Roger

Vi är tre stycken från Tranås som använder Ferittasystem jag köpte dom i lösvara och svetsade dom med rostfri tråd till migen och det vart billigare än 8500kr.Det skulle vara kul att se en bild på deras system monterat på en Musse.Det blir väldigt bra ljud.Vet du Per vad det är för dimesion dom använder på rören och storlek på dämpare?

Japp det som är diskuterat här är ett bra grundvärde bilen blir stabil på vägen så bra det går med en Musse.

Vad ska renoveras?vilken omfattning?Maila gjärna mej så diskuterar vi.

Ha ha ha bra skrivet Fredrik.Det är ett dj-a tjat om vilken färg det ska vara både här och där.Jag vet inte hur många Cmc medlemmar som räknar med att få sin bil MCA godkänd och då tror jag ej att det inte enbart faller på rätt nyans.Men det verkar som alla ska orginalrenovera vilket är nästintill omöjligt idag när det inte finns Nos delar att köpa. Huvudsaken när man renoverar en bil måste väll vara att man är nöjd själv alla kan inte vara proffs och ha en bamseplånbok eller

Ring Lasse Cmc 1031 han har fixat däck åt oss här i Tranås jag har själv sådana däck Tele 0140 311580 BoB.S Däck Tranås.

Glömde Tapios fråga 3mm total = 1,5mm per hjul toein.

Efter egen erfarenhet när det gäller framvagnsinställningar så kan jag rekomendera att ställa toeinen ca 2-3 mm på våra gammla Mustanger.Jag har själv verkstad och har hjulinställningsutr som är supermodern och när jag själv ställde 0 i toein så slet bilen däck på samma sätt som hjulen hade stått 3mm toeut slutsatsen av det är att framvagnarna flexar rätt mycket vid en inbromsning så kanske man har 3-5 mm toeut eller liknande så ställ toein sen i övrigt gäller samma värden som både jag och Per har svarat på då får ni en så bra bil man nu kan.

Varför ska du importera från Usa ? Idag finns det ett stort urval av Mustanger i Sverige att välja på det var skildnad för några år sedan då fanns det knappt några att köpa och priserna i Usa var låga.Men idag så begärs det lika mycket pengar i Usa som man kan hitta en hemma för.Fördelen att köpa hemma är att du kan titta på bilen själv och avgöra skick det är jätte svårt att ha någon annan att avgöra vad du tycker är bra.Jag pratar om egen erfarenhet har själv tagit hem två stycken och den första var inte riktigt vad jag hade tänkt mej och vid det tillfället så var det en Svensk som förmedlar bilar som tittade åt mej.

Caster ca 2,5 grad camber ca -0,5 grad toinn ca 2mm detta är en bra inställning såvitt du inte ska använda bilen till bankörning.

Hej John Det behövs inget expansionskärl jag provkörde min i fredags för första gången (du vet vilken motor) fy-n vad det svarade. Det är samma kylare du köpte och det verkar att fungera bra med värmen,jag var lite tveksam till elfläcktens storlek.

Mycket klokt beslut att byta olja i bakaxlen.Jag håller ej med Lars angående hans inlägg (varför byta olja).När bilar står still så blir det ofta vatten i oljan av kondensen vid olika väderlekar detsamma gjäller vxl-lådor.Jag håller nämligen på att renovera bakaxlar och vxl-lådor så man ser vad dålig olja ställer till det med lager.Ps byt olja i hela bilen det är en billig försäkring och veta vad det är för kvalitet ds.

En liten rättelse till Andrew Byglarna som är i mitten neders på bilden ska sättas igenom rambalkarna du borrar två hål per sida ca 9mm mät med byglen så att du får ett rätt mått,därefter trär man byglen genom ena hålet och ut i det andra sen sätter du dit krängarn med gummit,d krängarn ska sittabakom axlen och fästena till bladfjädrarna framför axlen. Hoppas du förstår djävligt besvärligt att knappa ner bruksanvisning på en dator mycket enklade i praktiken

Min Mach1-69 väger 1440kg med ca 15 liter bensin.Gjorde viktkontroll isamband med regbesiktning.

