JanneJ

Har du kollat krängningshämmaren?

Hur mycket är spjället öppet? Normalt sett är spjället nästintill stängt när bilen går på tomgång.

När du skriver att tomgångsskruvarna inte har någon större inverkan tycker jag att något känns fel. Bilen ska tvärdö om du skruvar in skruvarna och spjället är rätt justerat. Om det finns en tillskottsventil (powervalve) och den är trasig ger den bränsle lite hursomhelst och kan ge effekterna du talar om. Jag kan inte autolite 2100 men misstänker att den är rätt lik Holley 2300. Någon annan på forumet kan kanske hjälpa till med detaljer..

Här ringer det en klocka. Finns det någon tillskottsventil i en autolite förgasare?

Hum... Vad har du för någon förgasare?

Mysko det här med spikningarna Vanligtvis är det en kombination av högt komp och lågt oktantal som ger spikningar eller alldeles för tidig tändning. Är du säker på att det spikar? Kan det inte vara en trasig grenrörspackning som luras?

Det märks framför allt vid kurvtagning, vid "vanlig" raktframkörning är det snarast en nackdel med för mycket negativ camber ( minskad anläggningsyta, speciellt vid kraftig inbromsning). Fördelarna vid inspirerad körning överväger dock, det blir ett mycket bättre bett i kurvorna = mindre understyrning.

Jag har 235/40*18 på 8,5" fälgar runt om på min 70:a och har upplevt samma spårkänslighet som du beskriver. Däcken är Hankook Ventus K107 med ett ganska aggressivt mönster. Min bakaxel har i stort sett samma värden som din. Jag har inte toe i grader men det är 0.9 mm toe out totalt på bakaxeln. Jag har testat massor med olika hjulinställningar, allt från original till extrema vinklar. Just nu kör jag med 1 grad negativ camber, nära 0 toe och 2.5 grad caster. Förutom själva hjulinställningen har jag lagt mycket tid på att optimera chassiet. Några erfarenheter kommer här: Kolla noggrant att alla hjul verkligen sitter där de ska, hjulbasen på vänster och höger sida ska vara så lika som möjligt ( min bil skiljde på nästan 10 mm när jag började, övre högra bärarmen satt för långt fram) Se till att bilen har rätt ride hight. För att framvagnen ska bli så bra som möjligt ska de undre länkarmarna vara parallella med marken. Om jag höjer eller sänker min bil 15 mm så känns det omdelbart skillnad i bilens beteende. Lika höjd vänster-höger sida. När jag köpte min bil var fjädern på höger sida ett ½ varv längre för att få bilen rak, helt tokigt då det då blir olika fjäderkonstant på höger och vänster sida. Nu har jag lika långa fjädrar men med ett litet mellanlägg ovanpå högerfjädern för att få bilen lika hög på bägge sidor. Krängningshämmaren ska vara obelastad när bilen står på hjulen. Kör upp bilen på några klossar så du kommer åt att lossa krängningshämmaren och plocka bort stagen till länkarmarna. Mät avståndet mellan k-hämmarens öglor och länkarmarna. Är det olika värde på höger och vänster sida anpassa då hylsorna mellan bussningarna på stagen så det inte blir någon belastning. Ligger k-hämmaren i spänn får du konstiga reaktioner när du kör över små ojämnheter. Se till så att inte krängningshämmaren kan ta i chassiet någonstans vid nerfjädring... Min bil är ganska känslig för lufttrycket i däcken, för mycket luft och den blir " skuttig" ( kom inte på nått bättre ord..). Just nu har jag 2.3-2.5 kg i däcken och det fungerar mycket bra. Mina fälgar ger ganska mycket scrub, 70 mm, och det ställer till det för framvagnen så ett optimalt beteende är nog inte att räkna med. Enligt många "experter" ska/kan man kompensera stor scrubb med mera toe-in men jag har testat och tycker inte det fungerar bra på mustangen. För att få till en bra rake (= vinkel fram-bak, högre bak än fram) så har jag gjort lite längre fästen till bakre bladfjäderfästet. Mina bladfjädrar är nu helt plana mot marken. I bakvagnen har jag strävat efter att ha en så rak linje mellan främre och bakre öglan som möjligt, sett från sidan. Lutar bladfjädern uppåt i bakkant bygger man in rollsteer i bakvagnen, undvik det.. Detta var lite av mina erfarenheter, hoppas det finns något som hjälper dig. Dock är jag rädd att det inte går att lösa till 100%.

Har du kollat en sådan enkel sak som remmen? Slirar den får du precis den effekten du beskriver då motståndet är som högst när bilen står stilla och du vrider på hjulen.

