Lars Oscarsson cmc383

Hej. Detta ämne har tagit upp tidigare använd SÖK överst på sidan knappa in bilbälten så kommer det upp tidigare in lägg. http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... ilb%E4lten

Hej. V8 eller 6a är bara en smakfråga, om du tänker montera en 8a i en Mustang från 64½ till 68 så är det ett stort jobb om den har en 6a original. Det är inte bara motor som skall bytas, snarare är det så att alla axlar fram som bak och även en del annat som exempel fjädrar och stötdämpare mm måste bytas. Starta inte en konvertering från 6a till 8a om du inte har en komplett skrot Mustang med 8a om det är det du vill ha. Detta har tidigare tagits upp på forumet så det finns massor av tidigare inlägg i detta ämne. Jag tycker INTE att du skall förstöra den Mustangen du har om den är rätt i utrustning och färg. Jag tycker istället att du skall sälja och köpa rätt utrustad Mustang i stället.

Hej. Samma 70 cab fram ifrån.

Grattis till dit fina nyförvärv, jag har haft en med nästan lika utseende. Saknar den trotts alla andra Mustanger jag haft. Det var för övrigt den första Mustangen jag ägt o renoverat, jag förstår din känsla. Vintern är tyvärr lång men det brukar komma dagar då man faktiskt kan njuta en stund av att bara få åka utanför garaget och lysna på motor ljudet. Ännu en gång grattis och lycka till.

Hej Hittade bilder på nätet då jag sökte på Mustang bilder. Jag tror inte att det var någon större höjdare att sitta i denna cab vid olyckstillfället.

Hej Joschen. Har du kollat rören för kylningen av växelådsoljan de som går fram till kykaren. Kan vara en spricka, det är mycket vanligt att dessa rör får skador av vibrationer från bla motorn.

Hej ALLA. Ämnet var MUSTANG VS CHARGER. Nu skall vi inte kasta sten på varandra, synd om Sten förresten. På denna del av forum får vi prata om allt vad som kan tänkas och sådant som vi har funderingar runt. Men avdelningen ÖVRIGT är inte till för att reta och bli arga på varandra eller på annat sätt göra påhopp. Var snälla mot varandra, men givetvis får du(ni) tycka vad ni vill inom ramarna för sunt förnuft.

Hej. Tyvärr är detta inte unikt det finns massor av USA bilar som bytt utseende men fortfarande har sin gammla indentitet som är något helt annat, 6a-8a är ett exempel. Det skall möjligen finnas två cabbar i Sverige som är ombyggda från HT till cab, OBS fina Mustanger. En av dessa var med på cruisin i Västerås för tiotal år sedan, allt började med att ägaren som kom till Power i en HT ville åka cab på cruisinen, lånade en vinkelkap och vipps var HT:n en Cab. En tjock filt bakom ryggstödet i baksätet, sedan gick det att sitta där med fötterna i baksättet och skräna med en pilsner i handen. Vill minnas att det inte gick att använda dörrarna, grabbarna gjorde som man gör i USA man hoppar över kanten och landar på baken i stolen. Jag var själv med på denna träff men åkte inte i den cabben, när träffen var slut så bar det sig inte bättre än att det regnade, så dom fick åka och hämta taket i skogen där dom lämnat det vid nedcabbning. Det var tre man som fick sitta och hålla det hela vägen hem för att hålla regndropparna borta från kupén och frisyren.

Hej. MOPAR Chrysler mm kan vara bra att ha när Mustang är bristvara, men det kommer alldrig att inträffa. JAG tycker att Mustangen oavsett motorstorlek vinner på sin KAROSSFORM och UTSTRÅLNING. Det är många USA bil tillverkare som efter att Mustangen kom, försöker att ta några poäng och det är i mitt tycke helt omöjligt. Eftersom FORD MUSTANG kom först och också den första riktiga PONY CAR och kanske också MUSKELBIL som någonsin producerats, allt annat är sämmre kopior. En fördelen med MOPAR är att vi som har Mustang kan välja bland lite fler typer av fälgar i alla fall.

