Lars Oscarsson cmc383

CMC607 Gunnar Andersson kör Mustang vidare på annan ort Hej ALLA i regionen Östra Mälardalen Stockholm. Det blir lite svårt att tygla känslorna nu när en av våra mest aktiva flyttar till annan ort. CMC607 är killen med mycket glöd i, han sprider glädjegnistor kring sina Mustang vänner. En sak är säker, du kommer att vara saknad i Östra Mälardalen, CMC607 Gunnar har ett underbart sätt att skämta, också ta hand om många på alvar. Så här är det Gunnar, vi kommer att försöka åka, det blir några som kommer att åka 30 mil för att träffa dig, så ha plats ledig för eventuell övernattning. Så lätt slipper inte undan från många av oss den saken är klar, vi tror alla att du kommer att lyfta medlemmar och nära bekanta till stora höjder när du väl kommit på plats. Vi är många som kommer att komma ihåg, du är en otroligt bra människa på alla sätt o vis . STORT TACK FÖR ALLT SOM DU GIVIT O GLATT OSS MED HÄR I ÖSTRA MÄLARDALEN STOCKHOLM. Tack till: Peter Nybom, Lars Brodén, Gittan, Reio och alla ni, ingen glömd, som fixat minnes presenterna från CMC Östra Stockholm, vi är många i namnlistan för att få plats här . Bifogade miniatyrer

Hej. Jag vet hur det är, jag jobbar med att klä om Mustang inredningar i ca: 3år alla modeller av klassiska Mustang , det är ibland väldigt besvärligt och kämpigt att få till rätt sträckningar i sömmar mm.. Trägen vinner, behöver du hjälp och råd, tveka inte att fråga mig.

Hej. Kände mig lite tvingad att göra ett inlägg, vi är många som renoverat eller återställt fordon, din insats i ämnet är jätte häftigt. Jag har som du och många andra startat med bara ett ämne, du skall veta att du kommer att bli stoltare och mer lärd hela tiden, tillslut står pärlan där. Det är då som man har svårt att förstå det man åstadkommit, man glömmer allt skit och bara känner att nu är det klart. Men klart skall det aldrig egentligen bli, du kommer att söka mer att fixa, att bara byta ut något som ser sämre ut till något nytt ger fortfarande känslan till att fortsätta. Som du säkert förstår är vi många som följer dig, du kommer att också fortsättningsvis behöva hjälp och råd och det är då VI ALLA finns att fråga.

Hej. Claes. GT Trummor, ja det var nog mer ett uttal från mig, vad jag menar är egentligen att dom med kylflänsar var mer vanligt som en typ av GT bromsar, lite bättre egenskaper än de som annars är släta och utan kylflänsar, då dessa har en längre tid att klara sig utan överhettning, alltså mer lämpade för hårdkörning .

Hej ALLA, Det blir lite svårt att tygla känslorna nu när en av våra mest aktiva flyttar till annan ort, CMC607 är killen med mycket glöd som han sprider kring och sina Mustang vänner. En sak är säker, vi alla kommer att sakna dig är i Östra Mälardalen, Gunnar du har ett underbart sätt att skämta och att också ta hand om många på alvar på samma gång. Så här är det och det skall du veta, vi kommer att vara några, kanske många som kommer att åka 30 mil för att träffa dig så ha plats ledig för eventuell övernattning. Du slipper inte undan från många av oss den saken är klar, vi tror alla att du kommer att lyfta medlemmar och nära bekanta till stora höjder när du väl kommit på plats. Vi är många som kommer att sakna dig och vi är många som kommer att komma ihåg dig. STORT TACK FÖR ALLT DU GIVIT OSS HÄR I ÖSTRA MÄLARDALEN. Tack Peter Nybom, Lars Brodén, Gittan, Reio och alla ni, ingen glömd, som fixat minnes presenterna från OSS, VI är för många i namnlistan för att få plats här .

Hej. Dessa Trummor är s.k. GT trummor, jag har själv haft en Mustang 67FB som var utrustade med just denna typ, anledning till att man kallar dessa GT trummor är bl.a. kylflänsar som inte vanligtvis i övrigt sitter på Mustanger av tidig årgång. Dessa trummor är effektiva om man bara håller ordning på grejorna innanför, jag mins att det stannade bra med dessa bromsar, ingen större anledning att byta bort om man skall köra på vanliga vägar.

Hej. Tack för ditt svar, jag har mekat lite , byte undre bärarm höger den vänstra är ny och jag har som jag skrev tidigare även bytt den lilla s.k. upper Control arm, lik f-bannat klonkar det till vid växling R-D eller D-R. Vad jag vet är det oftast gamla Klassiska Mustangbakaxlar som klonkar pga slitage i krondrev mm:lolno:.

Hej. Underbar årsmodell, välkommen in i Mustangligan, här kan du fråga om nästan allt.

Hej. Ctek är en av många, det finns en hel del att välja på med samma fantastiska egenskap att hålla batteri i god kondition. Jula har och även Biltema har som faktiskt har samma hållbarhet som dom dyrare varianterna.

Hej. I området 2005- är jag ny, men som sagt tekniken har stått stilla, det är fortfarande ratt och fyra hjul. Jag har ett irriterande klonk i bakvagnen när jag lägger i R eller D, jag har bytt lower Control arm samt upper Control arm. Men som alltid måste man tydligen välja fel bussningstyp, upper Control arm har plast bussning i ena änden kaross och gummityp i andra änden (fästet på bakaxeln). Nu tror jag att eftersom plaständen är stum och att andra änden har gummi så blir det gummibussningen s om får jobba och där av klonk. Nu skall jag riva ner staget igen och ersätta med gummi istället för plast även i andra änden, här kan kanske klonket ligga:confused:. Var vill jag komma, jo tänk först och skruva sen, jag har helt enkelt bara varit så tänd på att byta till uppdaterade grejor (Plast) och gått på pumpen. Som man säger ofta numera, gör om och gör rätt så blir det enklare och mer problemfritt. Har fler haft eller har detta problem så är jag väldigt glad att få höra om detta.

