JanneJ

Har du kollat en sådan enkel sak som remmen? Slirar den får du precis den effekten du beskriver då motståndet är som högst när bilen står stilla och du vrider på hjulen.

Har du provat att rikta den?

Alternativ 1, alltså. Gott att det löste sig

Kul ide' Visst kan man få gå över "gränsen". Har inte BMW större V8 än den som sitter i 530? Likaväl som Cobra replicabyggare som envisas med att stoppa i cheva 350...

Relät ger bara spänning till startmotorn under tiden du håller nyckeln i "start" ( återfjädrande ) läge. På relät finns på ena sidan spänning från batteri och anslutningen till generatorn. På den andra sidan relät går bara en grov kabel ner till startmotorn. Mitt på relät finns en anslutning för startspänning som kommer från tändningslåset ( bara spänning vid "start" läget ). Med en vanlig voltmeter kan du när du har felet framme kolla: 1: jordar relät i plåten, dvs. innerskärmen. 2: (förutsatt att 1 är ok) kommer den någon spänning på kabeln från tändningslåset ( den tunna på mitten ) när man vrider på nyckeln 3: (förutsatt att 1 + 2 är ok) kommer det någon spänning på den grova kabeln som går ner till startmotorn. Laga så här: 1: fixa jordningen 2: felet i tändningslåset, byt eller putsa rent kontaktstycken 3: felet finns i reläet eller startmotorn. Har du spänning på batterisidan av relät men inte på startmotorsidan = fel i relä. Sjunker spänningen på både batterisidan och startmotorsidan = fel i startmotor eller batteri

Håller absolut med Björne, skaffa en riktig mätare som man kan lita på ( VDO ) först. 40 år gamla mätare och givare skulle jag inte sätta någon större tilltro till. Du behöver inget hysteriskt högt oljetryck, allra minst på tomgång där belastningen är som minst... huvudsaken är att det finns några kilo när du varvar. Jag kan inte komma på någon i min bekantskapskrets som har råkat ut för skador pga lågt oljetryck i en motor om det inte har varit andra faktorer inblandade.

Jag har också fundrat lite i den riktningen, iofs har min bil klarat kökörningen helt ok, men visst är alla känselspröt triggade efter 30 minuter på tomgång.. Har du funderat på att bygga någon skiva mellan luftfilter och förgasare som tätar mot huven eller? Tittade på din bil på W&W, snyggt och välbyggt. Dock såg jag inte till dig och kunde få en pratstund, storträffsdilemma

Om man ska göra ett litet hörn som det på insidan av dörren funkar det med handknackning. Jag är bara en glad amatör och ett proffs kanske inte alls gör som jag men håll till godo..

Med lite klurighet och några träklossar är det inget större problem att göra en sådan del. Börja med en bit ex. 45*160, skruva dit några lister med lagom tjocklek för att vecket ska stämma, i 90 graders vinkel. Spänn fast en färsk bit 0,8 plåt ( gammal plåt är svårare att forma ) med några skruvtvingar ovanpå listerna och knacka fram profilen. Svårt att förklara i ord, ska se om jag kan fixa fram en bild senare...

Kan kolla om jag inte har några JBL 6*9 liggande på jobbet, återkommer.

Har du en gammal bensinpump? pumpen är väl närmast att betrakta som förbrukningsvara då membranen åldras och torkar. En motor ska starta på första försöket om allting är friskt, undantag finns självklart om man åker med hårt trim

Medlemsmatrikeln!

Sådär brukar många mussar se ut... Vilken höjd bilen "ska" ha bestämmer man ju lite själv, originalstuk eller ett lite modernare (=sänkt) utseende. Jag hade resonerat såhär: * Shelbymodifiering av framvagnen, om det inte redan är gjort ( sök på forumet, finns massor om shelbymodifieringen och varför man gör den ) * justera höjden på framvagnen till de undre bärarmarna är horisontella. Kapa bef fjädrar eller skaffa nya. * anpassa höjden bak så den är något högre bak än fram ( 10-25 mm) Allt handlar om tycke och smak, jag hade gjort det ovanstående både för att få ett snyggare utseende och viktigast, för att förbättra väghållningen.

