JanneJ

Titta här: http://www.holley.com/data/TechService/ ... isting.pdf 1:a sidan, rad 4

En gissning, det kan vara en australiensisk Ford Falcon. Läste ett reportage i en engelsk fordtidning om aussie Falcon med 351 cleveland som kallades "widow-maker" i folkmun. Gjorde tydligen 170 mph!

Alla nya bilar har massor av burkhållare i kupen. Min bil har 2 st på utsidan....slå det! Kan också vara bra som tysk språklektion, "under den här stora luckan ska man ha öl"

Här kommer några bilder. Ursäkta bakgrunden..

Fler bilder kommer. Jag har varit hur osäker som helst på färgen men hade bestämt mig för en röd pearl när jag lämnade bilen till lackeraren. Tiden gick och jag blev mer och mer osäker, ville jag verkligen ha en röd bil till? nej blev svaret! Till slut gjorde jag som jag verkligen ville ( ingen i familjen höll med mig! ) och ändrade till den färg som jag har haft i bakhuvudet sedan flera år, Eleanor Pepper grey metallic. Hittade inga bilder på nätet på en cab med den färgen och det gjorde mig snarast mer sugen. Tycker själv att färgen ger bilen ett sobert och elegant intryck som passar bra till den image jag vill ha, diskret och snygg.

Hämtad från lack, nu är det "bara" att plocka ihop den igen....

Bytte min gamla ESAB från 80-talet mot en Kemppi Minarc Mig 150 för ett tag sedan. Är helnöjd, den är liten och smidig, har jämn svetsström i all lägen som gör det lätt att svetsa kant i kant i 0.7 mm plåt ( vilket min gamla ESAB var värdelös på) Klarar till och med 4 mm med bra genombränning

Har handlat hos Mustangsunlimited flera gånger. Snabba leveranser och möjlighet att logga in och kolla orderstatus, restnoteringar mm. Dom har skött sig till 100% alla gånger jag har handlat.

Grövre krängningshämmare, shelbysänkning, nya stötdämpare och nya bussningar till reaktionsstagen kombinerat med hjulinställning gjorde susen på min bil. Det blev en helt annan körkänsla, det går faktiskt att ligga i 150 km/h med bara en hand på ratten och känna att läget är helt under kontroll. Tidigare var det fullständigt livsfarligt att försöka köra fort. Det som var viktigt vid hjulinställningen var att inte använda originalvärdena för mustangen. Caster bör vara 2-3 grader och camber 0,5 grader negativ och toe in ca 3mm. Just castervinkeln har stor betydelse för stabiliteten.

Jag hade aldrig i livet vågat kapa fjädrarna med vinkelslip eller skärbrännare. Ställ bilen på pallbockar, sätt en domkraft under bärarmen och hissa till bilen nätt och jämt lättar från pallbockarna så att du trycker ihop fjädern. Sätt dit fjäderspännarna och skruva omväxlande på dem tills du har komprimerat fjädern ytterligare. Hissa ner domkraften och vips är fjädern lös!

Så gjorde min servo när remmen var blanksliten. Den slirade helt enkelt vid belastning.

Du har mina djupaste sympatier. Jag påbörjade samma jobb som du i januari och först nu börjar jag se ett slut på det. För min del var det bara att köra på som en gris i ett hål och aldrig ge upp, tids nog vänder det.... Lycka till och var noggrann med underarbetet, det lönar sig!

Har fått brukandeförbud av familjen på min skinnluva från 1920-talet, dom mumlar någonting om "byfåne" som jag inte förstår. Att den är bra mot nackspärr bryr dom sig inte om.. Får väl linda palestinasjalen 8 varv runt huvudet istället, eller blir det Usama-varning då kanske? Det där med vindskydd är nog inte så dumt ändå?

