Per Berglund

Mitt tips............. https://www.summitracing.com/parts/sdk-s1ms-3600-bk Med snyggare och framförallt stabilare nav https://www.summitracing.com/parts/sdk-s7ms-3511-p Tutknapp https://www.summitracing.com/parts/sdk-s1ms-3623-a Emblem som kan passa https://www.summitracing.com/parts/sdk-c8zz-3649-ar

För 1400spänn är det korvören jämför vad det kostar om det blir felmonterat Montera en motor måste man göra på rätt sätt och det finns få genvägar. Jag själv föredrar bygga ihop en motor 1 gång det blir billigast "Öppna plånkan igen" är vardagsmat när man monterar motorer och du kan likagärna vända uppoch ned på den. Det är som att bygga hus......Ett enda stor svart hål. Jag föreslår du avstår helt installera kamlager själv och ber någon som kan det göra det...Det är billigast och det blir rätt! Det är ytterst lätt även med verktyg att komma lite fel och då är ett kamlager förstört. Kamlager kommer i satser så får du köpa en komplett ny sats igen om du råkar deformera ett lager. Har jag själv gjort med korrekt verktyg. Ta med blocket till en motorbyggare så gör han det för ett par 100-lappar medans du väntar. Nu har jag sparat dig minst 1000 spänn + 40tim onödigt tillverkningstid att själv "snickra" ihop ett verktyg Här ser du hur det funkar.

Att du skriver att du tycker det är roligt göra detta verktyg är ännu roligare! Har du fritid och lust så kör hårt med tillverkningen! Lagren har ju olika diametrar hela vägen så det blir kvällspyssel Du handlar på amazon Svenska https://www.amazon.se/MRCARTOOL-Motorkamaxel-borttagning-installationsverktygssats-installatörsinsats/dp/B0869KM17J/ref=sr_1_1?dchild=1&keywords=kamlager+verktyg&qid=1633290749&sr=8-1 Eller googla finns lite här och var https://www.vidaxl.se/e/vidaxl-universellt-verktyg-for-kamaxellager/8719883590790.html?gclid=CjwKCAjwqeWKBhBFEiwABo_XBjgptwPm2dajd6rDOZZPyibIyifccSn1l_otKpBMO865o7d7INfyEBoC5GQQAvD_BwE

Köp ett på Amazon istället dom är så billiga! När du är klar säljer du det! Har gjort det 3ggr då jag inte vill ha udda verktyg liggandes

Ja dom sidorna är för jävliga! Frestelsen blir för stor. Är som gå in på IKEA för köpa en stol...Ut går man med en kundvagn full med värmeljus och toaborstar

Köp på Summit Racing tycker VP alltid har slut eller strular Dahlhems tar hem på ett par dagar då dom är återförsäljare om du inte vill beställa direkt Nu vet jag inte exakt vad du söker och årsmodell men typ https://www.summitracing.com/parts/sdk-c5zz-9a702-d/make/ford/model/mustang/year/1966

Bara den tabellen visar att det är rätt "normala" värden Exempelvis Caster på 2.6grader så har jag själv på min gamla 60-talare 5.5grad vilket gör att bilen går extremt bra på landsvägskörning Jag skulle utan vidare sträva mot det högsta +4.15 grader eller mer om möjligt!

Wow rå stål hingst där! Som sagt betydligt enklare pilla med! Besiktningsmannen har delvis rätt men ändå inte! Det är egentligen bilar före 1994 dom är väldigt ömtåliga. 94+ som du har blev betydligt robustare/tyngre men ändå mycket arvegods från tidigare i det mekaniska Just Cab kan nog stämma är vek i midjan!! Jag minns när man tittar i bakspegeln på ojämn väg så kunde man se att bakändad svajade i sin egna takt! Behåll original så långt det går!!!! Inte för det är synd modifiera men Cab i min värld är en "mysbil" och när allt är original och fräsht så är allt väldigt trevligt. Just Cab brukar ha en bedrövligt låg bakaxelutväxling så gaspedalen känns mer som att trycka ner kopplingen. Jag bytte till 3.73 och det blev ett riktigt lyft och inte ens VW Polo 1.6 TDI hängde med 2005-2008 har inga förbättringar och snarare ännu mer som är vekare....Visserligen stabilare och bättre körställning men i övrigt en besvikelse "för sin tid" Mycket mer klantiga komponent sjukdommar än tidigare SN95 Ford har tidigare haft tendens att alltid ligga 10år efter i allt! Sent ska syndaren vakna! 2004 Mustang Cobra är en av de sista bästa roliga Mustangerna!! Delad bakaxel, fantastik motor, liten i dimensioner och inte över digitaliserad och spartansk inredning! ...2005+blev det bara plast design! Bara min egna åsikt om "retro" bilar så där blir jag garanterat dissad av anhängarna!

