Roger

Helt Rätt Ronnie.Jag hade själv en sådan en gång.Men såldes innan den vart färdigrenoverad.

Roland använder endast vad jag förstått bra reproplåt.Jag beställde två bakaskärmar/framskärmar till en 65 som jag bytte åt en kund och dom var av mkt bra kvalitet och till bra pris.

Vilken tur Lars att det finns olika världar för i min med flera så är den nya Mustangen en hobbybil likaväl som min -69 är min hobbybil med mycket mekande.Men att starta upp 428Cj och åka en sväng är det inte mycket som slår.Båda bilarna har i mitt tycke sin charm,men det ät tur att smaken är som baken delad annars kanske alla åkte Camaro och hur skulle det se ut

Ja det var snabba kast Men en att köpa en -69 och åka i kommer du att tröttna på efter en vecka.Jag själv har en totalrenoverad -69 Mach1 och en -05 cab och vilken åker man i jo -05an.Men visst alla ser ju det olika men jag har åkt 67 och 69 i många år och köpte en -05 i våras och det är klart att ska jag åka någon stans så tar jag -05 även att det står en 428 Cj i garaget som är en brutal bil att åka med.Men tyvärr gammalt med dålig komfort,väghållning mm vilket man tycker när man suttit i en -05<

Går bara att sätta på ett vis.

Ja det stämmer

Det är väl ett standardproblem med tankningen att det slår tillbaka.Eftersom avluftning är samma som påfyllning med snävt rör så blir det ofta bakslag vid tankning,men det går att hitta olika sätt att hålla in pipen på.En -68 är inte lättare att tanka än en -67 då det är samma delar.Lika dant är det med både men -67 och -05 och var samma när jag ägde din Mustang Darne .Prova att vinkla pipen på olika sätt så kanske ni hittar ett sätt som funkar bättre.

Jag köpte samma tråg till min 428 och gjorde om smörjsystemet efter anvisningarna som finns att tillgå men jag gjorde inget åt silen,jag kommer inte ihåg om röret var smalare i pickuppen men har för mej att den var tillräkligt att använda som den var.Iannat fall så har jag mkt bra oljetryck i motorn.

Var beredd på att laga om den rost som är gjord i Usa,troligtvis skruvat eller poppnitade plåtar.Jag har nog aldrig set någon bil som är plåtlagad i Usa som håller svenska mått.I övrigt lycka till med renoveringen

Kul att se att min båt är i bakgrunden på din bil

JH gå och köp tidningen mkt bra artikel som är svår att övrsätta här då det är flera sidor.Det är synd att det finns så många tattarbilhandlare som tar hem skrotbilar och bara fuskrenoverar och säljer vidare för dyra pengar.Man har sett för många nu käns det som ,men hela tiden kommer det nya som vill tjäna pengar på oss som tycker det är roligt med en kul bil.Jag skulle rekomendera alla som ska köpa bil ta med en som kan hur en bil ska vara eller betala för tjänsten så blir ni inte lurade.

Grattis till bilen

Bara att åka och titta och köpa om allt ser bra ut Tänkte sagt det innan varför köpa en bil från Usa som man inte kan titta på när det finns bilar här i Sverige också,och det finns tydligen folk som behöver pengar från början 279 och nu 210

Kör också med obehandlade bilar både.Så länge man inte kör vinter i saltet så borde det inte vara några problem för vanligt vatten tål alla bilar.

Glöm inte ratten vilket nog är Fords fulaste genom tiderna

Finns hos Hansen Racing

Jag har köpt sådana bultar hos Hansen till någon motor jag skruvat ihop.I annat fall använd gängstång med mutter i ytterändan så slipper du att svetsa en bult,brukar vara lite knepigt att få till bulte rak.

Vad ska du ha bultarna till?

Det är som sakt var inga konstigheter att montera en kuggstångsstyrning det finns ju färdiga satser att köpa och inga större problem om man är lite händig att bygga dit en själv.MEN ja bilen blir bättre att styra men fortfarande är det lika dålig väghållning då bilen börjar att bli bättre fram än den är bak.Morgan här hemma i Tranås monterade en från SET (mkt bra) och bilen vart bättre att styra men fortfarande mkt dålig väghållning ändå att det sitter allt nytt i leder,bussningar och dämpare.Jag tror att om man ska ha relativ bra vägållning så är det att bygga dit macperson ben fram och bort med bladfjädrarna bak.Allt finns ju framtagit på olika firmor i Usa.Jag moterade en Saab styrväxel åt en kompis på hans Pontiac Firebird pga stora headers så gick det inta att ha kvar orginal styrsnäcka men han tyckte inta att bilen vart så mkt bättre att köra.Men det beror på att Pontiacen medflera bilar är hästlängder bättre än Mustangen från början i väghållning.

Köp fälgar som har rätt offset.Det kan väl aldrig vara rätt att kapa sönder en länkarm .Eller byt till längre hjulbultar och spacer.

Dålig bild men det är allt ett Fordinsug.Om det har suttit på en båt så ska det väll att gå och använda till bilen,bara det är helt och inte gått i saltvatten.

Det ser ut som att Hästarna hittat rätt av att dömma på halmen

Jag har för mej att jag har 7-7,5 i min 428cj vilket är för lite då vacumet inte räcker fullt ut till bromsservon.Jag har ca 11 i comp och Edelbroocks Rpm kam och insug (skitgrejor)ångrar att jag inte satte dit orginalgrejor. Mkt dålig under 1700v och mkt orolig på tomgång.

Jag var med om samma grej för några årsedan låg i kö på crusingen i Varberg och lådan började koka.Fyllde på ny olja när lådan var varm och den går än i dag utan problem.

Helt rätt Lasse -67an är den Mustangen som har allt det där extra,Men -69 Mustangen är den absolut råaste muskelbil som tillverkats sen får dom andra (Camaro,Mopar mm) tycka vad dom vill.