Lars Oscarsson cmc383

Hej. Tråkigt låter som om motorn behöver genomgång, Troligen dags för ett större ingrepp, jag har själv haft just detta på en 289a. Det slutade med nya lager och ringar en frisk(ny) kamdrivning, oljepump mm. Efter detta så kändes det som motorn var trimmad alltså en otrolig skillnad på bottenvrid. :wink:

Hej. Det är inte en skruv utan en knapp som du skall trycka in för att få bort drag brytarens stora knapp. Tryck in den lilla som du kallar för skruven och drag loss knappen, sedan ser du mutter stycket som du frigör resten med. Knappen till dragströmbrytaren sitter ihop med lilla fyrkantiga stången så det är en del. :wink:

Hej. Medlemsavgiften för 2004 är 300.-, höjning till 400.- nästa år (2005). För den inbetalda medlemsavgiften så får man bla tillgång till reducerad försäkringskostnad genom MHRF eller Bilsport MC. Du får också våran klubbtidning Mustang Forum som idag är i klass med alla stora motortidningar, du får hemskickat info om träffar mm. Sedan skall vi inte glömma alla medlemar och deras Mustanger som du får större chans att se och träffa. Efter som det var ett tag sedan du var med så kan vi också meddela att vi vuxit till över 1500 medlemmar. Du är förstås mycket välkommen till oss igen, tråkigt med den förlorade tiden men den tar du säckert igen :wink:

Hej. Under prototyp stadiet så finns faktiskt tanken på att tillverka en kombi, redan 1966 har FORD en kombi klar för 1967 års produktion men det blev inget av. Det har också funnits ett par konverterade 65-66 ht Mustanger som byggts om till kombi, dessa två var lackerade som Shelby och även utrustade med sk GT. En av dessa Mustanger skall enligt ryckte finnas i Holland, den andra förstördes. Ford använde dessa i reklamsyfte och för att kolla intresse. :wink:

Hej. Jag vill inte kasta smuts på någon olja mer än syntetoljor som inte är bra för gammla FORD V8or. Men däremot vill jag ge ett högt betyg åt USA oljor, hur kan så många motorer V8or gå fort- farande original om inte oljorna från USA skulle vara bra. Duckhams Engelsk klassiker kanon 20-50. 76 Oils USA kanon olja gammla typen 20-50. Kendahl USA också kanon olja 20-40. Millers Oils USA Mfl vad skall en USA motor köras på om inte minneral olja från USA, det är i alla fall bekräftat att dessa oljor mfl gör att en motor från USA lever länge.. :wink:

Hej. Har jag missat eller 351W 1969 . :wink:

Hej. Det är troligen batteriet, har du kollat syra vickten. Det låter som om ditt batteri har en cell som är dålig, om bilen (Mustangen) står längre tider så är det risk för att en eller fler celler går sönder. Förklaring (sönder) varje cell är 2 volt och har ett separat utrymme för vatten syra, för att få ihop 12 volt så krävs det alltså 6 celler a 2 volt. Det är mycket vanligt att celler rasar samman genom att matrial från plattorna i cellen ramlar ner till botten i batteri cellen och kortsluter mellan plattorna. När man sedan är ute och åker så blandas det nedfallna skräppet med batterisyran. Följden blir att det ibland kan under en kort stund vara kortslutning och andra stunder inte kortslutning, det är troligen det du ser på laddmätaren. :wink:

Hej. Byt dragströmbrytaren till strålkastare och innerbelysning, det som hänt är att fjädern på reostaten dragkontackten har gått av och kortsluter antagligen mot instrumentbrädans baksida. FJÄDERN som jag skriver är typ en spiralfjäder som är fastsat i keramik skiva, på denna löper en kontackt som ger mer eller mindre ström till instr- mentbelysningens lampor. Om du vill kan du demontera hela dragströmbrytaren och ta bort fjädern, sedan kan du använda dragström- brytaren igen. Men då kommer du bara att ha två lägen på reostaten och det är full instrumentbelysning och du kan även tända innerbelysningen. Men ett byte kanske är att satsa på när du ändå kanske vill kunna reglera ljus styrka på instrument. :wink:

Hej. Jag måste efter som jag renoverat några Mustanger ge dig med beröm godkänt. Mycket trevligt att se detaljerna så välgjort, jag har som original freak en del att yttra mig om, men vi skippar det efter som jag tycker att alla ska ha sin MUSTANG som man vill ha den och din är snygg. GRATTIS TILL ETT MYCKET SNYGGT JOBB.