Jag använder swedbanks e-kort, ett unikt kortnummer för varje transaktion med den summa du vill, som bara kan användas en gång, mycket smidigt. Antagligen har även andra banker något liknande. Har funkat perfekt hos Mustangsunlimited

Grattis! Kul och vara med i TV och börna

Jag tycker den här modellen är bra: finns bla på biltema för en rimlig peng. Modellen som man monterar på framskärmen tycker jag vibrerar mer än den ovan.

Pilla dit en störtbåge så är det ok Kom igen nu...kör för forumet...fullt ös...du har ju redan det ena däcket lastat på kofferten..

Det är naturligtvis hjulbasen och diagonalmåtten jag menar Att bilar har olika spårvidd fram/bak är ganska vanligt.

Det är tight med 2.5' på en sänkt bil. Har svårt att tro att det ska finnas något färdigt system som passar rakt av utan modifiering. Jag platsbygger mina system bit för bit och helsvetsar efteråt. Får du dit ett 3' och det inte slår i någonstans är du inte dålig att det sedan kommer att bröta som attan är en annan historia...

Ni har rätt pojkar... jag behöver en 5-växlad låda. Har den gamla 3.50 utväxlingen till min 9 tummare liggande på arbetsbänken, bara att klämma dit en diffbroms också så är det klart. Enklast måste väl vara att fixa en 5.0 insprutare med T5 låda komplett. Jag antar att en låda från en Sierra cosworth eller annat behöver rätt bellhouse/spak/koppling för att funka ihop med en V8. Får bli ett vinterprojekt. Har ingen stress att hitta rätt grejor, när det jag vill ha dyker upp så handlar jag. Först ska jag pula in mitt shiftkit till FMX:en och leta rätt på en lambdamätare. Det är nog dags att låta det här projektet spåra ur på riktigt snart

shit alltså...nu blev det jobbigt...

ok, då glömmer jag den. Får bli en AOD i framtiden, T5 kommer först när jag bygger en 67 fb busbil...

Tack John, mycket bra tips. Ska nog leta efter en "färdig" mätare och inte joxa med att bygga en själv. Har läst om ett antal olika mätare på nätet, vi får se vad det blir. Som du säger är det kanske inte så lätt att optimera en förgasare som ett sprut men det kan vara intressant att testa. Tändning, accpump, 2:a steg, huvudmunstycke, det finns ett antal varibler som ska jobba tillsammans. Förmodligen vinner man både hästkrafter, körbarhet och ekonomi om man lyckas. På sikt kommer det ett sprut, då är mätaren ännu mer nödvändig. Intressant med din låda, jag hör av mig.

Nästan alltid när jag har något projekt på gång har jag en plan i huvudet innan jag skriver något inlägg på forumet, den här gången är det annorlunda.. Bränsleförbrukningen på min bil är väl inte gigantisk, snarast får man väl beteckna den som normal med referens till vad andra på forumet skriver. Pengarna det kostar att köra är inte heller ett stort problem, hade jag varit snål skulle jag aldrig ha köpt en jänkare över huvud taget. Nu blev det istället något av en utmaning. En erfarenhet rikare kanske? eller ett magplask? Jag vill veta varför den drar si och så mycket soppa! Kan den gå bättre? Min första tanke går mot förgasaren då bilar med insprutning har betydligt bättre bränsleekonomi. Jag vill VETA hur förgasaren jobbar på min bil. Alltså måste det in en mätare för blandningen = lambdamätare. Det finns 2 varianter, smalband och bredband. Smalband mäter egentligen bara bra och dåligt inte hur bra eller dåligt, passar inte här alls. Bredbandslambdan har ett betydligt större mätområde och kan snabbt och exakt tala om syremängden i avgaserna och på så sätt hur effektiv förbränningen är. Mätare finns att köpa färdiga för 2,5-3' kr eller så bygger man något själv.. Givare från bosch: lsu 4.2 eller 4.9 verkar vara vanliga, men resten? Så långt just nu, funderingar pågår, förslag mottages tacksamt.

Håller med. En 5,0 med insprutning+AOD har bättre förutsättningar att gå ner mot 1l/mil än våra gamla maskiner. Frågan är vad man kan göra åt en förgasarförsedd V8 med en FMX, något måste det finnas.