Lars Oscarsson cmc383

Grattis till en fin 73cab sista generationen klassisk , du vet säkert att det tog en lång tid innan Ford gjorde en Mustang Cab igen.

Hej. Sök med ordet AIRRIDE så får du upp flera leverantörer, det finns säkert något som passar din vagn. http://www.airride.com/

Hej igen. Det är helt fantastiskt att det fortfarande finns de som orkar skriva och dokumentera. Grattis till dockumenten dom har ett bra värde i framtiden förutsatt att det efterföljs med eventuell nytillkommna fakta.

Ignitor I räcker till alla äldre bilar utan överdrivet extra trim, Ignitor II bör (skall) instaleras med tändspole som tillhör 2an.

1968 är året för säkerhetsspärr i stolsrygg, tidigare var stolarna utan denna säkerhetsspärr, 67 stolarna är också snarlika 1965, endast stoppning och klädsel är olika 65-66-67 stommen är samma, skall kanske tillägga att krock kudden i 67 originalratt inte är så vacker heller. Man kan nog påstå att 68a insidan och utsida blev ganska så tråkig gämnfört med 67, där man i inredning t.e.x. erbjöd borstad aluminium, även snygga extra plastinklädningar till framstolar mm. Inget så påkostat har någonsin funnits att få på efterföljade år 68-73, inte föränn 2005, återkom den klassiska aluminiumtypen i inredningsdetaljer i större skala. Lägger in lite extra info kontra 67-68, säkerhet 68 har inget med utseendet att göra, 68 snålades det in massor, dels p.g.a. att FORD bränt allt överflödigt i kassan 67, avsaknaden av d.i.v. lull lull är b.la. Huvbokstäver, falska luftintag bakskärmar, hela unrednings utbudet, kromdelar i grill som iofs skulle likna 66 men blev betydligt billigare, mm mm. Att det blev som det blev är inte konstigt då Ford också hade en del problem med löner o anställda, vi kan nog nu tacka Ford att dom gjorde det dom gjorde, det kunde nästan tagit slut med Mustang- tillverkningen redan här.

Hej. Originalfördelaren räcker ganska långt, utrustad med ignitor så är den helt funktionsduglig till en lätt trimad maskin förutsatt att den, är något så när frisk ( glappfri ).

Härligt, Låg skylten i bilen som du köpte, bättre historik kan man inte få i sådant fall.

Hej. Kollade lite i funktionen sök i överkant, du har förhoppningsvis rätt med sidepipes, ljudnivån kanske är det primära problemet i alla fall.

Hej. Snyggt bygge, problemet är nog inte bar ljud tyvärr, jag tror du får problem med att rören går ut på bägge sidor, enligt lagen skall båda rören gå ut på vänster sida bakom dörr före eller efter hjulhus vänster sida. Jag tycker du skall försöka göra någon form av besikningsystem som jag grunnade på att göra , min idé gick ut på att ha en flexibelt avgasrör från biltema och dra det högra över kardan och sammanskruva det med det som går ut på vänster tillsammans med det som redan finns på vänster. Efter kontrollen hos bilprovning kan man ju återställa som det var innan kontrollen förutsatt att man inte har tagit fram svets. Jag har nu fått en ny idé om hur det skall gå att göra, skall klura lite på detta under vintern, kanske kan vara något för alla som kan tänka sig utblås med kraftigt V8 ljud på sidorna. Idén jag har är enkel och förhållandevis billigt att göra, vem som vill kan också ha det på sin Mustang dämpat eller odämpat.

Hej. Det borde inte vara någon skillnad om lådan varit monterad på samma motorstorlek och typ och år, vad jag vet är det samma motor o låda som används på ett antal av Ford olika modeller. Man bör alltid kolla att det är samma år på det som skall användas, som exempel har automatlådorna gått från att ha varit hydraliskt styrda med vaccum till att bli mer och mer elektronicstyrda och detta kan ställa till problem om man inte är vaksam på årsmodellen;)

Hej igen. Lite tröst skall du få ang garage, mitt garage är inte så mycket större än det du har, jag har under 17 år renoverat ett antal bilar i detta lilla garaget, 7 stycken har det blivit till nu 6 Mussar o 1 Amazon. Det går faktiskt att få plats, kan vara jä-lit ibland, ett förråd är givetvis ett måste, saknar bra bilder på 65HT och Amazon 65

Hej. Det är alltid en fråga som ältats fram o tillbaka, enligt driver manual skall oljan i automatlådan alltid kollas, när motorn är varmkörd och på tomgång med P läget i. På verkstäder brukade man förr göras en arbetstest på automat i den ingick att kolla nivå med D i, detta är endast på gammla verkstäder som detta gjordes där har man som regel fler att ta hjälp av. I denna test ingick det också att kolla motorns tomgångsvarv kontra automat, med D läge, motorn på tomgång, med motorn arbetsvarm skulle bilen kunna stå still utan broms eller knappt rulla . OBS detta var på den tiden automat och motor var i harmoni med varandra, idag är det si och så med det.

