Lars Oscarsson cmc383

Hej. Det är lite olika med luft tillförseln på 66-67, jag har haft en 67FB Californiabil med alla termaktor detaljer som monterats på från fabrik. Det med luft tillförsel är lite olika det finns toppar som har en ingång vid varje stift och det finns toppar där kanalen till cylindrar är ingjuten och då finns endast en ingång per sida. Att demontera alla delar är inte något problem och att plugga hål är inte heller något större problem. Men en sak som man glömmer är att det speciela fästet för termaktor o generator som inte är särskillt vackert i sin ensamhet. Sök efter standard fästen till generator för att få ett snyggt utseende, framför allt SPARA alla termaktordelar som Ronnie säger. Jag demonterade alla delar för termaktor och målade upp motorrum till ett snyggt yttre och som jag tyckte var bra. Det tog inte lång tid efter att demonteringen var gjord så kom frågan, är inte det här en Kalifornia Mustang, jo sa jag, vad är termaktorn då. Det tog inte många dagar innan den blev återmonterad i min 67a se bild.

Hej. Vi måste skilja på ORIGINAL och uppdaterade Mustanger, som alla vet så är en original Mustang ganska sällsynt i dag. Original Mustang är en mustang som är orörd och då endast servad efter konstens alla regler med t.e.x. originaldelar som tillhandahålls av återförsäljare eller märkesverkstad. Det betyder egentligen att en original Mustang också har massor av oidentifierade nya delar som är bytta. Det man då går efter i original är istället är hur den är utrustad och att det är matching numbers på delar i drivlina styrning mm. Ni vet säkert att det sitter en S.K. tillverknings TAG eller aluminimbricka med upplysning om när delen tillverkades som tex motor, växelåda, bakaxel, styrsnäcka mm även så skall bilen stämma med ID på dörr, detta bör också styrkas med handlingar och dokument. Man kan gå så djupt ner i ID så att man kollar år/månad på låsnäsan på B-stolpe. Men nu var det egentligen inte det som frågades, personligen så tycker jag som ni andra att det är köparen som avgör värde på bilen. Det finns massor av bra och mindre bra Mustang renoveringar, jag tycker som ni att uppdatering av Styrning, Bromsar hör till säkerhet och det är mer av vikt än original. Att ett värde är högre på en orörd originalbil vet alla men vem vill egentligen ha en originalbil med för den tiden magra bromsar och konstiga däck mm. Jag tycker att man kan göra ganska mycket med en Mustang utan att man förstör UR Mustangen. Det är många delar som går att byta ut till bättre utan att det egentligen går att se, satsa på att hålla Mustangen ORIGINALLIK i stället. Domare på CMC:s träffar när det gäller den vanliga bedömningen, vi tittar inte på sådana saker som utbytta bromsar eller rätt eller fel kapslar. Det som kollas är helheten och arbetsutförande i första hand även renhet av utsida och insida bedöms. Vi har även en MCA bedömning men denna måste förbeställas då det tar minst ett par timmar att gå igenom vad som är rätt eller fel. Forsätt att uppdatera säkerheten på era Mustanger med bättre bromsar, bälten, lysen, framvagn mm, för god säkerhet i trafiken, ni har säkert råkat ut för sådana som glömt blinkers och att det även finns andra trafikanter. I min Mustangvärld finns det plats för alla sorter o typer av Mustang och värdet på Mustanger är det bara NI som äger en Mustang som kan avgöra. Ni som skruvar vet ju vad det har kostat i pengar och sena kvällar med allt vad det har med sig.

Hej igen. Mothers prylar var kanon bra vet att jag använde dem på 60talet, då kunde man köpa dom på OK,Texaco o BP. Men nu förtiden tror jag ingen säljer dessa förnäma Mothers prylar från USA här hemma, jag har sett vid något tillfälle vinyl glans o någon annan av deras produkter till salu på b.l.a. OKQ8.

Hej. För att få glans på aluminium så skall man använda AUTOSOL som har en mild slipverkan och som får aluminum att bli blank. Det som är de svåra med aluminium när den är polerad är att bibehålla glansen. Aluminium är känsligt bla för fuckt och feta fingrar, när man polerar så blir oftast polerrester,trissor och trasor svarta, så fort en trasa blir svart så måste den bytas ut. Aluminium är som sagt mycket svårt att få en bibehålen glans på, jag har provat alla möjliga meddel och vaxer för att skydda den blanka ytan men har forfarande inte hittat något som ger ett bra skydd. Bästa resultatet är att behålla den polerade ytan O-behandlad och att man använder polertrasa när det finns tillfälle.