Hej. Någon guldfärg har mej veterligen aldrig varit på broms trummor eller ok. Skivbroms ok har jag bara sett O-målade eller mörk- grå nära svarta. Baktrummor och för den delen även trummor fram har jag bara sett som O-målade eller målade mörkt gråsvarta. På senare årsmodeller typ 80-90tal har jag sett grå målade trummor. :wink:

Hej. Lägg inte pengar på en fuel cell om du skall ha bilen som en daily driver eller vanlig fin åkar bil. Att montera en cell är bara onödigt efter som det kräver en del ombyggnader. Jag tycker att du skall försöka montera en ny eller bättre begagnad original tank. :wink:

Hej igen. Jag var också nybörjare en gång i tiden och om man tänker efter så har vi alla varit just de. Att du fick borra hål i plåten är inte så konstigt, plåten är universal och skall passa 65-70. Hålet fanns inte från böjan därför att de tidiga årsmodellerna levererades som standard utan backlampor hålet gjordes vid tillverkning och bakre sandplåt anpassades till valet. Även hål för vattenavrining måste göras på en del då det också ser olika ut beroende på årsmodell. Det är stadigt en fråga vad som är original eller inte, men så mycket är klart att även stöfångar- horn i olika utföranden såväl som backlampor var (options) eller en del av extra tillval. :wink:

Hej. Denna uppsättning av böker skulle alla ha i sitt garage, det är klart att det beror på vilken års- modell man har. Liknande uppsättning går att få fram till alla klassiska årsmodellerna 65-73, men då skulle det antagligen tystna endel på Forumet. Som ett inlägg kan jag säga att min första 65HT ägde jag och renoverade i ca: 12år fom 1985 tom 1997, efter den har det blivit ett par renoveringar till.

Hej. Finns några olika kopplings alternativ, på Mustanger med laddningslampa brukar man koppla lampan på det översta stiftet på generator. Jag vet att detta stift inte används på 67-68 då man har laddmätare som tar pulsen från laddrelä. :wink:

Hej. Om du skall måla och det skall hålla ett tag så tycker jag att du skall välja en Hammarlack, finns massor av olika kulörer idag. :wink: Har målat minna trummor bak med svart H-lack, fram svarta ok med röda bromsklosar.

Hej. Det gängade stiftet är till för att skjuta på en kabelsko typ ABIKO röd eller blå rund hona. Det är bara på eftermarknads tankgivare som det sitter en mutter fastskruvad på stiftet. Man kan givetvis också använda en vanlig kabelsko med runt hål och en mutter. FORD original är stiftet fast gjutet i ett plastmatrial och ej fastskruvad med mutter i botten på stiftet. :wink:

Hej. Helt riktigt att det är toppar och insug som styr att det blir 2V eller 4V. Bottendelen är i princip det samma om det inte HP motor eller Boss då är det andra saker i motorblocket också. Informationen som finns på förar dörrens id dekal är vad bilen var utrustad med från fabrik. Det är tur att Mustangen inte kan tala, tänk att få veta vad den varit med om under sin livs tid. Det finns mer än två sätt att leva, hårt eller mjukt är två av dessa. :wink:

Hej. Mustanger från 65-70 har tanken hängande i karossen därför är redan tanken jordad. 65-70 har en anslutning alltså plus från tankmätaren, senare Mustanger tillverkade efter 70 så hänger tanken i band under bilen vilket då gör att jordning blir osäker. Därför så har man fom 71 två ansluningar till tankgivare plus och minus. :wink: Jag vet att det finns tankgivare på tidiga modeller där det är två anslutningar. Kan vara utbytt till nyare (ersättning) vid rep av fel på givare. Det finns också givare som har anslutning för varningslampa för att varna vid låg bränslenivå.

Hej, Du måste dra ny kabel från höger och vänster framblinkers. Alltså tjuva ström på kabeln från framblinkers, där är det en ren blinksignal. Det är troligt att du får byta blinkersrelä då signalen blinkers pulsen blir förändrad..

Hej Pelle. Kabeln till tankgivaren går ut strax innan givaren alltså i ett hål framför tanken innan upphöjningen i bagagegolvet för bakaxeln. Kabeln är dragen lös under mattan och går ut genom hålet som har gummi isolering för att inte skada kabel. :wink:

Hej. Hur var det med kamaxel är den till 351W eller 289-302. Kanske tändföljden är felet med den dåliga gången eller, alltså kolla tändföljden.

Hej igen. Det hålet som du nu har kabeln genom är FEL detta hål är för att kunna spruta rost- skydd i rambenet bak. Hålet för backljuskabel är nere i reservhjuls- baljan och i väggen mot tanken. Detta hål bör göras då tanken är ur monterad eller när plåt reparationer pågår på denna plats. :wink:

Hej. Förbrukningen verkar vara helt normal, det beror förstås på hur tung gasfot man har, Jag har ca 1,5 liter milen på min Mach1a, så jag tycker det skulle vara bra med 1,3 liter. :wink:

Hej. Det är helt rätt som Leffe skriver DSO 90-99= Export. Det finns en i serien som tex 95 denna siffra är troligen Tyskland och då Mustanger som gick under namnet T-5. Varför man har använt 90-99 är osäkert, möjligen för att ha en större möjlighet till att ha koll på alla exporter. Tänk på att alla Mustanger som exporterades inte bara till Europa och norden var export, även de som gick till andra länder utanför norden var märkta 90-99. :wink:

Hej. Denna hållare sitter inte på alla Mustanger endast på sådana som har väldigt mycke extra utrustning, som tex elfönsterhissar, eluppvärmd bakruta mm. Hållaren för säkringen i andra änden saknas på dom flesta Mustanger. Även på min 72Mach1 så saknas denna hållare, är inte viktig för funktioner. Delen som saknas är andra änden för ett extra strömurtag till extra utrustning. :wink: