Lars Oscarsson cmc383

Hej. Det finns bara ett svar, färgen är svart, den får inte vara blank och den får inte vara matt. Jag kan svära på ingen kan säga till dig att du målat med fel färg den dag du är klar, jag har gjort i ordning några Mustanger och aldrig letat efter den färg som användes för motorum vid tillverkning, det har blivit ganska rätt ändå. Enkelt kan man säga att om du använder en halvblank eller halvmatt färg så blir det rätt, färgen var också på sin tid en enkomponets färg, den typen finns inte att få tag på idag utan det blir en tvåkomponetsfärg i alla fall. Du kan kolla på b.l.a. www.uscarparts.nu där finns färger för motorrum mm som används av nästan alla renoverare som vill ha rätt färg på rätt ställe. Gå ner på sidan och kolla på LÄNKAR här har jag tidigare satt in färglänkar som kan vara bra att titta på när man undrar.

Grundfärg typ röd primer eller svart beroende på tillverkare, oftast var reservdelen röd primer och fabriksgrundfärg svart.

Samma prylar som ovanstående och samma förbruknings siffror. Många undrande Mustangägare i gänget som åkte från Stockholm, det var faktiskt några som fick i massor av extraliter vid första tankningen på vägen upp trots att vi tankade samtidigt vid start.

Hej. Dessa fälgar är framtagna för att passa usabilar, bultmönstret är användbart både till Ford och Cheva som har grundmönstret, alltså det stora fembultmönstret.

Hej. Kolla med våra vänner SET, Andrew eller Göran, dom kanske kan hjälpa dig. Kolla länkar på förstasidan (hemsidan).

Reflex. Var snälla mot bilprovare så är dom vänliga tillbaka, är något fel vi besiktning så skall vi tacka för att dom hittar fel eller felen. Kom också ihåg att denna arbetsgrupp liksom myndighetspersoner finns bland oss privat också.

Hej. OK, finns inga original spinner till dessa fälgar men du kan kolla på denna hemsida om det är något som passar. http://www.classicbildelar.com

Vad Adrew skrev. Vitt vaselin super till teflon/poleretan bussningar. Gummi är för klentrogna eller hur Oskarsson

Hej. Vilken typ av fälgar (kapslar) skall du ha dessa till.

VÄLKOMMEN in i klubben för Mustangsjuka.

Hej körde med det i två år, bytte till nya gummin blev betydligt tystare och framförallt trevligare att åka över broskarvar.

Hej. I stora drag är det bara att byta lådor, viktigt är att det är samma bultmönster på sprängkåpan. Varför byta till 4växl den utväxlingen som det är på 3växlad är i slutändan samma som 4växlad. Du har inte någon större nytta av 1a växel på en 4 växlad, alla som har inklusive mig som har haft manuell 4 växlad vet att 1an är onödigt kort och att man egentligen önskar att 1an och 2an borde sitta ihop.

Hej. Ja den typen fanns även 65 Interior Decor där de fem runda mätarna användes uteslutande under 65 bara i GT . Trä-vinylen ingick i gruppen Interior Decor group, här fanns båda varianterna av ratt, färgad efter inredingens färg eller den som ser ut som valnöt trä kallas Deluxe Steering Wheel. Enligt gammal historia skall valnötratten bara finnas där man valt träinlägg interior decor group, men på senare tid har även den färgade bakelitratten påträffats i Mustanger med träimitation, om den är eftermonterad eller beställd med bakelit får de vise bestämma. En sak är svår är den med vad som är rätt eller fel i många fall har det bytts hit och dit med prylar i våra gammla Mustanger, svårast är oftast att veta på just 65-66 därför att det finns en bristfällig datalagring eller bygghistoria. Men det finns massor av böker att köpa om just hur en 65-66 såg ut vi leverans, en bok som alla bör skaffa är Mustang 64½-73 Recognition Guide som är skriven av Larry Dobbs, Donald Farr, Jerry Heasley och Rick Kopec, den boken är bara ett måste.