En Fin bild på en riktig SLIPER från 70 talet .

Hej. Inte ovaligt att USA Fordar trycker ut vatten från kylaren, felet är oftast vi själva som fyller i för mycket vatten i kylaren. Fyll aldrig i mer vatten än strax ovanför elementet som du ser i påfyllningshålet. Problemet är nämligen att det inte finns någon plats kvar annars för vattnet att expandera då motorn blir varm om man fyller ända upp. Man brukar säga så här, fyll upp med vatten till strax under locket, sätt på locket kör motorn varm och låt bilen justera rätt vattenivå genom att trycka ut det som är för mycket, kolla bara att vattnet ligger ovanför elementet i kylaren när den svalnat. När du byter vatten glöm inte att blanda i glykol efter som glykol gör att kylningen blir bättre och dessutom skyddar mot bla rost.

Hej. Det är inte ovanligt att man bortförklarar hjullager oljud med att tro att det kommr från däck eller bromsar. Alla som har eller har haft en Volvo 240 vet att den har en överdrivet god vändradie, om man tittar på hjulvinkel vid fullt rattutslag så förstår man hur mycket stryck lagren får vid fulla rattutslag. Därför ar det också mycket vanligt att just Volvo har ett oljud i framvagnen som många tror kommer från däcken men O-judet kommer nästan till 100% från hjullagren, har man upplevt detta ljud en gång så vet man alltid hur det låter om dåliga hjullager. Tänk också på att hjullager tar stryck av att man leker lite med däck och fälgars dimensioner. Hjul lager skall dras med känsla, dra åt till det börjar att gå tungt när du snurrar på hjulet, skall vara monterat vid justering. Släpp ett kvarts upp till ett halvt varv sätt dit låsbult saxpinne olika på olika märken, knacka på skyddskåpa, allt är klart. Efterdra gärna efter en tids åkande, kan behövas ibland. När du monterar nya hjullager byt alltid lagerbanor och tryck alltid lager med hjul lagerfet, finns ett bra verktyg att köpa billigt på BILTEMA Efter att lagret eller lagren bytts så skruvas hjulet på med bilen upp pallad, snurra på hjulet och drag åt dok ej hårdare än jag beskrev i början.

OJ. Det är inte mycket kvar att göra nu, om man ser det positiva och jobbar på så är det nog klart innan JUL.

Tack för att du liker min Mustang LX 93, snygga fälgar du har. Om man vill ha en LX med fyra så är man inte ute efter att åka häken av någon det kan jag intyga. Men man är nog en gaska dum Mustangetusiast om man åker med en V8a på vintern i alla fall där det finns snö och is och massor av vägsalt, ingen större nytta med V8a heller. Som info så finns ett ganska digert FORUM i USA för just LX med 4a och det finns ganska många som visar V8or baken på dragstripp viktskillnad och varv villighet är ett av +en, bara som info. http://www.projecthp.ford23.com/dailydriver.htmlhttp www.projecthp.ford23.com www.dragtimes.com http://www.dragtimes.com/Ford-Mustang-T ... -5138.html

Hej Pernolf. Du vet att jag har en sådan 4cyl 2.3L med automat och jag kan berätta att det är den första USA bil med 4:a jag haft som bruksbil året runt är helt ok på Sommaren och Vintern. Har tidigare åkt med V8 på vintern och då i gammla Fordar och det är ingen hitt när det blir Isigt. Jag kör året runt med min LX och den är inte överdrivet sugen på bensin heller 0,8-1,0 blyfri 95 blandad körning.

Här är ett bygge som det var reportage om 1978 i Power Magazine, det finns eller fanns fler sådana under 70-80 talet.

Håller med föregående talare, CMC538 Pelle B är en klippa och han förtjänar mer än en GULDSTJÄRNA.