Allt går att fixa det är bara frågan om hur mycket man är beredd att "skotta in i bilen" Tänk på "grollen" är veteran med 25år på nacken så allt är utslitet eller åldrat! Styrväxel beställde jag på Rockauto det var riktigt bra faktiskt! Går ju även köpa lösa komponenter där om man vill skruva.....Bara byta bussningarna som håller växeln kan göra mycket!! Bytte även servopump som också gärna ger upp och har en "degig" känsla generellt! Blev bättre rappare känsla köra ihop med helsyntet Red Line olja. Bättre återgång och känns lättare Bra dämpare är superviktigt som du som rally kille säkerligen fått erfara! Jag kan verkligen rekommendera justerbara dämpare QA1 (finns andra) då man får full frihet ställa in hur bilen ska bete sig Speciellt bak på så är axeln väldigt "struttig" och det skallrar i hela bilen ....Nästan omöjligt hitta rätt dämpare med fast inställning Kostar en rejäl slant justerbara dämpare så är du inte beredd investera i det köp vanliga OEM ersättning. När hjulinställning görs be dom först kolla bärarmarna! Dom är bäst byta kompletta om de börjar glappa vilket är vanligt! Som sagt 25år gammal så när man brukar riva i skiten kommer allt! Vet du om mycket är original är det ju bortkastat att göra hjulinställning först

Har själv haft en 96a en gång i tiden Bytte all fjädring och även styrväxeln Trots det så är det en ålderdomlig design på hela hjulupphängningen med stel axel och allt. De är helt enkelt väldigt dåliga på vägen tyckte även jag när det börjar svänga. Även rakt fram fick man sitta och parera lite. Cab 94 har jag kört rätt mycket och det märktes ännu mer på den....Väldigt mjuk i chassit så vi satte ett stort kryss under bilen. Blev lite bättre men kändes ändå väldigt 60-tal... En annan teori jag fick då är den väldigt korta hjulbasen just gen 4 har Det bidrar säkert till vingligare motorvägs egenskaper! Jag körde trots allt med originaldäck! Smalare rackare och hög profil.....Så det är ju lite gungit! Det kommer bli bättre med en framvagnsinställning och smalare däck men du kommer garanterat aldrig bli nöjd ändå är min gissning Din Passat slår Mustangen med hästlängder!! Bara renovera justera den och sen får du helt enkelt ta att de inte är bättre än VW.

Nej inte på 289 toppar utan du behöver fräsa ner ytterdiametern på gjutgodset där man ska trycka dit ventiltätningen. Positive seal kräver drygt 0.53" diameter Det finns verktyg så man kan köra med borrmaskinen Så här går det till.....Skulle hellre köpa nya toppar

Du får bara dit "umbrella" om du inte bearbetar toppen vilket det knappt är värt att göra Ingen direkt fördel

Ja dom finns men då har man ingen chans ändå! Det bara köra på! Känns som dom som jobbar där numera är mer intresserade ha kvar dig som kund och då kan man inte vara grinig. Det enda som blivit bra med privatiseringen av bilprovningen är att det blivit slappare. Samtidigt ett tydligt exempel att konkurens inte alls leder till bättre priser. När det var statligt så var det billigt och fullt med griniga gubbar!

Sånt har de ingen koll på alls är min "killgissning". Det är ju först när man sätter på kompressor/turbo som det blir problem. Regbesiktning / Besiktning är ju bara "däcksparkare" numera och de kollar bara säkerheten. Betydligt tuffare 20år sedan när man gick lös med huggmejsel på bilarna

Åk till SPM och Håkan i skultuna De är duktiga och gjort flera motorer hos dom. Tar tid då det är lite på "fritidsbasis" men erfarna gubbar!

Redan tidigare fäller kalk och annat ut med etanol. Det lär blir värre med E10 men jag har sedan jag upptäckte problemet redan för 10år sedan tillsatt bensinstabilisator om jag ställt av bilen längre tid än ett par månader. Finns på många ställen att köpa... Mekonomen och jag själv har kört med Wurth Inga problem sedan jag börjat med det.