Har du provat att rikta den?

Alternativ 1, alltså. Gott att det löste sig

Kul ide' Visst kan man få gå över "gränsen". Har inte BMW större V8 än den som sitter i 530? Likaväl som Cobra replicabyggare som envisas med att stoppa i cheva 350...

Relät ger bara spänning till startmotorn under tiden du håller nyckeln i "start" ( återfjädrande ) läge. På relät finns på ena sidan spänning från batteri och anslutningen till generatorn. På den andra sidan relät går bara en grov kabel ner till startmotorn. Mitt på relät finns en anslutning för startspänning som kommer från tändningslåset ( bara spänning vid "start" läget ). Med en vanlig voltmeter kan du när du har felet framme kolla: 1: jordar relät i plåten, dvs. innerskärmen. 2: (förutsatt att 1 är ok) kommer den någon spänning på kabeln från tändningslåset ( den tunna på mitten ) när man vrider på nyckeln 3: (förutsatt att 1 + 2 är ok) kommer det någon spänning på den grova kabeln som går ner till startmotorn. Laga så här: 1: fixa jordningen 2: felet i tändningslåset, byt eller putsa rent kontaktstycken 3: felet finns i reläet eller startmotorn. Har du spänning på batterisidan av relät men inte på startmotorsidan = fel i relä. Sjunker spänningen på både batterisidan och startmotorsidan = fel i startmotor eller batteri

Håller absolut med Björne, skaffa en riktig mätare som man kan lita på ( VDO ) först. 40 år gamla mätare och givare skulle jag inte sätta någon större tilltro till. Du behöver inget hysteriskt högt oljetryck, allra minst på tomgång där belastningen är som minst... huvudsaken är att det finns några kilo när du varvar. Jag kan inte komma på någon i min bekantskapskrets som har råkat ut för skador pga lågt oljetryck i en motor om det inte har varit andra faktorer inblandade.

Jag har också fundrat lite i den riktningen, iofs har min bil klarat kökörningen helt ok, men visst är alla känselspröt triggade efter 30 minuter på tomgång.. Har du funderat på att bygga någon skiva mellan luftfilter och förgasare som tätar mot huven eller? Tittade på din bil på W&W, snyggt och välbyggt. Dock såg jag inte till dig och kunde få en pratstund, storträffsdilemma

Om man ska göra ett litet hörn som det på insidan av dörren funkar det med handknackning. Jag är bara en glad amatör och ett proffs kanske inte alls gör som jag men håll till godo..

Med lite klurighet och några träklossar är det inget större problem att göra en sådan del. Börja med en bit ex. 45*160, skruva dit några lister med lagom tjocklek för att vecket ska stämma, i 90 graders vinkel. Spänn fast en färsk bit 0,8 plåt ( gammal plåt är svårare att forma ) med några skruvtvingar ovanpå listerna och knacka fram profilen. Svårt att förklara i ord, ska se om jag kan fixa fram en bild senare...

Kan kolla om jag inte har några JBL 6*9 liggande på jobbet, återkommer.

Har du en gammal bensinpump? pumpen är väl närmast att betrakta som förbrukningsvara då membranen åldras och torkar. En motor ska starta på första försöket om allting är friskt, undantag finns självklart om man åker med hårt trim

Medlemsmatrikeln!

Sådär brukar många mussar se ut... Vilken höjd bilen "ska" ha bestämmer man ju lite själv, originalstuk eller ett lite modernare (=sänkt) utseende. Jag hade resonerat såhär: * Shelbymodifiering av framvagnen, om det inte redan är gjort ( sök på forumet, finns massor om shelbymodifieringen och varför man gör den ) * justera höjden på framvagnen till de undre bärarmarna är horisontella. Kapa bef fjädrar eller skaffa nya. * anpassa höjden bak så den är något högre bak än fram ( 10-25 mm) Allt handlar om tycke och smak, jag hade gjort det ovanstående både för att få ett snyggare utseende och viktigast, för att förbättra väghållningen.

Jag använder swedbanks e-kort, ett unikt kortnummer för varje transaktion med den summa du vill, som bara kan användas en gång, mycket smidigt. Antagligen har även andra banker något liknande. Har funkat perfekt hos Mustangsunlimited

Grattis! Kul och vara med i TV och börna

Jag tycker den här modellen är bra: finns bla på biltema för en rimlig peng. Modellen som man monterar på framskärmen tycker jag vibrerar mer än den ovan.

Pilla dit en störtbåge så är det ok Kom igen nu...kör för forumet...fullt ös...du har ju redan det ena däcket lastat på kofferten..