Per Berglund

Då jag nu några gånger monterat in 5-växlade lådor i äldre Mustanger och fått frågan hur det går från många. Just nu håller jag på med en Automat C4 till TKO konvertering så jag passade på filma av i all enkelhet lite snabbt hur den sitter i bilen. Inget detaljerat ut mest för att få en grov översikt hur allt sitter monterat och arbetsmässigt.....En film säger betydligt mer än ord!! Filmen visar de kraftigare Tremec TKO 600 och är samma som TKO 500 Den vanligare Tremec T5 är ännu enklare att montera då den är mindre men ändå snarlik TKO lådorna så nästan exakt samma arbete T5 är bäst på lite vridsvagare motorer som 289,302 och 5.0 Beror ju mycket på gasfoten och bilens vikt också! 🙂

YouTube är din vän! 😉

I "branchen" kallar man det för "Cat-Back" system.....Alltså allt bakom katalysatorn FlowMaster, Magnaflow är bara vanliga exempel...Det finns Borla, Pypes mm,mm Men du kan likagärna lämna in bilen till exempelvis Ferrita så gör dom det på plats med sina prylar. Köpa färdigt Cat Back system går ananrs göra via Summit Racing.....Vill du inte ta hem själv är Dahlhems återförsäljare och jätte bra att göra med På Summit Racing går det filtrera fram en sökning på system...Så här blir det på din https://www.summitracing.com/int/search/part-type/exhaust-systems/universal/no/system-style/cat-back/year/1994/make/ford/model/mustang?N=submodel%3Abase_gt%2Bbrand%3Aflowmaster_magnaflow&SortBy=DisplayPrice&SortOrder=Ascending Så här kan ett Cat Back system se ut, arbetsinsats och låta

Din låda är helt elektroniskt och sköter allt galant så du behöver inte tänka på läget. Äldre lådor var känsligare. Trots allt en 26år gammel bil så bra vara försiktig....Elektronik och ålder är ingen rolig kombination Haha! Ja mer ljud får du såklart om du tar bort dämparna...Men du blir snabbt trött på det lovar jag! Inte alls att rekommendera. Byt hellre ut dämparna mot Magnaflow eller Flowmaster.

Som info..... lådan som sitter i din bil har en "Lockup" funktion som mekanisk binder lådan mot vevaxeln och därmed fungerar som en manuell låda i OD Så i praktiken nästan ingen skillnad på automat och manuell Lockup är nästan som en 5e växel som eliminerat slirning i lådan men går enbart in över 70km/tim.....Ligger du i 90km/tim och nuddar bromspedalen så kan du höra hur varvtalet ökar Det är en anledning till låg förbrukning på landsvägen Just Cab modeler har även en extra låg bakaxel utväxling som sänker bränsle förbrukningen men tyvärr gör den bilen mindre "sportig". Så får du för dig att du vill få en lite piggare bil så är den det första man byter ut och en enkel operation

Det finns inga Svensksålda upp till 2014. Alla är importerade av privatpersoner eller enskilda företag 2015+ finns det svensksålda av Ford och är en helt annan tekniskt mycket bättre bil Utgå från alla oavsett årsmodell är väldigt dåligt rostskyddade men det är väldigt billigt få det gjort. Rost är annars inget större problem.

Inga problem alls den är tillverkad för det ändamålet som alla andra bilar! 🙂 Rätt vanlig se dom på vintern i Sverige numera så kör på bara! Däremot skulle jag själv välja 2015+ då den har grymt mycket bättre väghållningsegenskaper med sin IRS bakvagn och även mer elektroniska hjälpmedel (vet ej om de är bra) 2014 med sin stela axel har en struttigare gång med sin stela axel men finns iallafall en Traction Control.....Men mycket stor skillnad i komfort Självklart är alla Mustanger mer opraktiska än någon annan vanlig bil med sin låga markfrigång och bakhjulsdrift. Beror ju lite på var du bor och snösituationen

Jo den är ju en seriös lågproduktions bil så det blir så. Bara kolfiberfälgarna till den går lös på runt 200.000 Men även tämligen "vanliga" Mustanger hade höga priser....Generellt Muskelbilar låg högt! Så fort en 60-tals Corvette kom ut så drog det iväg över millen fast de inte var jätte ovanliga En Corvette gick för 32.000.000kr

Skänktes bort för Corona priset 32.000.000kr 🤑

Ikväll håll ögonen öppna på Live auktionen Mecum! Utrop nr 140 är Shelby prototypen som Ken Miles kört och konfigurerat. Se Live här https://youtu.be/CKIfdrSlMcU Kommer den slå Bullitt Mustangen på över 40 Miljoner??

Övre bärarmarna gör verkligen nytta i höga farter som jag saknat! Här på "tomgång" i 150km/h och styrningen är helt stabil utan att bilen göra några sidoförflyttningar alls. Nu blir långkörningarna mer avslappnade

Ja det är den tanken jag har också....Allt som är toppskick är bara jobbigt hålla rent

De undre är nya av originaltyp. Dom utsätts inte alls för några större krafter för gatbruk. Under inbromsning är mest kraft men den kraften går över till "strut rods" mestadels.....Viktigare att dom är friska eller grövre Men jag har aldrig någonsin märkt några problem

