bj0rne

Har åkt lite i V6-Mussar och tycker att dom gör ganska bra ifrån sig /Björn

Jag har ingen personlig erfarenhet av bemötandet om man åker nyare Mustang men kan skriva under på att en gammal Mustang ALLTID blir uppmärksammad (vilket är kul vid de flesta tillfällen). Även min "gamla rishög" får positiva kommentarer för det mesta /Björn

Undrar om "Sanadaji" har sett en Mustang i verkligheten Jag kan inte påstå att jag är erfaren av nya Mustanger men jag håller spontant inte med "Sanadaji". Om någon vill låna ut en "ny" Musse till mig för att jag ska få lite erfarenhet av dom så är ni välkomna /Björn

Det beror på lite olika saker.... Hur djupa är dom? Tar magneten för stor plats? Kommer dom att vara ivägen för t.ex. fönsterveven? Jag har fortfarande inte klurat ut hur jag ska montera högtalare i dörrarna....jobbar vidare på det (bland annat) under vintern. En masonitskiva med samma form/storlek som dörrsidan agerar testpanel för tillfället /Björn

För mycket skaparglädje? /Björn

Jag håller på att pilla ihop en restomod 66'a och där blir det stereo med lite självförtroende. Efter mycket klurande och testande kan jag konstatera att det inte är så lätt att få till det i en gammal Musse. Trångt i dörrarna, lite plats vid kickpanelerna, tajt i panelen mm mm. Jag skulle nog satsa på hyffsade högtalare i hatthyllan och ett par 4tummare av hög kvalitet i panelen (där orginalhögtalaren sitter). Har själv monterat ett par Clarion 6*9 i hatthyllan och JL-Audio 4tummare i panelen (och en massa annat ). Tänk också på att en huvudenhet som lämnar t.ex. 4*40watt inte alltid orkar med lika mycket som ett slutsteg på 4*40 watt (och alltså inte låter lika bra). Man ska dessutom inte jämföra prylar med olika förutsättningar. Om huvudenheten ligger i en hög prisklass så kanske den inte är hjälpt av ett slutsteg i lägre prisklass Vill man att det inte ska synas så blir det ju givetvis ännu svårare..... Hoppas du får till det på ett sätt som du trivs med /Björn Oj!!! glömde en sak, Ljudisolera, ljudisolera, ljudisolera...... Tror inte att man kan överdriva det.....(kanske om man tänker på vikten, men...) /Björn

Jag tror att backljus var standard från och med 66, men det är nog inget som bilprovningen bryr sig om. Min 66'a har inga och det var inga problem vid regbesiktning (pga motorbyte till v8, svensksåld med 6'a) och inte heller vid ordinarie besiktning. Om det är en bil som ska se orginal ut så tror jag att backljus bör sättas dit, även om det är trisst att göra hål efter lack. Personligen så skulle jag nog välja att sätta dit backlus pga att jag tycker det är snyggare med sådana än utan (men det är ju lätt att säga så när man själv inte behöver ta beslutet eller göra jobbet ). Gör det du själv känner för, det går ju alltid att klämma dit dom senare om det skulle kännas att det behövs. /Björn

Snällt av dottern att dela med sig av det Det skulle vara ett kul sätt att tillbringa en stund i en lätt Musse ( efter massor med träning och snälla sponsorer ) /Björn

Bra länkar Tack för det! /Björn

Men var i ligger det roliga? Jag kör runt i min lilla Cittra med 68 hästar. Den har antispinn vars lampa blinkar konstant när jag gasar i detta väglag. Hur mycket nytta gör 300 hästar? Till detta hör att Mussen saknar stolsvärme, har skinnklädsel, måste tvättas varje dag då det är slask osv... Nej tack, jag är glad att slippa Mustangen denna årstiden! Fast helst skulle jag ju slippa årstiden om jag fick välja. Det är väl inte enbart hästarna som räknas även om de ligger mycket högt upp på listan. Om det bara var hästarna som räknades så skulle ju t.ex. min gamla "Året-runt-SAAB" ( Nordic Uhr trimmad 9000 ) vara lika kul att åka runt i som Mussen och det är den INTE. /Björn

