Per Berglund

Sidoprojekt är att byta ut den öppna luftrenaren Jag vill nu ha original som jag kommer modifiera. Kommer dra en grövre kanal för friskluft. Detta kommer göra en tystare gång, motorn får kall luft istället för varm luft. Effekten skiter jag i den räcker som det är Så bra med original!! Grym passning trots ganska stora modifikationer på motorn Färgval troligen svart krackelering med BOSS 302 ettikett

Montera i helgen hela fronten och det gick fort! Man har gjort det förr märks! Men en massa passning kommer dra ut det hela på tiden.....Så J---a dålig passning på US prylar så man blir tokig. Men så skönt när allt är nytt Köpt varje skruv och mutter nytt så det är en fröjd att montera Svetsade igen hålen där emblemen satt Nu ska BOSS 302 stripen på!

Se där! Min gamla spoiler! Ser kanon ut! Bytte min enbart för att testa om det blivit bättre finish på dessa PET flaskor till spoilers Så här blev min nya.....Märkte ingen skillnad...Lite halvbra passaning

Nej Autolite borde vara bra!! Nuförtiden kan man tydligen inte lite på nått....Skulle inte förvåna mig om Autolite numera är Kines producerat. Kan ju även vara locket...Autolite det med? Autolite är ju Ford original del så det är nått jag själv köper helst.

Förvänta dig ingen direkt prestanda med dagens mått mätt! Om det är V8 så är det troligast att det är en 302cui eller 351W. Det är dom bästa motorerna för den modellen. Men kolla dataplåten först så inte bilen är ombyggd från 6-a till V8 Inte för att det egentligen inte är ett problem men har det gjorts fel så får du problem! På Jannes länk ser du en massa andra motorer och Big Block som fanns då är 390 cui och 428 Mindre troligt och ganska jobbiga maskiner att äga men funkar dom så är det rätt bra drag i dessa original. På 70-80 talet var det väldigt populärt att sätta i en V8 som heter 351Cleveland. Inget fel i den motorn men drar ner värdet eftersom den inte hör dit just det året så därför är det viktigt kolla detta. Sådana ombyggnationer kan också se för jäkliga ut ibland eftersom det blir lite egna lösningar Är det rätt gjort så är det ändå en jättebra motor funktionellt om du inte bryr dig om original utseendet 1969 som jag själv har har inget direkt unik annat än just designen som är helt outstanding 1970 prutade Ford bort det i min mening. I övrigt är mycket samma som tidigare år förutom utseendet Ford gjorde ändå en hel del special detta år men det går inte dra kort här! Mycket kund specifika samt en del för racing som du knappast stött på. Bättre du talar om vad du hittat!! Annars är det rost du ska leta efter! Rambalkar, främre trösklar, golv..Ja det vanliga! Mustanger rostar som tusan oavsett årsmodell

Jepp som Lasse säger...Nya pumpar idag är ofta skräp. Speciellt om det är en Holley, Carter liknande. Om det är högvolym du köpt? Original höll hur länge som helst och vad jag vet var det inget problem med dessa. Repro motsvarande original brukar vara trygga.

Eftermarknadsskräp troligen? Köper du motsvarande original eller Ford Racings egna kablar så sitter det! http://www.summitracing.com/parts/FRM-96205/?rtype=10

I veckan tog Samsung över stafettpinnen från Nokia som värdens största telefontillverkare. Är väll inget speciellt med det tycker jag men Samsungs framgångar på allt vad elektronik heter är ändå ganska fantastisk Nu kör de en stor grej över nya Galaxy som ska släppas 3:e Maj Så där lite mystiska reklamfilmer ska piska upp stämningen hos mobiltelefon beroende människor http://www.thenextgalaxy.com/ Stämningen hos Apple fansen börjar bli frenetisk http://www.mobil.se/nyheter/flashmobb-slog-till-mot-apple-butik-1.505736.html Ganska patetiska vi människor är! Blir vi Mustangägare lika tokiga över när Ford släpper en ny kärra??

Riktigt irriterande är det att man tvingas på produkter man inte vill ha. Trodde den typen av produktplacering skulle försvinna efter det skadestånd Microsoft fick pröjsa för integreringen av Internet Explorer. Över 4miljarder dollar var det väll notan sluta på. Som vanligt "Money Talks" och då gör man som man vill.

Android! Försök själv. Nej det går inte ta bort Internet Explorer helt ens i Win 7 Vad du kan gör är att "avvaktivera" det....Ligger fotfarande kvar integrerat i systemet.

Nej det funkar inte på fabriks installerade appar. Ungefär lika svårt som att ta bort internet Explorer på PC

Kanske nått av detta?

Har du en Honda Type R oförsäkrad? Röd är värsta färgen och det går inte få samma nyans utan test med spectrometer. Det har bara de största firmorna eller färgleverantörer Man kan inte blanda till det för hand utan måste alltså analyseras fram. Så det handlar inte om att få tag på en "duktig" lackerare utan mer om att få fram rätt färg. Större billackerare har oftast både rätt utrustning och kunskap.