Hej. Bilprovaren borde veta att det inte finns något stansat chassinummer synligt på 69-, det som finns är i framrutan och på tillverkarens utrustningsdekal på förardörrens gavel. Skillnaden är att det är en dekal på 70-73 och en stansad plåt på 69. vart ville dom att du skulle stansa nummret. Ändrat av cmc383 Lars O, skrev till det som inte skrevs av mig om chassi nr, dåligt av mig att inte skriva att det som finns stansat sitter dålt under skärminfästning.

Hej. Det blev ju trevligt det där , vem kan säga vilken svart det är, rätt eller fel den vill jag träffa . Lite otur att någon berättade vilken färg som används, jag hadde i alla fall gått bet.

Hej Nenne. Ja det är rätt det du skriver, jag blandade in X=FMX i fel motorfamilj X:et hör till 351 4V (code M) Jag skall inte lägga mig i mer jag lovar, tack o hej.

Hej. Allt fungerar som tidigare, det du gör är att ersätta motståndskabeln med en ny utan motstånd. Alltså den rosa eller pink färgade kabel har motstånd inbyggt i sig, denna kabel brukar gå att dela vid tändningslåset detta för att man vanligtvis lägger in FORDS original varvräknare här. Den kabeln du monterat tar alltså över eller ersätter den gamla mellan tändningslåsets och spolen, inget annat skall påverkas. Grundinställningen som du har med brytare är samma för Ignitorn, du behöver endast använda plastbiten som följer med och göra inställningen för givaren under fördelarlocket.

Hej. 1969 när det egentligen började monteras 351W så var den oftast kombinerad med FMX. C4 automat var inte inblandad i 351, C4 användes till 302 eller tidigare 289, 428CJ har däremot både C6 o FMX. 1970 var ett år då ett fåtal FMX kopplades till 302 antalet ca:30 Mustanger fick denna kombination. Annars var det som för 69 FMX 351W eller Cleveland FMX automat, förutom 428CJ som fortfarande kombineras med C6 eller FMX. 1971 var det endast 6 Mustanger som kombinerades med 302 och FMX, annars som tidigare 351 och FMX. 1972 fanns det många 302 som fick FMX, antalet ca: 55.000 Mustanger 351 som tidigare med FMX och 351CJ fick endast C6 monterade. 1973 kombinerades 302 med C4. 351Clevland 2V fick alla varianerna C4,C6, FMX, 351 4V fick C6 eller FMX. Som du ser är det en ökning fram till 73 där FMX där den blev mer vanligt tillsammans med 302. Uppgifterna är till en del Kevin Martins sammanställning.

Hej. Fick samma reaktion, ut å gasa utan uppvärmning , en glad motor är det i alla fall , backspegeln var det första en kalenderbitare som jag reagerade på , monterades första året 1968 i Mustang .

Hej. Problemet är att framvagn och bakaxel är klenare än de bilar som har V8, man kan säga som så att om du vill sätta i en 8a i en bil som har 6a original så bör du nästan ha ett chassi från en med 8a d.v.s framvagn o bakvagn med fembultade hjul.

Hej. 65-66 Montecarlobar är smalare än 67-68 egentligen är det samma typ stag 67-70, mått är lite över bred mellan hjulhus detta p.g.a. att staget skall sitta stumt, oftast eller nästan alltid skall bilen lyftas i ram fram vid montering då staget är lite längre än motorumet är brett.

Hej. Tyvärr är det mer än motorn som är olika, jag kan bara ge dig rådet att inte köpa ännu, vilken årsmodell är det på Mustangen.. Det är problem att bara försöka med motorbyte, hela framvagnen bör tas från en Mustang med 8A, bakvagnen behövs också.

Hej. Jag tror att även du kan få fason på en 70HT, jag har haft en tuff tid under min renovering , hamnade på operationsbordet för att få ryggen renoverad samtidigt. Jag fick lämna iväg kaross på lack, alla delar som inte skulle lackeras hamnade i mitt garage, under tiden som Mustangen stod på lack kunde jag i lungn fart renovera delarna. Jag ser på bilderna att det är i stora drag samma utgångs- läge som jag har haft, inredningsfärgen är samma som i min och tyvärr måste jag berätta att instrumentstoppningen är dyr och att få den ny i den färgen är ännu tyvärr inte möjligt. I vilket fall så hoppas jag att du kan få ordning på en sällsynt Mustangmodell, har du frågor om något så får du gärna hoppa på mig.

Hej. En 289 eller 302a går det att få en väldig fart på om man vill, det finns massor av delar till dessa motorer. En 351W är iofs en vettig maskin att ersätta med men det går nästan lika bra att ta ut hästar ur 289-302.

Hej. Har du foglights så är det rätt med svart bakom, rätt eller fel, det är många som lackerar grill svart så du är inte ensamen om det. He, du har ju foglight och en jäkligt fin cab dessutom.

Hej. Så här är det, foglights svart grill, original utan fogligts grå eller gunsmoke gray, gäller i första hand 65-67.