Lars Oscarsson cmc383

Hej. Vad jag vet så såldes inga 390 av handlare i Sverige, de som såldes är direktimport. Det finns säker inte några siffror på hur många som såldes under perjoden 67-68 i Sverige heller. De som är anslutna till CMC Sweden finns i registret, du kan kanske starta ett register för registrering av ägare i Sverige, ett register typ Shelby registret skulle nog inte vara fel. Du vet kanske att S-registret i USA är måttligt tröta på att denna exklusiva Mustang typ Exporteras utomlands.

Hej. Jag kan bara informera dig att du behöver en hel uppsättning delar för att få till det med hydralisk funktion. Kontackta Rolands Mustangdelar i Filipstad så kanske han kan fixa fram delarna som behövs. Priset på delar för att få en komplett packet kan gå på mellan 10-20 tusen kronor. Det kanske är bättre och billigare att svänga runt hörnet för att cabba upp eller ner.

JA. Hoppas det löst sig.

Hej Göran. Du behöver inte ta ur olja eller plocka isär något för att fylla i tätningsvätskan. Fyll i tätvätskan i samma hål som stickan till automat- lådan sitter i, tålamod är det som krävs av dig. All vätska ska i föresten det finns väll beskrivet i text på behållaren.

Hej. Om du tagit bort varvräknaren rallypac så måste kabeln till tändspolen från tändninglås blivit avklippt. Koppla ihop denna kabel så går bilen igen, alltså en kabel den till tänspolen går genom varvräknaren i rallypac är den bruten så är tänspolen utan arbetsström.

Hej. Det finns inga andra bilar förutom USA Fords program från samma årtionde som har samma typ av bromskivor. Bromskivor finns att köpa hos nästan alla återförsäljare av USA bildelar. Ett råd är att om du skall byta bromskivor byt båda och snåla inte på detta, säkerheten är viktig framförallt när det gäller bromsar. Har du en Mekonomenbutik i dinna trakter så kan du kolla med denna om den är ansluten till Hansen Racing då kan du köpa bromskivor där.

Fyller i lite. Du har en mycket fin Mustang 69, av bildern att dömma så är det troligen en HT eller (cupé) som har blivit utrustad med Mach1 detaljer och det är inte så ovanligt att man gör det med vissa modeller alltså extrautrustar. Detta med kaross och benämningar på dessa är kanske lite luddigt för en ny Mustang entusiast. HT eller Cupé är en Mustang med det vanligaste typen av ett rakt tak. Sportsroof är den typ av tak som lutar i bakkant, utrycket klarnar när man börjar att titta på lutningen. Benämningen sportroof kom 1969 från att tidigare 65-68 benämts Fast Back. Nästan alltid så kopplar man namnet Sporstroof till Mach1, alltså så används bara en av benämningarna på typ av tak. När man använder benämningen SportsRoof så är egentligen en klenare utrustad Mach1. Mach1 används som namn på en extrautrustad Sportsroof och används inte i samband med HT elle (coupé). Däremot om man har en HT 1969 som har alla detaljer som en Mach1 förutom tak så brukar man använda namnet HT GT. Förlåt mig men nu börjar det även snurra i mitt kunniga huvud, i vilket fall som hels så ser ditt nyförvärv mycket trevligt ut

Hej. Svårt att svara på ditt problem, det är troligen inget jordfel eftersom att start motorn snurrar på. En fråga från mig, har du haft fördelaren demonterad så kanske du har stoppat i den ett halvt varv fel. Om så är fallet så kan det yttra sig som om den inte vill tända eller så visar det sig som typ av misständning. Det kan också vara så att du inte hittat grundinställning och att det inte tänder på rätt plats (stift). Detta är dock bara minna idér om fel, det finns ju fler saker som kan vara fel.

Hej. Hetaste tipset kolla svängdämparen på nedre remskivan, mycket vanligt att balansvikten flyttar sig då gummi fyllningen (vulkningen) torkar och vikten hittar ständigt nytt läge.

Hej. Jag skrev ett reportage i Mustangforum 1-2000 hur man bla skrotar denna del i bromssystemet. Nej skruven i självjusteringen skruvar inte in sig, främst för att den har ett hårt tryck från fjädern och att gängan är så tät. Även detta reportage kan jag skanna och skicka om så önskas.

Hej. Jag får tala för mig själv, men skrota allt vad självjustering som finns och var justeringen själv.