Tar ju försäkringsbolaget hand om.....Bara lämna in till närmaste som är auktoriserad. Lackare idag håller i stort sett samma nivå då miljökraven sållat bort de flesta amatörer

Ja KNASIGT! Gör själv exakt samma sak....svetsat igen hålen nu och monterad BOSS stripes Jag tycker för mycket emblem, märken och dekaler får bilen att se "larvig" ut. BOSS stripes enbart är nästan det makstarkt för min smak......Lite känslan av "18-åring med kepsen bakfram" nivå. Nu åker den på iallafall på min med för Ford gjorde ju så

Jag är så trött på "Repro" passning! Sätter nya lister runt grillen och självklart är profilen spegelvänt tillverkad. Man undrar vad det är för nötter som lägger möda på att tillverka verktygen för detta och uppenbarligen inte ens tittat på originalet! Någon som känner till hur man ska få rätt lister?

Ofta får man även modifiera plastpluggarna också Har märkt att dessa "repro" pluggar är olika i storlek och vissa går inte ens in. Blir personligt pill med dessa också om man har otur

Jag struntar alltid i dessa pluggar och ibland tar jag även bort pinnarna. Det blir mycket snyggare om man köper en rulle Scotch eller 3M "STRONG" dubbelhäftande genomskinlig tejp Sen bara klippa till små bitar som man fäster bakom bokstäverna. Lite pyssel men emblemen sitter tajtare mot plåten samt man har möjlighet justera lite mer. Har man inga hål slipper man ju borra dessutom!

De är lika bra och gör samma jobb för bilar som ska användas på gatan! I 50år har det blandat bensin/luft på samma sätt...Du lär få fler svar och det är ungefär som I-Phone V.S HTC där det finns "hardcore" användare som aldrig ger sig vad dom tycker. Själv har jag kört med båda och kan fortfarande inte säga att någon har ett direkt övertag. Det enda är att jag tycker Edelbrock är klart bekvämare service och inställnings mässigt...De läcker aldrig och inga membran eller dyligt som kan pajja. Holley har förvisso samma konstruktion på en av sina modeller så det är väll "same shit" Snackats en hel del om Ignitor på forumet...Min ståndpunkt är fortfarande solklar...Ignitor är mycket dålig kvalitet och klart opålitligt. Aldrig mer! Annars är de flesta fördelare bra..HEI lockande praktiskt!

Japp 99.9% av fallen helt onödigt. Sen alla gånger jag renoverat motorer och kontrollerat spelet på kolvringarna så hamnar dom exakt mitt i toleransen. Vet inte om kvaliten blivit bättre för kolvringar eller om jag bara haft tur med de som borrat cylindrarna Viktigt dock att alltid vara nog kolla att de är rätt tolerans. Har en känsla av att många struntar i det

Japp det är en låsring som bara kan användas 1 gång Du måste skära bort den det går inte dra av den....Även gamla lagret kanske måste skäras bort..Oftast är det lätt få bort Skärbrännare går fint om du kan hantera det? Pressen behövs enbart för monteringen. Har du en vanlig pelarpress av kraftigare sort så är det rätt enkelt att pressa dit låsringen. Men det måste vara en rätt kraftig press Typ sån här http://www.verktygsboden.se/verkstadspressar/verkstadspress-20-t

Skulle nog vara tydlig med att "Smallblock" finns i olika storlekar. Håller med om att "Smallblock" 289,302cui ska max ha 650cfm om det inte är extrem racing Däremot "Smallblock" 351cui är en helt annan femma I mitt fall med 351cui så är förgasare 750cfm för liten trots ganska gatvänlig maskin Men det beror samtidigt med vad man menar med för liten!! Min motor som är justerad i bromsbänk visade att när man gick över 5500rpm så började vacuumet att öka en aning Det vill säga att förgasaren inte riktigt klarade av ge 100% luft vid full effekt. En 800cfm hade gett ett par hästar till...Samtidigt hade jag bultat på en större förgasare så hade lågvarvsregistret blivit sämre 750cfm är alltså ganska perfekt för lite buskörning medans en 600cfm hade varit rätt optimalt ekonomiskt med en dipp i effekten på höga varv Kontentan är att man inte ska sätta dit en större förgasare än det arbetsområde motorn mestadels kommer jobba i. Rätt korkat att kalibrera motorn att endast jobba med mest effekt i 6000rpm Så tittar man på att hitta en lämplig förgasare som räcker till för upp till säg 4-5000rpm så kommer man garanterat hamna i storlekarna 500-600cfm förgasare Testa en kalkylator här http://www.gtsparkplugs.com/CarbCFMCalc.html Sen angående tveksamheter på förgasare så går det inte få bort till 100%... Det klarar bara insprutningssystem vilket är rena drömmen men dyrt.

Ja nivån för racing på den tiden var mycket enkel och låg. Någon större vetenskapliga tester gjordes garanterat inte Bara det att Shelbyn byggdes i en övergiven oisolerad hangar på en flygplats talar ju mycket om vilken ambition man hade på den tiden. Idag ska man helst jobba på NASA för att köra Folkrace.

Precis det är bara som komplement till de 2 bakre 3st totalt alltså

Jo du måste sammanfoga systemet strax bakom växellådan oavsett trim eller original Resultatet blir annars obalans, dålig gång och lägre effekt H-pipa är original. X-pipa är nymodigheter X-pipa är klart att rekommendera och motorn känns direkt piggare. X-pipa kan tyvärr låta konstigt ibland...Har byggt om det själv flera gånger då de låter som popcorn under bilen Sammanfogning typ original H låter bäst Allra bäst om man vill lägga 1000kr extra är att köpa Magnaflow X-ljuddämpare http://www.summitracing.com/parts/MPE-11379/?rtype=10 Denna innehåller X-pipa och samtidigt dämpar Grymt bra ljud!