Hej. Glykol är alltid en viktig sak i kylsystem inte bara för att motorn skall klara kyla, den är också viktig för att hålla kontroll på korrosion, det har ingen större betydelse vilken typ av glykol du använder i en originalmotor av tidig modell. Däremot är det ett viktigt att använda rätt tex G12 om du har aluminium toppar och insug, den kallas G12 är röd och finns i fler varianter beroende på motor och fabrikat typ VAG produkter. I vilket fall får jag kanske säga att jag är inget proffs på området, men lite är det rätt som jag skriver. Töm ditt system och gör som tidigare skriver, blanda fifty-fifty redan innan du häller i det i systemet, ett snabbt sätt att tömma är att lossa nedre kylarslang, samla upp det du tömmer ur och häll bort det. Passa alltså på att fylla systemet med röd glykol i stället, den har bättre egenskaper och håller sig i gott skick länge.

Hej. Jag har inte köpt några ventiler från VP men jag kan nog med största sannolikhet inte tänka mig att VPs Lennart skulle köpa in något som inte uppfyller de önskemål man eftersöker. Det är inte heller alltid märkesvaror som är det bästa, finns oftast sådant som är billigare att tillverka men kan hålla nära den bästa kvalité. Ett köp kanske kan vara en chansning men troligen blir du nöjd ändå, lite beror det också på om man skall hålla motorn i originalstandar;)

Hej. Efter en tids åkande med min nya Mustang så kan jag bara säga att man blir uttittad, jag har tydligen gjort rätt val gällande färg och klädsel massor som kommer fram och kollar och frågar;). Sen vill jag fråga undrande, vem i helskotta kan påstå att det är dåligt tryck i V6a, den klart helt ok, fler borde köpa denna ratade variant och bli överraskad:eh:. Ett lätt påstående är, köp åk njut.

Tack för den, jätte härligt att få vara med, fast man inte var på plats. TACK.

Jag har sådant för 1970, finns även till 65 -73

Hej igen. Det kan säkert fungera det du gjort, funktionen är många gånger av samma typ inuti, här ser du 1968 tändningslås, jämför, nu är jag en idiot som lägger ut komplett elschema, detta är sådant som jag suttit med i timmar och egentligen vill ha betalt för.

Hej. Har du provat att tippa gångjärnet i framkant och höj i bakkant, det som händer då är också att huven flyttar sig framåt, då får man lossa huv och skjuta den bakåt. Men som du skriver, kanske dags att byta gångjärn i alla fall:yawn:, det är som det är med Mustanger och då framförallt nyrenoverade, det som slits mest på en Mustang är faktiskt huvgångjärnen, en av få bilar man alltid vill se eller visa motor och motorrum.

Tack Bosse, det blir bara så här.

Hej. Röd pil = BLÅ/RÖD, Mitt i GUL , under BLÅ/ RÖD sitter GRÖN/SVART, GRÖN/RÖD, BLÅ/RÖD, tre stycken samma plats. Jag har jämfört från 66-67 till 68-69 som ditt nya tändningslås troligen är.

Hej. INFO, Betänk att oktantalet i USA inte beräknas på samma sätt som i Europa, USA har en annan typ av sammansättning på bränsle, som tex bensin mm, hårda miljökrav. Detta med oktantal måste räknas om för att hamna i samma klass USA, Europa.

Då var det bara Roy Buchanan och Rory Gallagher kvar från stenåldern som överträffar det mesta kvar:cool:

Hej. Det kan också vara yttre bärarmar, i båda ändar sitter bussningar, dessa har ungefär samma levnadstid som upper Control arm, jag köpte ny sådan från Summit men ser också att dom yttre bärarmarna är av lika dålig konstruktion. Det blir till att bussa om eller köpa komplett, det finns massor att välja på, kolla www.cjponyparts.com . Slå in sökning Control arms.

Hej. Jag tror att pinnen som går från bromspedalen in i huvudbromscylindern är för lång, det kan vara så att du har en justerbar sådan, i sådant fall så kan du skruva in den så att den blir lite kortare:eh:. Vi talar inte om cm utan möjligen att man kortar in pinnen någon stans mellan 5-10mm, jag tror nämligen att den ligger för hårt i cylindern, därför denna direkt känsla;).

Hej. Nu mår jag bra, lite vinterråka blir det, lyfte upp Mussen på mitt jobb som har lyftar av olika modell, det är inte plåtrent under men väldigt tunt med färg. Jag har blåst i lite hålrumsvättska i balkar och nederdel dörrar insida bakskärmar, lagt på ett tunt lager massa där det ser ut att behövas. Vad jag förstår så går karossen under tillverkning genom någon typ av bad, innan skalet får färg.

Hej. Förlåt om jag lägger mig i, fläktmotorn sitter på torpedväggen passagerarsidan motorrum, på fläktmotorn sitter det två eller ibland tre kablar. En av dessa är jordkabel och den andra oftast orange eller röd kabel skall anslutas med plus, prova att sätta plus på den orange eller röda kabeln, du behöver koppla isär, men du ser var det är en hona och en hane rundstifts (Svart). Drag isär och sätt plus på den sidan som går till fläktmotor, förresten har du kollat säkringen, säkringsdosan sitter ovanför gaspedal en bit upp 67-68. Fortsätt att fråga.