Backar på mitt förra inlägg, feltänk av mig Kolla om det läcker in tjuvluft via vakumuttaget i bakkant på motorn. Har själv ett kass bromsservo som läcker in luft till i första hand bakre cylindrarna. /Björn

Skitsnyggt !!! Lite mer gummi på bakfälgarna tycker jag passar min smak bättre, annars gillar jag stuket. (Lite avis kan man väl få va? ) /Björn

Klart man kan plocka ihop det själv, inga problem men man bör veta vad som behövs, det går åt en del prylar. Kolla sprängskisser/kataloger vad som kan tänkas gå åt, en del prylar kanske är samma.... /Björn

Vad händer om man använder kontaktlim? Har aldrig sett några problem under mina år med renoveringar och mekande... /Björn

Jag gissar på förgasarproblem, tycker det ser ut som om primärspjällen/portarna ger mycket soppa och sekundärerna lite eller ingen soppa..... kanske även kan vara vakumläckage..... /Björn

Jag har också kört med kontaktlim, både vid renovering av Musse och på bruksbilar, funkar helt OK. /Björn

För att sen sälja den och låta nästa köpare få ett tickande rosthög på halsen. [/quote:315ydqk0] Det låter som om ni tror att alla som kör på vintern planerar att förstöra nyare bilar . Om...jag haft nöjet att äga en ny eller nästan ny Musse så skulle det vara svårt för mig att bara ha den stående, skulle inte kunna låta bli att använda den. Om det sedan blir en rosthög av den så blir det, jag skull nog inte avstå från att använda den bara för att någon annan som om 20 år äger bilen ska slippa rost, om jag inte får använda den som jag vill när jag äger den så verkar det ju idiotiskt att ha köpt den från första början. Missförstå nu inte detta ( igen ) som att jag uppviglar till att "förstöra" nya bilar, vad jag menar är att den som köper en ny bil och som VILL använda den på vintern, gör det.... /Björn

Det lät intressant, var beställde du dom? /Björn

Jättebra tips då min servoklocka börjat läcka i membramet..... Vilken årsmodell? ( om det nu är någon skillnad.... ) MVH Björn

Ett enkelt sätt att kolla kedjan är att plocka bort fördelarlocket och sedan med hjälp av lämplig hylsa och draghandtag vrida vevaxeln medurs respektive moturs. Om det är en "fördröjning" när man växlar från med- till moturs eller tvärtom så är kedjan slak. Dvs om man kan vrida veven en bit utan att rotorn följer med.....hoppas förklaringen inte låter för luddig, enklare att visa än att förklara i text känns det som Det värsta jag varit med om i det här fallet var när jag testade detta på en 70'a 302 en gång, trodde att jag tänkte fel först när inget hände. Det visade sig att kedjan var så sliten att det nästan gick att kugga över den för hand, ändå gick motorn hyffsat fint på tomgång . /Björn

Jag har gjort motsvarande jobb på min förra Mustang (65-HT) och vet hur mycket funderande och mätande det är innan man vågar kapa och kan börja svetsa dit nya bitar. Men efter det får man en energikick när saker o ting börjar likna en bil igen Sen följer trevliga perioder med "tokmekande" (gjorde för mig iallafall ) /Björn

Kan bara hålla med så många andra.....kanonsnyggt jobb! /Björn

Jag har ioförsig skruvat lite med lådor innan men det är egentligen mest en fråga om renlighet och att verkligen hålla reda på var delarna ska sitta. Om det är något som är trasigt eller slitet kan dock vara väldigt svårt att se om man inte är van. Lycka till! /Björn

Har du testat att justera bromsbanden? Jag hade liknande problem (fast endast vid växling till 3'an) blev marginellt bättre efter justering men det slutade med byte av samtliga lameller i lådan. Delarna var inte jättedyra om jag minns rätt men det krävs en del jobb för att fixa det. Hoppas det löser sig på ett bra sätt. /Björn

Låter bra /Björn