Roger

Ja du har visst fått hjälp men här kommer det en bild ochså.

Vad jag kan se så här på dina fästen så ser dom ut som mina orginal.Jag ska slänga mej under bilen ikväll och titta.

Ja då har du lite problem det enkla är att lägga några svetsloppor men tillföljd att packboxen smälter annars byta axlen,jag tror att jag har en sådan åt dej isåfall.

Det låter som att din växelföraraxel är trasig.Axlen som kommer ur lådan är i ett stycke och fäst med en mutter på insidan lådan,i den kommer axlen för kickdownen därpå skruvas en 5/16 mutter som håller armen till kickdownen.Stämmer det inte på din låda?

Jag monterade en Saab 900 styrväxel på kompisens Pontiac Firebird -68 med ett mkt lyckat resultat den har ochså styrningen bakom framvagnen.Men vad bilprovningen tycker är en annan sak men det vi på Tisdag då han ska besikta.

Cmc 1605.Helt rätt det du skriver om Usa importerade bilar.Tyvärr så är det bara några procent som är fina när dom kommer hem,jag har sett allt för många bilar som ska vara fina och är fina på kort men när man synar dom hemma så är det rena rama skitlagningar på bilarna.Tyvärr så verkar inte Amerikanaren ha en svets utan dom skruvar eller poppnintar ihop bilarna.Bara ett exempel en kille här hemma köpte en solid som det skrivs på Usaspråk (fin)Pontiac Gto clone (lemans) som var jätte fin på bild men när den var besiktad i Sverige så vart det 16 tvår varav 10st på rost det visade sej att det var nytt golv men skruvat dit med 10skruv Snacka om bra jobb.Nä tyvärr ska man köpa bil i Usa så ta och köp en flygbiljet och åk och titta själv på bilen,för dom fina bilarna i Usa är mycket dyrare där än dom är här hemma.

Belami skrämde bort mej med "du får räkna med 50-60 000:-" Kanske beror på att dom inte längre vill göra hellacker då en lackerare idag tjänar mycket mer pengar på små skador.Priset är väll inte helt fel när det gäller i mkt stor lackeringsfirma i en stor stad.Timdibiteringen ligger i runda slängor på 1000kr/tim och räknar man på det så blir det stora pengar att få färg på bilen.

Har du kollat hos Persåker 0159 13370.

Du måste först ta reda på vad det är för utväxling.Räkna kardanstångens varv när bakhjulet snurrar ett varv så får du reda på vad du har.Har du en 3:50 och uppåt i utv så varvar det en del.

Men om man säjer så här att bygga skivor på bakaxlen är det enklaste jobbet du ska göra på din bil.

Ja det är bultcirklen som är några millimeter bredare på Mustangen.

Jag hade helt klart valt Volvo bromsarna bak då din bil vad jag förstår inte ska vara någon orginal matching numbers renovering utan en racebil. Ta Volvo 240 ventileradade framskivor och ok och montera dom bak då har du broms så att du klarar gått och väl dina Hkr.Mycket enkelt också att montera då orginalskivan endast måste filas några mm så passar den rätt på och sedan är det bara att tillverka ett öra till banjon att fästa oket i och du har broms.

Ja mycket jobb är det Men visst går det men vad säjer bilprovningen?

Ja det är den svarta Cudan.Men motorn är skapligt uppdaterad från förra året.

Ja du Rtm jag sa inte att den gav 10 hkr med DETTA insug och DENNA spacern utan ca 10 hkr vilket är beroende på vad det är för motor,men på ALLA motorer jag kört både med Holly och Demon så har det gett mer effekt och ej sämre bottendrag nog om detta. Angående Moparmotorn så är det varken Hemi eller lustagas utan en 8/71 kompressor 440 strokad till 493 portade Edelbroock toppar rullkam mm.Det grymma med motorn är att det är 350 hkr och 875 Nm vid 3000 varv och går snällt på tomgång vid 750 varv vilket är viktigt i en gatbil.Det hade säkert gått at ta ur mer effekt men begränsningen är topplocken och jag vill ha en motor som är snäll och går att köra med. Men nästa vinter så blir det att bygga en 572 Hemi med komressor .

Det trodde jag du visste Rtm.Du verkar vara rätt kunnig när det gäller motorer.När jag har bromsat mina motorer så tar alltid företaget som jag bromsat hos fram spacern till sista körningen för att locka fram yterligare hästar.Sen hur mycket det gör beror helt på vad det är för motor.Men dom jag kört så har det blivit imellan 10-20 hkr extra på toppen.Och då är det både Cheva och ford motorer. Körde faktist min Mopar motor i går med lyckat resultat 737 hkr och 960 Nm det kommer att sparka på rätt så gott

1" spacer ger ca 10 hkr extra på toppvarvet.Så har du plats under huven så behåll den.

Det är garanterat kardanstången som det är o-balans i eftersom du får vibrationer vid 70km.

Har du kollat så att vakumslangen är inkoplad till vacummodulatorn,sitter bak till höger på lådan.Verkar att vara ett troligt fel på din bil.Är den inte inkoplad så växlar den inte till trean.Följ slangen och röret till insuget och se att den sitter fast och inte är trasig.

Jag körde med en liknande kam för några årsedan 668 lyft i en Winsor med singelplane men jag kan inte säja att vridet var dåligt 780nw vid 4000varv körbar ifrån 1500varv 528 hkr hos dynotest i Norrköping det var en riktig kul motor

Krya på dej Lasse.Du får väl sköta frågorna på forumet så länge Men det gjör ju du ändå

Fraktpriset avgörs ju lite på hur mycket man köper i kronor set.Ska man bara ta hem en stötfångare tex så blir det nog ett pris på ca 13-15 kr per dollar.Jag köpte en hel pall med delar (320 kg) förra vintern med flyg och det kostade 12,80 kr per dollar och då får man hem delarna på en vecka. Beställde på summit nyligen och då vart priset 10,28 per dollar med flyg och det dollar priset slår ingen som ombesörjer delar.Billigast som annonserar nu så är det Jan i Malung 10,50 med båtfrakt och det är ju rätt kurs om man inte har bråtom.jag har själv beställt skrymmande delar genom honom och det har funkat mkt bra.

Ja det är bara att beställa online om du har tillgång till Visa kort.Du kan beställa vad du vill där ifrån.Sedan tar det 4-7 dgr innan delarna är i tullen då ringer dom oftast och du får betala in tullkostnader sedan har du delarna dagen därpå.

Den ska skruvas fast i rambenet,sen kommer bromsröret ifrån hjuluset och linje med rambenet till slangen.

Ännu en äcklig Cheva till Sverige.