pools

Hej! Vilken firma är det som bygger om hastighetsmätare från miles till km? Ligger i Dalarna har jag för mig. Dom brukar annonsera i Mustangforum men, jag har ingten tidning här på jobbet. mvh

Till pumpen är det några o-ringar som skall bytas. Kan inte kosta många tior. Finns hos Sven Ullman men, han är väl i USA just nu. Tillbaka efter påsk. Kolla denna sträng: http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... php?t=2527 mvh

Grabbar! Köp INGET hos Biltema. INGET. Det är bortkastade pengar. Bättre att lägga dom slantarna på riktiga grejer istället. mvh

Hej! Har samma problem. Verkar vara omöjligt att få helt tätt. Jag har bytt alla slsngar men det läcker kring styrventilen och tryckcylindern ändå. Är det någon som kan något knep. Ska man prata med en rörmockare kanske? mvh

Hej! Panhardstaget är det stag som håller bakaxeln på plats i sidled. Titta under en Volvo 140 eller 240. Sitter mellan kaross och axel. M.v.h.

Hej! Dot 3 går också bra. M.v.h.

Hej! En kompis som har en Cougar hade problem med att den kokade. Det visade sig vara vattenpumpen som var så nött innuti att det bildats kanaler i godset så att cirkulationen blev sämre. Förmodligen p.g.a. rostpartiklar i vattnet slipat i godset.

Hej! Jag vet inte hur pumpen ser ut i en -65:a men i min -68 så var det svårt att dela den. Men, lossa muttrarna bak och knacka med en träbit + hammare på kanten av burken. Då skall det nog lossna. Knacka runt runt flera varv så att burken inte blir skev, då håller den inte tätt. Hoppas detta hjälper. m.v.h.

Hej John och tack för svaret! Skall varvräknaren kopplas i serie eller paralellt med tändspolen? I tidiga mustanger kopplades den i serie vilket gjorde att motorn dog om det blev fel på varvräknaren. Men jag vet inte vilket år man gjorde om detta. M.v.h.

Fixat!!! ...med lite milt våld...

Hej igen! Vi har alla olika smak, och min är den att jag vill ha en egen look på min bil. Originalmustanger finns det redan tillräckligt många av. Du undrar säkert varför jag tagit bort "C-stripen" ja, jag tycker inte den är speciellt snygg. Bilen är snyggare utan. Vad gäller fälgarna så tycker jag dessa är mycket snyggare helt enkelt. Även om dom inte är original. Jag försöker dock i möjligaste mån att där jag kan ha originaldelar. Men jag tycker också att man ska ha en så säker bil som möjligt, så jag har monterat trepunktsbälten, och har helt nyligt fått tag i säten från en -69:a med nackskydd som kommer att kläs om i rätt färg och monteras. Jag har mycket mera att berätta om du vill men, det tar vi senare. Hälsningar...

Tjenare Mats! Kul att höra av dig! Det var ju ett tag sen. Jag kan ju meddela att din "gamla" bil mår bra. Mycket bra faktiskt. Jag har fortsatt at piffa upp den, och just nu håller jag på i motorrummet. Jag kan ju fråga dig då om du bytt kamkedjan när du renoverade motorn? Glappet verkar vara inom toleransen 12 mm. Ska kolla det bättre när jag får loss kåpan. Vi hörs!

Hej Lars! Du som verkar kunna det mesta om Ford-motorerna, kan du tala om hur jag får lös kamkedjelocket. Jag har tagit bort dämparen och i manualen står det "remove the crankshaft sleeve". Sleeve betyder ju ärm eller manschett. Vad menar dom? Det verkar som om det sitter ett ”rör” eller hylsa på axeln som inte går att lossa. Vad är det för något? Är det den som är ”the sleeve”? Och hur lossar jag den? M.v.h.

Hej! Jag har nu efter mycket besvär tagit loss dämparen på vevaxeln. Men, hur får jag loss det "rör" som sitter på axeln för att kunna ta loss kamdrivningslocket? Motorn är en 390, 1968. M.v.h.

Tjena Göran! Jo, det är klart att det vore det bästa att byta ut alla bultar samtidigt. Nu har jag ju redan bytt en hel del bultar och muttrar, och dom som är kvar är inte så många. Dom utbytta har dock inte alltid rätt märkning och ytbehandling och jag har redan spräckt budgeten för denna vinter, så jag får vänta till senare med utbyte av alla bultar med rätt märkning o.s.v. Det blir nog så småningom. Tack ändå! Du sätter griller i huvudet på mig varje gång jag pratar med dig. Ska jag göra allt riktigt på en gång eller ska jag vänta tills senare. Men samtidigt vet jag ju hur du har gjort, bytt ut saker allt efter du kommit över NOS-delar. Så jag får se vad Per kan göra åt ytbehandlingen på mina fästbultar. Du är liksom Per en guldgruva att ösa kunskap ur. M.v.h.

Tack för svaret Per! Kan du rekomendera någon firma? Förresten, lönar det sig att zinka om bultarna till generator- och servopumpfästena, eller ska man helt enkelt köpa nya? Jag menar, man skall ju skicka dom någonstans, få dom behandlade och sen ska dom skickas tillbaka.

Hej! Jag har någonstans sett en beskrivning hur man kopplar in en varvräknare i en 67-68:a. Men jag hittar den inte. Är det någon som har den beskrivningen? M.v.h.

Hej alla! Är det någon som har försökt att förzinka skruvar och bultar själv? Eller är det till och med någon som kan ta på sig att göra detta? Jag har någonstans sett en beskrivning hur man gör men, hittar inte igen den. M.v.h.

Hej! Jag ska ta loss vattenpumpen för att byta packningar. Är det något jag bör göra mer när jag ändå plockar sönder så mycket? (kylare, fläkt m.m.) Motorn är en 390 -68. Tack på förhand!

Hej, och välkommen till forumet! Här är vi alla kompisar oavsett var vi bor eller vad vi äger för bil. (så länge det är en Mustang förstås) Kom ihåg: det finns inga dumma frågor!!! Och du, fyll gärna i din profil så vi får veta vem du är.

Tjena! Skaffa dig en verkstadshandbok, den kommer du att behöva. Kan köpas hos Sven Ullman i Uppsala. www.sven-ullman.com

Hej! Kolla in denna sida: www.SKEVAB.se Beställ en katalog, du kommer att behöva den.

NeroBolo! Ja, det gör det, kolla med Sven Ullman i Uppsala. Tel: 018-50 60 67.

Hej! Tack för svaret. Jag ser fram emot att få se bilderna.

Hej Alexx! Intressant med uppgradering till Deluxe-inredning. Det är precis vad jag också tänkte göra i vinter. Vet du var kabeln till dörren går in? Eller är det någon annan som kan upplysa om det?