Hej. Eftersom att Cougar är en USA Ford så finns det en klubb där den passar mycket bra in, The Club of American Ford Sweden. Den som kör en Cougar har inte en Mustang även om hon eller han vill påstå det, som alla USA Ford ägare vet så kommer många av delarna från olika USA Fords modell program till samma bil. Det är rätt att Cougar är en typ av Lyx Mustang men en Mustang blir det inte i alla fall. Till glädje för Cougar ägare så kan meddelas att Mustangen var tänkt att få namnet Cougar i prototypstadiet, men så blev det inte utan namnet lämnades för senare användning i Fords program. Allså en Cougar är ingen PONY CAR

Hej. Samma typ av klips fom 66-73. Har skrivit ett reportage i våran klubbtidning om byte av vindruta och demontering o montering av klips och lister, kontakta mig på mail om du vill ha ett skannat reportage.

Tack för ditt betyg till mig. Hoppas vi snart får slå våra påssar i hop och prata om Mach1or i framtiden.

Det är inte bra om du har vit skumbildning i motorns olja, har du kollat att du inte blir av med en liten del kylarvatten oförklarligt. Någon form av fel är det kan vara annat än just från kyllarvatten i vilket fall så har du vatteninblandning i oljan och det är inte bra.

Det är rätt som det är, ingen konstigt med vackum då det inte behövs någon förändring förrän motorm varvar eller arbetar med belastning.

Hej. Har en sådan med vajer och allt begagnat, ge ett bud och grejen är din.

Hej Fredde. Jag syftar helt på just originaldimensioner eller ersättningar för dessa och monterade på fälgar som är typ original eller tidsenliga. Minna gammla Cragarfälgar är från 70talet och har en sådan storlek så att det passar med text. Dinna fälgar och däck är J-ligt snygga som dom är och givetvis passar det inte med vit text eller rand på denna dimension.

Hej. Om svaret är korrekt eller inte tvistar den lärde, troligen så har den anslutningen något med överväxel att göra. Så är det i allfall på A4LD låda som sitter i min 93 LX.

Åker vi inte Amerikanska Mustanger från Ford det skall givetvis vara vit rand eller vit text, USA bilar är dom enda på hela jordklotet som har just detta. Men åker man Euro Ford förstår jag varför man inte har vit text eller rand på däcken. Läs lite i literatur om Amerkanska bilar mellan 65-73 och utrustning så förstår ni säkert vad jag tycker. Muskelbilar har alltid vit text på däcken för att visa egenskapen av Muskler. Den vita randen var ett option och många vill ju nästan alltid hävda att just deras bil har massa extrautrusting.

Hej. Försök hos Rolands Mustangdelar i Filipstad.

Hej. Ganska vanligt fenomen då man bytt innertak vid för kall arbetstemperatur. Vid monteringsjobb av innertak så skall arbetstemperaturen vara över 25+. Du kan börja med att ta loss kedjelisten eller klämlisten i takets ytter sidor, pilla loss kanten dra lite och sätt fast med klämlisten igen. Gör lika på båda sidor så att det blir spänt lika mycket, om taket är för långt så går det att vika in en del av taket bakom kanten på gummilisten i fram rutan och bakrutan. Som vanligt är det svårt att skriva och beskriva rätt i text men hoppas att detta är till lite hjälp. Det är också så när man jobbar med innertak att det blir olika och många moment som skall sammanfalla rätt, skamm den som ger sig.

Hej. Färgen är egentligen samma men man har delat på färgens kod för att hålla reda på lackerings år. Skickar med en bild på min fd 67FB som har denna färg men blandad i modern två komponents lack efter gammalt recept.

Hej. Börja med att återmontera brytarspetsar igen, troligen har ignitorn slocknat och är bara att spara för att ha och titta på . Det är det som är det stora problemet med ignitor det är 100x säkrare med brytarspetsar, lägger ignitorn av får du knuffa bilen hem, om du inte har sparat bryttare och kondensator i hanskfacket men det gör väll alla

Hej pöjkar. Den ligger under och följer motorns tråg går upp framför motorfästet till startrelä. Det skall finnas minst en hållare till denna kabel, fästet eller hållaren sitter fastskruvad i en av trågbultarna. Ett tipps är att stoppa kabeln igenom en gummislangs- bit för att isolera den från att få skavsår.