Köp en ministart på en gång då är problemen borta du använder det vanliga startreläet och byglar över en kabel mellan plusen och soloniden. Jag hade samma problem förra våren när jag startade den nya motorn det gick bra kall men trögt när det var varmt.Har ej haft några problem efter bytet.Jag köpte min på X-Parts tele 08-4491050 snabb leverans jag hade starten dagen efter priset var 2060kr plus frakt

Och här kommer en bild till. Bilen är eventuelt tillsalu

Det beror lite på vad man köper delarna osv min axel kostade ca 15000kr i delar sen gjorde jag allt jobb själv då min firma renoverar mycket bakaxlar och vxl-lådor.För 15000kr så var allt nytt diff,slutväxel,drivaxlar och en komplett lagersats. Hoppas du har fått lite humm om din fråga.Nytt är ALLTID nytt.

Att hitta en 65-66 axel är väll som att leta nål i höstack.Jag hade en tillsalu för några månadersen men det var dåligt med intresse så jag behöll den sjäv och byggde om den till lamelldiff,31 splines och 3-89 utv och har nu monterat den på min 69 Mach1 och jag har 275-50-15 och det är inga problem.Det smidigaste att göra för dej är att skaffa en axel som är mycket bredare då dom är det inget vidare värde i,korta den till 65-66 bred och köpa nya drivaxlar,Men allt kostar pengar men i längden så är det oftast billigast att köpa nytt då det gammla oftast måste renoveras.

Hur smal axel ska du ha?

Kolla så att flotörnivån är rätt.Det låter som att flotören inte stänger och förgasaren flödar över.

Tackar för svaret.Jag trodde att det var så jag kunde plockat dän en stång och provat på den andra lådan men det går smidigare att knappa på datorn än att skruva fram och tillbaka. Då finns det med anda ord 92 mm främre yoke jag har letat men ej hittat någon kanske vet var man får tag på en sådan.

Hej Är det någon som vet om det är samma yoke på C4 och Topploder ?? jag ska köpa en ny och då vill man veta så att det inte blir fel,verkar inte finnas något begagnat.

Det var presis det jag försökte att framföra man kan inte gämföra effekt då som nu.Men allt detta debaterande om effekt hit och dit det kan väll vara till användning det finns faktiskt en hel del som kanske inte förstår lika mycket om motorer som du och jag Sam.Om jag gämför min -67 med 289 eller -69 med 351W med min Amazon Sport från -67 så är bägge Mustangerna som en raket.

Hej på er Kul att följa en längre debbat.Jag kan dela med mej av mina upplevelser då det ska vara 290hkr i M codad bil så är det som jag ser det amerikanska hkr det är skildnad mot hkr gämförbara med en modern Audi tex.Jag har själv köpt en bil till i november kom den hem 69 M codad med något vassare kam,Edlbroock performerinsug och 600 förgasare,Mallory brytarlösfördelare,headers och motorn har gått ca 500 mil efter helrenovering.Det innebär att om man ska tro på allt som man läser angående efekthöjande delar så borde denna motor lämna ca 350-375 hkr eller?? men jag tror att min A6 avant 1,8T är max någon sekund efter på 402m.Det jag försöker att säja är det att ska man trimma en 351W och det ska bli någon större skildnad så får man löpa linan ut och investera riktiga toppar och en kamaxel som har rätt så häftiga profiler.Att byta insug och en kam på 460 i lyft är knapast värt besväret och pengarna när man kan köpa värre för nästan samma pengar.Som jag skrev i början det här är mina erfarenheter min nya kam är uppe på 300 grader och 665 lyft ändå så går motorn snält på 800 varv.OBS sätt INTE dit en sådan utan att löpa linan ut.

Kul att se att det finns olika åsikter om förgasare. Jag föredrar att bestycka en Holly istället för Edelbroock nackdel med Holly precis som Per säjer det rinner bensin men mycket änklare man har bara ett munstycke per sida att byta Edelbroock har man både fjädrar och nålar som ska lira ihop.Edelbroocken funkar bra på vanliga orginalmotorer med något vassare kam när det finns vakum kvar. Ska man trimma lite till så är det att föredra en Demonförgasare dom är mycket fina men tyvärr lika mycket bensinblaskande när man byter munstycke. Jag har själv använt mej av samtliga förgasare och nu har jag en Demon och den funkade skitbra i bromsbänken.

Griffinkylaren är inte bara avsed för bankörning.Det finns att köpa kylare som är mera avsed för dragracing men dom måtten är mindre jag föreslår att du köper en med måtten 26*19 den passar perfekt och är rejält stor.Be Cool kylarna är dyrare och jag tror ej att dom kyler bättre!!.En alukyl har bättre värmeavledning än en vanlig orginalkyl därav att aluminiumkylet är bättre. Jag kan bara säja att jag är väldigt nöjd med den Griffin jag köpte.