Hej. Vad menar du med rengöra om du skall ta bort färg så kan du använda det som finns för att ta bort färg. Det går att ta bort färg med bromsvättska och det påverkar inte aluminium, frågan är vad du skall göra med den rena aluminiumytan.

Hej. Här är en till som fått fart på en gammal dator? commondore 128 Jag har till den en högteknologisk svartvit skärm och kontroller av leksakstyp, även massor av lättförståliga spel och för den tiden svåra äventyrspel. Man blev åtminstånde 15-20år yngre bara man tar i grejorna.

Hej. Kolla på Classik motors hemsida, där kanske finns lite om just import och regler, tidningen har haft många reportage om detta. Jag tror själv att det blir svårt att registrera då det krävs ett s.k. ursprungskontroll av fordonet, men det går säkert att få fram upplysning på hur man skall gå till väga. Varför inte kolla med AB Svensk bilprovning eller www.vv.se Mvh Lars O.

Hej. Alla KLASSISKA Mustanger 64½-73 med H4 eller annan typ av hel-halvljus insattser som har starkare lampor än original förstör dragströmbrytaren på istrumentbrädan, det sitter en bimetal i den som inte klarar annat än original hel och halv, typ sealed beam eller asymetrisk glödlampa. Det kan givetvis vara el fel av annan typ som då gör att strålkastare och då också så att all belysning flämtar, då är det till 100% något i laddning som är fel, oftast generator eller det s.k. ladd relä. För att kunna använda andra typer av hel o halv ljus måste hjälprelä monteras. Hjälprelä sats säljs av mig om intresse finns för att uppdatera el, ingen åverkan på bil vid montering. Laddfel = all belysning flämtar eller går ner i ljusstyrka vid belastning typ hel ljus mm. Dragströmbrytare = hel o halvljus pulserar efter en stunds användning, kräver då hjälprelä för att inte bli överbelastad eller skadad. Fotomkopplare = Hel ljus eller halv ljus slocknar helt mellan skiftning, kan också göra att bara en funktion fungerar, alltså endast hel eller halv ljus.

Hej Morgan. Det ser spännande ut, lite sent kanske, blir det klart i år så måste vi få höra på den ljuva motorsången. Kolla på syrran och hennes gubbes hemsida, finns säkert något att hämta där www.patmusi.com Du förresten köpte du med dig lite gas på en gång, det lär säkert gå åt några extra droppar av den dyra vättskan.

Hej. Om du menar startspärr så sitter den i samma del som backlampskontakten på växellådans axel för växellägen. Det skall alltså komma färdiga anslutningar att koppla till bilens el för startspärr, denna el finns klar i alla Mustanger med original monterad automatlåda. Om du inte har den elkontackten som finns utdragen i överkant på torpedväggen så är det så att du får tillverka egen el, då är det så att signalen till start- relä från tändningslås är den som skall vara bruten i alla lägen utom i P o N läge där det skall ge kontakt. Denna funktion finns redan klar i den delen som sitter på växelådan, axeln för växel lägen. En bild förklara hur kontakten för backljus o startspärr ser ut.

Hej. Sitter i ett fäste i motorfästet och en slangklammer. Hoppas du har någon nytta av denna bild.

Hej. Det finns ett flertal firmor här hemma som säljer ekonomi- plåt till våra Mustanger. Råd ett gå in på vår hemsida www.mustangclubsweden.com där finner du vidare firmor som kan tillhanda hålla div rep plåt o hela Mustaner. Kolla Rolands Mustangdelar i Filipstad eller AB Sven Ullman i Uppsala dessa båda är välförsedda och har mycket på lager.

Hej. Gå inte för hårt fram med motorn, det behöver inte vara något stort fel. Du bör först kolla luftmassemätaren som sitter på insuget efter luftrenaren, du bör också kolla lamdasond. Har du någon form av varning på intrument typ service engien eller liknande så bör du köra ett felsökningsprogram för att hitta fel. Den tekniken som används på din årsmodell tidigare eller senare så påverkar dom olika enheterna varandra därför bör du gå igenom alla pungter i service program. Inget bra svar kanske, har själv haft div problem innan jag gick igenom enheterna. Du kan rengöra luftmassemätaren med topps och T-Röd mycket försiktigt, men det är inte säkert att det löser problemet. Kolla också att alla kablar på lamdasonden sitter där dom ska, du kan även här rengöra kontakter som ofta kan vara smutsiga av olika anledning.