Övre fästet är inget man kan rädda det är så sanslös dålig design (en grov skruv som roterar i en mutter) så det är bara slänga. Köp en hel bärarm https://www.summitracing.com/parts/mog-rk621369/make/ford/model/mustang/year/1969 Går ta via Dahlhems om du inte vill beställa direkt Går få billigare via Rock Auto men är inte lika leveranssäkra som Summit https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=4730874&cc=1132489&pt=10401&jsn=1401 Sen finns det givetvis andra bärarmar som även förbättrar kurvtagning men framförallt får bilen kursstabil...Man slipper då även Shelby sänkingen.....Men tuffar du mest runt med bilen så duger original Jag har dessa på min 69a och du kan säkert se modifikationen...Går som ett lokomotiv på vägen!

2" är för mycket!!! 1" är det normala och det går göra lite till med justering av kulleder Det som händer nu är att överdelen på däcket dras in för mycket vid nedfjädring. Vore jag dig skulle jag montera tillbaka övre armarna till originalhålen. Egentligen även byta ut övre bärarmarna också eftersom det troligen fått sig en "knäck" nu!...Antagligen även skräp kvalitet också Enbart byta "kulleder" är jag ingen "fan" av längre de är så dålig kvalitet om man inte får tag i rätt fabrikat Det ska vara MOOG eller TRW.... Det som säljs mestadels i Sverige är riktigt dålig kvalitet ofta ACP Bärarmar löper jag antingen på Rockauto eller Summit racing Exempelvis https://www.summitracing.com/parts/mog-rk621369/make/ford/model/mustang/year/1969

Nej inte under Corona tider det är nästan tvärtom just nu. Jag tog hem med båt under året med ShopUSA och det var samma pris och tog extremt lång tid just nu Kanske det börjat ordna upp sig men normalt sett är det billigare. Flygfrakt har faktiskt klarat sig bättre tack vare Corona...1000-tals passagerarplan som står stilla sadlade om till frakta gods istället

Vad är det för artiklar?

Ja innerdörren är vanlig masonit typ och blir ful utan spärr..........Faktiskt har alla bilar nya som gamla det. På nya bilar har man bara en plastfolie som är limmad direkt på dörren och därefter snäpper man fast innerpanel utanpå På våra gamla bilar satte man ett lackat pappersark som vattnet kondenserade mot.---Därefter dörrsidan Har du inte det arket så kondenserar vattnet mot masonit dörrsidan och med tiden blir den då bulig eller möglig. Finns att köpa dessa pappersark men du kan likagärna ta vanlig byggplast om du har och fästa den mot dörren. Fuktspärren är inte så jätteviktig på våra bilar som bara kör sommartid.....Blir bara kondens om det är temperaturskillnad inne/ute

Bättre upp jag har video där jag tillverkar balkar...Blir både styvare, starkare och snyggare

Ska du ha mer effekt i motorn och hårdare fjädrar? Då tycker jag du ska slänga den "rörbalken" och istället montera en ny rak balk fäst under bärarmsinfästningen. Ska du bara ha lite småtrim och vanlig fjädring kör med original

Absoult det tycker jag!! Däremot räkna inte med få ihop det snabbt!! Du kommer garanterat ha sönder en del pinaler så som clips/bussningar som du sedan måste beställa. Passa på köp nya låscylindrar exempelvis är också bra. Handtagen brukar också trilla isär och behöver kanske bytas. Fuktspärr och dörrsidor är också sånt som bara rasar sönder Börjar man peta i dessa ½-sekel gamla bilar så faller allt isär

Kan verka lite skrämmande och visst ganska trångt. Men mycket lättare än man tror bara var lugn och metodisk Som du ser i filmen hänger stängerna kvar i kistan så dom ska du inte ta bort. Stängerna sitter sedan med snabbfästen och kan kärvat fast men lätt när man kommer på hur det sitter Så det är nog 3st snabbfästen du ska pilla upp 1) Mot låscylindern 2) Vid handtaget 3) stången som går iväg mot innerhandtaget Stången som går upp till låsknoppen ska du inte behöva röra annat än gänga bort den kromade hatten Kistan sitter endast med 3skruvar från utsidan så den är superlätt få bort. Därefter är det bara fiska ut allt och kan vara helt klart tajt men ha en pannlampa och en massa tålamod Kistan är viktigt rengöra väl i avfettning för bästa funktion. Sen gör många misstaget att fetta in allt vilket man INTE ska göra då krånglar det snart igen. Det bästa man kan göra är att spraya försiktigt med torrt smörjfett "HSS Drylube" från wurth Då får de delarna en torr smörjhinna vilket nytt damm och smuts inte fäster mot. Mekanismen löper då utan hinder perfekt Här var en tydlig film på delarna i dörren