Hej. Vilken olja som är bäst råder ingen tvekan om, men vad som passar i våra vagnars motorer runt 50-60-70 talet är redan klart. Som jämnförelse kan vi nämna att använda nya oljor i växellådor, automatlådor eller manuell, vi får inte glömma bakaxel, styrväxel mm här leks det inte med några oljor eller smörmedel, rätt olja, smörjfett på rätt plats. Möjligen kan vi göra det när enheterna är renoverade efter modernt och tekniskt kunnande. Summan av mitt skriveri är att vi skall använda den typ av smörjmedel som delen mekaniska är gjord för och inget annat. Att slå i syntetolja vid oljebyte i våra motorer är ren dumhet, våra motorer är inte gjorda för syntetoljor, möjligen att de motorer som kom i mitten på 1980, då kunskapsnivån om smörjning och toleranser i motorer höjts en del hos b.l.a. Us Ford. Kanske var det också för att aluminium börjar att bli en del vardagen även när det gäller vardagsbilistens V8or. Jag skulle vilja veta vad ni har för oljetyp i er orörda eller tidigt renoverad motor, är det syntetolja och knack o skrammelfritt kan jag inget annat än gratulera. Skramlet eller knackningarna behöver inte ha något med SLUT motor att göra, skrammel o knackningar har i många fall med mått att göra d.v.s. hundradelar o tusendelar. Men okej en motor som är sliten efter 40-50.000 mil eller mer hjälper inga oljor alls, det är snarare en renovering som gäller, efter att renoveringen är gjord så kan kanske en syntetolja vara ett allternativ under en tid. Här finns också en liten tanke som vi måste tänka på, varför går då dessa V8or så länge och i så många mil trots en lång tids plågade med gammla typer av mineraloljor, jo för att dom är slitvänliga och då p.g.a. av stora toleranser i motorn som också då gör att motorn har tillräcklig smörjning med en mineralolja av den kraftigare typen som exempel 20-50 mineral. Hoppas att jag inte blir avstängd på forumet för minna åsikter runt detta med oljor, jag har ju trots allt varit med om en del konstiga fenomen jag också.

AHHH OHHH nu mår jag inte så bra igen, kändes i ryggen på något sätt.

Hej. Även Ford docktorn UScar Inge Ellburg kan göra en renovering, ring o kolla på tel nr 08-7444764

Hej. Det är klart att vi hjälper norrbaggar. Skivbromsbelägg fram har varit av samma typ på Mustang f.o.m. sent 67, det är mycket enkelt att byta dessa belägg på enkolvsok. Om du tittar noga på baksidan av ok så ser du två bult, skruva den dessa med tillhörande lås, lyft av inre halvan av oket, resten förstår du säkert.

Hej. Så gjorde jag, ett på var sida, ingen hitt när du startar upp i garaget, host host för att inte tala luckten i kläderna.

Hej. En tidig 64½ har 13" plåtfälgar, lite senare så kom 14" att monteras, sök efter en plåtfälg 14" om du har sådant mått på dinna fälgar nu. Det fungerar i alla fall bra som reservdäck (fälg) om oturen är framme, egentligen kan du använda alla årsmodeller mellan 64½-73 14" problemet är att man började att brädda plåtfälgen något genom åren det finns också några olika fälgbanor. Bäst för dig är upp till 1967

Hej. Gör inget utöver det du har kostar mer och blir mindre bra, köp nya bladfjädrar ca:1700.- för ett par. Väl värt besväret att byta, lägg till bustningar för främre och bakre upphängningar, kan garantera att det håller i minst 40 år till.

Hej. Det är mycket liten skillnad på klädslar idag, dom som är av dålig kvalité säljs inte av de stora Mustangdelsåterförsäljarna, en av de bättre är TMI, men det finns flera som är i och av något högre klass. Klädselbyttarhjälp finns att få b.l.a. av mig

Hej. Det var väll själva, vi har pratat om detta tidigare, jag har av erfarenhet avrått alla som åker äldre 170-200-260-289-302-351W 351 cleveland- 390 familjen. Använd INTE syntetolja till dessa motorer om dom är av äldre datum. Den enda gången det kan var ok är om motorn är nyrenoverad eller blueprintad. Som alla vet hoppas jag är det ganska stora toleranser i våra gammla motorer och att hälla i syntetolja är att tvätta bort eventuella avlagringar som bör finnas kvar efter flera års körning. Om dessa blir borttvättade av syntetolja så kommer din gammla motor att göra dig besviken, skrammel o knack. Byt till en märkesstark mineralolja istället och häll gärna i STP för att få en bättre vidhäftning och ökad friktion. Många vet säkert att man förr vid ihopskruvning av race eller original motorer blöter allt rörligt med 50% STP och 50% 20-50 mineralolja mixat.

Hej. Tror också att du har en lite för stor förgasare, säkert går den bra på varv över 1500rpm men under detta så blir det problem, en återkommande fråga är, hur är inställning på tändning, intressant att veta.

Hej. Backljuskontackter finns att köpa, kolla med exempelvis någon av våra återförsäljare här hemma, kolla CMC.s hemsida klicka på länkar.

Hej. Det finns en grundinställning för hydraliska lyftare följ den för din årsmodell på motor, inga lusteringar skall göras i efterhand. Är lyftare och stötstänger i gott skick så gör motorn inställning själv efter tryck. De motorer som behöver manuell justering av lyftare är motorer som har solida lyftare typ HP motorer eller där man bytt kamtyp. Tidiga 260-289 har ett grundmått på justeringsmutter för vipparm, räknat från toppen på gängan, senare 289-302-352W har en färdig gänglängd och där skall muttern för vipparm skruvas i botten, justeringen gör motorn själv, tickar det är det något som inte är ok.