Dom gör ingen direkt kontroll av kompressorn eller motorns status....Det är mer otur om du får en besiktningsman som har ögonen med sig och upptäcker det. Som tur är finns en massa Mustanger idag med kompressor fabriksmonterat och det minskar ju risken ännu mera....Men trots allt en risk Hade det varit för 20år sedan då bilprovningen var mer professionell och noggran så var det nog svårt komma igenom besiktningen....idag tävlar de bara om antal kunder... och dessutom hade nästan inga Mustanger kompressor så en vaken besiktningsman såg det direkt. Bilar idag är så komplicerade att bilprovningen gör mycket mindre allmänna bedömningar utan de kontrollerar bara säkerheten. Bromsar, lysen, utsläpp och att inget är glappt. Försäkringsmässigt har du eventuella problem om du råkar ut för en olycka beroende på vad som händer.....Typ motorbrand...Om försäkringsbolaget upptäcker kompressorn så kan du bli stående helt utan ersättning. Men som sagt av tidigare författare så kan ju allt vara grönt om kompressorn är med i papprena. Generellt bör du vara tyst om kompressorn! Men nu ser ju alla det här! 🙂

Japp en kompressor ger ett bra flås i maskineriet! Var försiktig när du trycker på för resten av drivlinan är troligtvis inte byggd för den effekten.....Det kan bli riktigt dyrt! Kompressorn är eftermonterad tyvärr!!! Men du ska inte prata högt om att det sitter en kompressor i bilen på bilprovningen! Gör du det är det kan det bli körförbud direkt och då har du ett stort problem att återställa! Det är endast lagligt om bilen är byggd med kompressor från fabrik. Jag är ej helt 100% på vad som gäller med flyttgods bilar så kanske andra saker gäller då. Har du otur nu så är bilen extremt svår att sälja annat än till ovetande

Mitt i sommaren dags för nytt pyssel!! Fick hem denna dyra juvel från Ebay till Air Cold bygge. Får vinkla om snorklarna lite men annars ser det lovande ut. Ovanliga så lite synd skära upp den. Blev nästan sugen ha den helt obehandlad lite ruff som den är....Men men.... ingen brådska!

Efter en tur till Vianor som justerade in hjulvinklarna blev det en ny bil efter bytet av övre bärarm Golbal West MNR 733 Negative Roll Blev drygt 5 grader Caster och 0 Camber Betydligt mycket lugnare och stabilare nu i högre fart! Bytt bärarmarna med kraftigare Caster vinkel skulle man gjort först av allt på bilen så detta rekommenderas nog före alla andra jobb med styrningen! Fick även till "rätt" höjd på bilen och hjulen sitter exakt i centrum på hjulhusen vilket de aldrig gjort tidigare

Nyrenoverad? Vad är gjort? Vilken typ av brytarlös tändning är det?

Ja strömmen går givetvis in på + och ut på minus eller vad är det för problem du har? Väldigt lätt mäta om spolen är OK...Har du multimeter mät resistansen över + - det bör vara någonstans 1.5 ohm om det är ok Hur är resterande kopplat?

Här bilder i min bil Mekaniska fläkten bara skruva bort och där den satt skruvar du in nya korta skruvar fingängade UNF 5/16 har jag för mig Elfläkten sätter du direkt utan distans mot cellpaketet...Skall vara så för bästa effekt Brukar följa med plast infästningar som du drar rätt genom kylaren. OBS! Inget annat material än plast ska du dra genom kylaren då det inte nöter på materialet!!!

https://www.npdlink.com/product/gear-box-assy-power-steering-rebuilt-constant-ratio/148718/202811

Här ett exempel på styrning....Finns massor av varianter utöver denna jag bara tog utefrån rekommendation på fläkt https://www.summitracing.com/parts/spu-ix-195fh Som du ser den är uppsäkrad till 40A så det är höga strömmar

Nej köp inget "kitt" utan montera en fläkt som passar din kylare istället....Bara mät upp den plana ytan och leta upp fläkt Du behöver dessutom ett relä som automatiskt startar fläkten när den kommer upp till ca 90grader. SPAL USA har samma artikelnummer som Summit och enklast leta där då ritningarna ligger där https://www.spalusa.com/products/fans_acc En 16" kanske är för stor på din bil men kolla Jag har denna men min bil tror jag har en högre kylare än 1965 https://www.spalusa.com/products/fans/16/va33-ap71-3-ll-65a-12-16-7-p-3-12v-30102082?returnurl=%2fproducts%2ffans%2f16%2f

Jag skulle inte rekommendera elfläkt ihop med original generator eftersom din generator i bästa av världar ger 42A En bra fläkt från SPAL kan ta 30A och därmed kommer generatorn snart ge upp. Vissa OEM fläktar kräver ännu mer speciellt start strömmar. Dessutom kanske du nu har en stereo som Ford inte räknade med så då finns ingen marginal kvar Men uppgraderar generatorn så går det fint https://www.summitracing.com/int/parts/pwm-7078/year/1965/make/ford/model/mustang Sätta fläkten diskret kan du nog glömma de tar oftast mer plats än original Funktion är viktigare än hur det ser ut. När du ändå bygger om varför ska man låtsas det är original när det ändå inte är det.......Original är ytterst sällsynt idag. Byta turbin är ett lätt jobb bara man har tillgång till lyft och verktyg.....Kräver ju att hela lådan åker ur....Kan inte rekommendera det om man aldrig skruvat av en låda tidigare. Inte säker det är nått fel alls på den dock!! Om den skulle vara dålig så ska du inte "byta" den.....Den ska renoveras det är det bästa!

Om det är nått problem och läckage så slipper du kladdet. Dessutom i början innehåller motorn en del skräp, rost och packningsrester så när inkörningen är klar så spolar man ur motorn igen. Sen på med nytt vatten och glykol. Då vet man att allt är tipp topp