Hej. Jag vet inte om det är fixat för dig, jag frågade vebmastern P Berglund och han hittade några fel på servern. Nu kan jag lägga ut bilder igen, så du får försöka så får vi se om det lyckas för dig.

Lite måla och inte måla info, gäller 65-68 i första hand men det mesta stämmer ända upp till 70.

MUSTANG HT 1970. Svensksåld. Registrerad och levererad 10/3-70. Built November 1969. 0= 1970. T= Metuchen. 01= HT. F= 302 2V. 65B=Mustang Hardtop. K= Bright Gold Metallic, FORD #3340-A. UF= Medium Ginger Spectrum Cloth & Corinthian vinyl Bucket Seat. 3= 2,79 Standard axle ratio. W= C-4 Select Shift Cruise-o-Matic. 90= Export Ordering District. OPTIONS Electric clock. Console. P-Brake. P-Steering. Rear window defroster. DecorGrup. Delete belts. Heavy Duty Battery. Export Heavy Duty Suspension. Front bumper gards. Accessory Packaging. En liten ask med säkringar o lampor. Touch-Up Kit. Bättringsfärg. Export Decal. Mustangen tillverkades 28 November 1969. Endast 476st tillverkades med paint Code K inredning UF. Allt enligt MartiAutoWorks Raport. INTE blev det som det står i original rapporten. "GRABBER BLUE" FÖRÄNDRINGAR är alltid På G.

Hej. Ett tips är att köpa det så kallade silvergaraget som finns på Biltema använder det själv när jag behöver komma in i garaget med bruksbilen. Det är faktiskt prisvärt och håller vatten borta, brukar alltid ha med detta då jag åker på träffar. Är man i akut behov av ett bra rengskydd till finbilen när man är på semester så är Biltemas perfekt. Givetvis finns det flera märken med olika kvalite men för mig har Biltemas fungerat i fem år, kolla längden på bilen och åk och handla.

Hej. Du kan använda thinner eller T-röd, Aceton mm dessa meddel dunstar snabbt och ställer inte till några problem. Jag har bytt bromsvätskor på några av minna renoveringar, alltså bytt från vanlig bromsvätska till silikonvätska då har jag gjort så att jag kört igenom T-röd för att få bort lös smuts och sedan fyllt i silikonvätska som jag luftat igenom några ett antal vändor, har fungerat för mig.

Hej håller med föregånde talare, kör inte rent med diesel eller med något annat meddel heller. Byt olja och filter och var nöjd med det om motorn går bra i övrigt. Jag har själv gjort bort mig en gång med en gammal inkörd 289a, trodde att det kunde vara bra att byta olja till Syntet , men det var det största misstag jag gjort motorn gick visserligen väldigt snällt men skramlade och knackade oroväckande efteråt. Det visad sig att Syntetoljan tvättade bort alla avlagringar i motorn och därmed blev toleranserna för stora, ett bevis på att det var dax för en genomgång av motorn och en överaskande och kostsam renovering. Har du ändå tänkt att evetuellt renovera motorn så kan du givetvis ta en chans att göra något av tidigare förslag, kanske det jag skrivit inte alls stämmer med det som du får uppleva. Tror också att motorn kommer från någon USA bildels försäljning, det är då mycket troligt att motorn arbetat en tid någon annan stans i värden. Har själv ägt en Karliforna Mustang och jag kan övertyga dig om att din motor är REN gämnfört med den som satt i min Mustang.

Hej. 1965 skruvades klipsen med rostfri plåtskruv. 1966 och senare satt klipsen i nitar.

Hej. Ett vanligt fel när man får detta ljud är att värmepaketets slangar sitter fel. Byt platser på slangar till vattenpump och den som sitter på insug, kan förstås bli svårt om du eller någon annan skurit av slangar så att det inte räcker till för att växlas på motorsidan. Då är enda chansen att skruva ner värmepaketet i bilen för att kunna växla plats, detta gäller årmodell 65-68 i första hand. På senare årsmodeller går det att skifta slangarna i båda ändar utan att riva ner värmepaketet.