Kolla hos Elfa. www.elfa.se Hälsningar

Det finns tyvärr inte en komplett skärmkant. Jag köpte en del som kallas wheel flair som är den övre skärmkantsdelen och en lower quarter panel. Sen klippte jag till det jag behövde. Dyrt som f.n dock. Hälsningar

Bilen står fortfarande hos lackeraren men nu börjar det äntligen hända saker...det var visst en Lamborghini som stod före i kön. Jag har flera gånger fått fixa till detaljer med svetsen och till och med tagit hem hela bilen över en helg för att ordna till så att dörrspringorna stämmer. Min lackerare har höga krav och lämnar inget halvgjort. Körde den 1:a maj tillbaka bilen till lackeraren utan varken huv baklucka front eller lampor, som grädde på moset cabbade jag ner också! Jag hann med 5 fullgasaccelerationer på 2 km, tror ni jag har V8 abstinens eller..... Får väl roa mig med att packa upp lådan med gummilister och andra detaljer till återmonteringen som kom från Mustangs unlimited sålänge.

Inga problem med 17"....kör själv med 18". Det som påverkar att bilen vill spåra är inte fälghöjden utan däckbredd och offset. Kränger du på ett 295 däck på en fälg som breddar spårvidden några centimeter och monterar dom fram så har du garanterat fått en bil som har en egen vilja! Jag tror att alla här på forumet har en egen åsikt om huruvida stora fälgar passar på våra bilar eller inte. Egentligen skulle man ha ett par omgångar däck och fälgar liggande och kunna byta när man känner för det! Det finns ju ingen enskild åtgärd som förändrar en bil så mycket som fälgar och däck.

Samma här Min mor kom till sverige från detta land pga tidigare konflikt

Tack för studiebesöket! Den är makalöst grym i verkligheten. Lycka till med resten så du får den körklar i sommar. Hälsningar

Kanonsnyggt! spinkiga fälgar långt in i hjulhuset ser inte bra ut på någon bil, du har verkligen hittat rätt balans i utseendet. Hälsningar

Håller med Radioman... jag tycker det är tveksamt om det är värt jobbet om det inte är allvarlig banracing på gång! Har själv tävlat i banracing med kombinationen trummor bak och skivor fram utan problem. Snarast är det väl frambromsarna som får stryk och behöver bra belägg och rejäl kylning. Min erfarenhet är att standard bromsar modifierade med belägg som tål högre värme, bra med kylluft, teflonslangar istället för gummi och bromsvätska med hög kokpunkt räcker längre än vad man tror.

Monterade 18*8,5 med et 38 mm på min 70:a. Behövde en 2.5 cm spacer för att få det att passa. Manton racing i Karlskoga gjorde spacers till mig så jag fick exakt det mått jag ville och även metrisk bult till hjulmuttrarna. Kan tänka mig att du behöver något liknande för att få det att passa. Hälsningar

Nu är bilen på lack. Bilen slipades med 120 papper för att få ett bra underlag för grundfärgen. Tidigare hade jag renoverat dörrgångjärnen på passagerarsidan och justerat upp framskärmen, nu stämmer karossvecken på högersidan mycket bättre. Även huv och baklucka gick att justera så att nivån stämmer. När grundfärgen kom på syntes alla bucklor tydligare, och dom var många...ett digert spackeljobb väntar för min stackars lackerare. Som tur är har han hjärtat på rätta stället (mustangägare) annars vet jag inte hur det skulle gå.

Oj oj...du har mina sympatier. Hoppas det blir bra när det väl har läkt. Lycka till

Har så trångt garage att jag var tvungen att vända bilen för att kunna öppna passagerardörren helt. Det hade varit mycket lättare om jag hade fortsatt att gilla hundkojor istället för att falla för mustang ( kojorna är nästan 2 meter kortare! ). Passade på att ta lite bilder ute i snön. Skärmkant och bakskärmsdel är bytt på förarsidan, huven tennspacklad ( måste ha varit med om en olycka med tanke på hur bucklig den är ) och förardörren lagad. Nu blir det passagerarsidans tur att få lite svets och tenn. Justering av framskärm och dörr kommer också att rätta till passformen på högersidan.