa med att vicka den som Johan T5 sa. Fick inte tid med det i kväll, måste ju se slutdramatiken i hockeyn också. Det får bli imorron kväll. På lördag är det träff och då måste den funka, det ser ju ut att bli kanonväder i Umeå. Mvh. P-O

Jag lider med dej Axel! Fy fan vad trist. Du som var så stolt över bilen, och jobbat så hårt med den, och så händer det här. Det är inte klokt. Som sagt, jag lider med dej. Vi ses imorron! P-O

Hej! Jag har också haft detta problem. Konstigt att det kan bli så fel fast man varit så noga med att märka upp slangarna. Det är slangarna mellan ventilen och kolven eller rättare sagt, styrcylindern, som är förväxlade. Mvh. P-O

Hej! Att den isolerar från värme kan jag skriva under på. Hade problem med ånglås första åren jag hade Musse med aluminiumspacer. Läste här på forumet och fick lösningen: spacer i fibermaterial som inte suger åt sej bensin. Phenolic Resin verkar ju vara det mest optimala materialet. Förutom trä då förstås, men då får man väl byta flera gånger varje år. Mvh. P-O

Förstod väl att det var nåt fel på motorn, eller pumpen rättare sagt. Nu har den lagt av helt. Motorn går men ingen pumpeffekt överhuvudtaget. Plockade sönder den men kan inte se nåt fel direkt. Monterade ihop igen, ingen pumpeffekt alls. Får beställa en ny pump. Har lagt ut några trådar, vi får se vad det ger. Mvh. P-O

Jag provade ikväll att köra cylindrarna bortkopplade från cabben upp och ner flera gånger. Ingen lycka. Jag har också varit med om att pluggen flugit ur. Hur jag än gör så funkar det inte. Jag beställer en ny pump imorron. Är den nån som har en bättre begagnad pump till salu kanske? Men svara snabbt, jag har bara en kväll till veckan att byta, torsdag. Sen blir det träff på lördag, och då måste det funka. Mvh. P-O

Hej! Jag har 235/65/15 bak och 225/65/15 fram, men jag har Cragar S/S-fälgar. Vet inte hur det blir med Magnumfälgar. Jag har Goodrich Radial T/A, Riktiga skitdäck, men då kör jag ju cab, en glidare således. Ingen racer, även om jag har en 390 under locket. Mvh. P-O

Hej! För två år sedan bytte jag till el-hydraulisk cab. I fjol höst började problemen. Det verkar som om pumpen inte pumpar ordentligt. Jag skulle fylla på olja i vinter, men glömde bort det. Nu i vår har jag fyllt på, men den var redan full. Problemet är att jag måste hjälpa cabben att öppna. Sedan tar den tag och så öppnar den som den ska. Sedan när jag ska fälla upp cabben igen blir det samma fel. Pumpen går runt men inget händer. Om jag då hjälper till manuellt så tar det en stund och sen greppar den igen. Jag ser inga luftbubblor i ledningarna. Vad kan det vara för fel. Kan det vara nåra tätningar i cylindrarna som blivit "torra"? Cylindrarna är ju bara två år gamla. Mvh. P-O

Hej, och grattis till nya bilen! Kolla på förardörrens bakkant där ska finnas en plåt med ett VIN-nummer. Det finns också en plåt på insidan vindrutan på passagerarsidan. VIN-koden kan se ut såhär: 8T03X190714 där X anger vilken motor det är. Kolla denna sida, där finns koder till alla modeller, utförande och motorer. http://www.decodethis.com/Pattern-Details/id/38 Mvh. P-O

Va, berättade jag inte det för dej? Du ska lämna det till Göran Holmgren, Klövervägen 19 i Umeå. Han klädde om mina säten. Han är BÄST!!!! Skit i att göra det själv, det är för svårt! Tel: 090-77 95 29. Ring honom, det blir inte billigt, men det blir bra. Men inte särskilt dyrt heller. Om du dessutom behöver ny stoppning så fixar han det också. Mvh. P-O

OK, Björn! Jag gör som du säger. Förresten, jag har provat med en tablett maskindiskmedel för att rensa ur kylaren. Jag tror att det funkar, men man måste spola MÅNGA gånger för att få bort allt skum efteråt. Men det kanske är effektivt. Jag vet inte, har inte märkt nån skillnad då jag inte har haft några problem med överhettning. Mvh. P-O

Hej Anders!Så du har kvar tärningarna i backspegeln? Jag tänkte plocka bort mina nu, har inte sett så många som har dom kvar. Är det fortfarande "mode" eller? Fast högsta mode nu är ju doftgranen vi fått! Mvh. P-O

Förlåt, missade det!

Tack för svaret Björn!Jo jag förstår att det går fortare med att lossa slangen, men det ät ett helsike att få den på plats igen. Det är ju så jäkla trångt. Jag har ju bytt vatten förut, och spolat ur kylaren, men tycker att det är väldigt rostfärgat varje gång. Kanske vattnet som är kvar i motorn också måste spolas ur. Vad tror du om att rensa ur motorn genom att dra den några varv, så att vattenpumpen tömmer den? Mvh. P-O

Hej! Ta kontakt med leverantören. Du skulle ju haft din tröja INNAN 50-årsdagen! Det är dåligt!!! Mvh. P-O

Hej! Här har du alla färger. http://mustangattitude.com/mustang/all_mustang.shtml Mvh. P-O

Hej! Ska byta kylarvatten innan säsongen drar igång på allvar. Körde c:a 30 mil på 1:a maj, och motorn gick inte riktigt varm. Åtminstone visade inte mätaren att den gick på rätt temp. Jag kollade idag kylarvattnet, och fick fylla på c:a 1,5 liter. Har inte kollat termostaten ännu. Men jag ska som sagt byta vattnet nu. Fick en idé om att efter man tappat ut allt genom avtappningskranen på kylaren, spolat ur ordentligt, så finns det ju en massa vatten kvar i motorn. Kan det vara en bra eller dålig idé att dra motorn runt några varv med avtappningen öppen och på det sättet få motorn dränerad på allt vatten. Eller bildas det bara en massa luftfickor då i motorn som sen är svåra att få bort? Hur gör ni när ni byter vattnet? Mvh. P-O