Hej Frågor om Volvo besvaras eftersom detta märke med flera numer ägs av FORD. Felet kan också vara tändmodulen som sitter under batterihyllan eller i dess närhet, modulen finns att köpa på Biltema. Det är mycket vanligt att tändmodulen går sönder på 740, 240.

Hej. Det finns att köpa här hemma, Rolands Mustang delar Filipstad, AB Sven Ullman Uppsala. Kolla på första sidan www.mustangclubsweden.com där finns mer info.

Hej. Eftersom att signalen till varvräknaren tas från tändspolen i detta fall så skall det inte vara någon skillnad. Fungerade varvräknaren innan du monterade det brytarlösa systemet. Viken typ av brytarlöst är monterat nu.

Hej. Det borde inte vara svårt att få upp den, kanske det går om du vickar lite försiktigt. Det är oftast så att den sitter lite hårdare än förväntat, när man drar upp den så vrider rotorn sig lite moturs. Vridningen moturs blir bar för att fördelaraxelns kugg skall dra sig ur kamens kugg. Men innan så kan du spruta lite olja eller roslösare mellan motorn och fördelarfoten där klamman sitter och försöka få fördelaren att lossa genom vridning och vickning..

Hej. Är din Mustang rätt motorutrustad enligt chassi nr H eller Q och det då är en 8 cyl motor 351 Clevland är det 99.9% säkert att det är 9" bakaxel. Utväxling mm står på chassi skylt eller aluminium brikan som är fastskruvad på någon av muttrarna på klumpen.

Tack Nils. Nu fick jag något nytt att tugga på, kan inte förstå varför man skulle byta nyans, jag skulle inte tror att det är någon större skillnad då man ändå forsatte att använda nyansen. Kanske någon av de som använder PPG:s lacker här i Sverige kan svar.

Hej. Då har jag sett värre, var ute och handlade en vända med frugan, när vi var på väg från bilen så i snöyran mitt i Handens centrum södra Stockholm kommer en knallgul 2005 Musse full av vägsaltsskit och parkerar. Det första man reagerar på är ljudet från V8a men det är svårt att förstå vad det kommer ifrån mitt i vintern, ett sommar sound mitt i vintern. Mustangen var mer brun än gul mer behöver inte förklaras om ni vet hur mycket salt det finns på Stockholmsvägarna i år. Ur Mussen ramlar en man i yngre medelåldern, smäller igen dörren och knallar iväg synnerligen helt oberörd. Den Mussen vill nog inte jag köpa när den kommer på beg marknaden, synd att inte kameran var med, blev så förvånad så att jag glömde till och med att kolla regnummer.

Hej Nils. Wimbledon White skall vara Ditzler #8378 eller DuPont 4480, gäller alla f.o.m. 64½ t.o.m. 69 efter 1969 var det fortfarande samma färg nyans, men man tog bort Wimbledon och kallade färgen enbart White med samma nr. Informera gärna vad du fått det andra nummret 8734 ifrån det är för mig och för många andra intressant.

Hej. Urtaget för rutan om du skippar gummilisten blir för stort, du får helt enkelt låta tillverka en ruta för få den att passa. Det blir för liten yta att limma på om du inte använder gummi list, för att inte säga nästan obefintlig.

Hej. Sänkning är lätt om du bladfjädrar, eventuellt så får du byta U bultarna klammorna runt bakaxeln då den gängan brukar vara för kort. Sänkningen kan du antingen fixa med hemgjorda delar eller köpa färdigt från VERERA exempelvis. Säkningen går till så att du helt enkelt lägger en 1" eller tjockare platta mellan bakaxeln och bladfjäder för att få bilen närmare marken. Fälgar finns det inte så många att välja på, jag har på min 93LX fälgar till Peugeot 15X7 195 65 15

Hej. Påsstår inte att jag vet men det är mycket troligt att det är samma då den första och den sista spänns med fjäder i motsatt riktning framåt o bakåt. Jag har bytt innertak på både HT o FB men då olika årsmodeller det skiljer ju som bekant mellan par år, HT:n var 65 och FB 67 Det som jag kan tänka mig skiljer är egentligen bara avslutningen bakåt mot bakrutan.

Hej. Bult nr 3-5 V enligt skisser som jag har, dessa skruvades dit på samma sätt 4-6 H andra sidan på smal block 8or f.om. 67. Detta troligt i förebyggande syfte då man inte visste innan vilka av bulltarna beroende på typ av luftrenare, förvärmnings kammare som skulle monteras, oftast så användes bara en den främre för att fästa kammaren med och en lös bult o bakänden på kammaren mot torpeden. Men som jag skrev så finns det en uppsjö av olika förvärmnings- kammare.