Freddy berg

Det verkar som om du matar givaren till brake lampan med 12v+ detta är felaktigt! (drog om hela elsystemet i min bil i vinter) det går två kablar från givaren och dessa två skall till brake lampan. lampan matas med +12v från tändnoingslåset och sen får den minus beroende på om det är något fel på någon av de två kretsarna genom atingen den ena eller den andra kabeln. matar du givaren med +12v så blir detta en direkt kortslutning!! (om givaren har löst ut på någon av kretsarna) och effter som att det amrikanarna knappt vet vad säkringar e så brinner kabel upp.

tack så mycket

Hej nu e har bilen fått ny glänsande lack. m.m. Nu e det dax för förgasaren! har en holly 600 vac (den nyare med lock till flotörerna). som inte är som den ska bilen går men drar typ 3liter milen m.m. De munstycken som sitter i är 65 på primär och 67 på sekundär en power ventil på 5,5hg.flotörnivån är också inställd och är som den ska. Det som jag tycker ser fel ut är accmunstycken ser ut som två högtryckstvättar som sitter där. lämnar kvar väldigt mycket bensin på ovansidan och spjällen. som sedan andtänds och det blir en spektakulär uppvisning =( men en stor eldsåga ur förgasaren. den rökar en svart och stiften är också sotiga inkl förgasaren svart som sot. Så den får ju på tok förmycket soppa. vad ska jag har för bestyckning på den kör en 351 clevland (orginal) vill veta vad som e standard till en sån motor när det gäller munstycken fjäder till sekundären. accpumps munstycken. m.m. (kanske e dax för en ny förgasare ! ?) Tack för hjälpen mvh Freddy

Hej har monterat nya packningar nu o bilen går perfekt. undrar bra vad det är för hål i packningen det det som pilen pekar på? Detta fanns ej på mina nya packningar. finns i toppen och på insuget. men inte i packningen. MVH Freddy

Hej! jag klippte av sidorna på baljan de som går upp o lägger sig mot toppran och behöll resten. och monterade nya packningar så vi får se hur det går när elsystemet e klart! (bygger nytt) tack för hjälpen!

ja en sådan plåt e det! men jag har nog fel plåt då efftersom att den i stämmer överens med insuget. ska gå och inhandla nya insugspackningar i dag. Plåten struntar jag i. man ser även hur insuget har läckt i ovankant.

Hej ! har haft mycket problem med förgasare m.m på min 351C förra sommaren. har dock inte haft tid o kolla på det då. Efter som att bilen genomgår om lack m.m. men idag lyfte jag på insuget och såg till min förvåning att jag inte hadde några insugspackningar! Har ett edelbrock preformenc till 2v topparna. men istället för packningar så ligger det en plåt under insuget som går upp och läggersig runt insugs portarna. vad e detta för plåt?? och plåten stämmer inte överens med insuget!!. Tack för svar

Hej måste va från en 740.

jag har en kuggstångsstyrning från volvo på min cougar 69:a. detta är ju samma framvagn som mustang orginal. fungerar bra. inget glapp ialf =) kan ta lite bilder på styrningen om någon är intresserad. mvh freddy

Hej igen. hadde inne lådan och turbinen på renovering. och nu har jag kört ca 20mil och nu slutade den att växla. Lägger man i drive så växlar den inte från ettan. lägger man i tvåan så startar den på tvåan och ligger kvar på den växeln. nån som vet vad det kan vara för fel eller blir jag tvungen att ta ner lådan igen och lämna in den MVH Freddy

det satt 65 munstycken i den andra förgasaren och en power som hette 75 eller 7,5 e det väl. det som satt i min va 67 och en power på 5,5 nån som vet vad det ska va för munstycken till en 351:a och vad det ska va för ventil vet att det är olika men mellan tummen o pekfingret. bilen gick bra i en dag unjefär sen så började den läcka bensin o gå på 7-6 burkar och stiften va helt igen sotade. så skruvade jag isär förgasaren igen bytte packnigar. och nu går den bra men vill inte ha tomgång varjegång man lägger i växeln. utan typ var tredje gång så där. så jag får riva den igen då

nu e det löst det va power ventilen som antingen va fel eller trasig funkar jätte bra nu ialf. tack för all hjälp MVH FReddy

Skruvade isär den andra förgasaren i dah och den hadde mindre munstycken så jag satte in dem i min förgasare. det va ju skilnad på gång och gas pådrag (till det bättre) men samma problem med tomgången skall kolla ventilen i morrgon oxå o byta mellan förgasarna. Så får vi se vad som händer. tack än en gång för all hjälp MVH Freddy

skrivade isär min förgasare i dag sitter två 67 munstycken på primärsidan och två 75 munstycken på sekundär sidan. så det borde ju stämma. eller? MVH

Lånade en holly LIST-4777-2 2228 skruvade dit den i dag och bilen gick kanon bra. motorn orkade gå på 500-600 varv med växel i och tomgången blev mycket jämnare. kunde tyvärr inte köra så långt då förgasaren legat på en hylla i 6år så den läckte bensin genom packningarna. men nu vet jag ialf vart felet ligger. frågan e bara vad det är som e kasst på min förgasare??

ja jag har vart på blandskruvarna. Ställt dem som holly säger. utan bättre resultat.nu e dem utskruvade 1,5varv. stiften hadde gyllenbrun färg men jag tyckte att det va lite litet avstånd hittade ju inte bladmåttet så jag får skaffa ett i mon, Jag finns lite utanför göteborg mellan GBG och Borås Mvh

motorn går bra på tomgång. fast den går ju inte under 800varv. jag ska till gargaet i dag så kan jag ta lite bilder på stift. därimot så finns det inge utjämningsrör mellan avgasrören vet inte hur mycket detta påverkar men hela avgassytemet ska ju byggas om snart. det brötar lite mycket nån har ju tryckt på 3" system. MVH

motor går på tomgång under 900varv men om du ställer tomgången på 900 varv med växel i så ligger tomgången på 1500varv utan växel. Ställer du tomgången på 900varv utan växel och lägger i växeln så dör den = finns ingen tomgång. MVH

lägger jag min på 900varv utan växel i så dör den när jag lägger i en växel. motor är dock trimmad med högkop:s kolvar o annan kam tror jag det va vad tidigare ägare sa ialf. både växellåda och turbin är ny renoverade innan fick jag lägga tomgången på 3000varv om jag ville ha tomgång med växel i .! MVH FReddy

Hej har en 351C med en holly förgasare på som heter R84010-2 3075 Hittar inget om denna förgasare. Undrar vad som är lämpligt tomgångs varv utan och med växel i! Jag får ligga på 1500 varv för att ha tomgång när jag lägger i växeln och då ligger den på 800-900varv. MVH Freddy berg

fick imin C4 renoverad förra veckan. och frågade killen som renoverade den och han sa att det måste va typ F oljan går inte med dextron. Det har inget med matrialet i lådan att göra. han visade mig varför och det ska tydligen ha med en o-ring att göra denna o-ringen håller inte tätt på dextron oljan effter som att den är tunnare än typf oljan och då börjar lådan slira. gm:s lådor har en packbox istället för o-ringen och den håller tätt för den tunnare dextron oljan. så använd typ F oljan !!

jag sa fel jag har 10.5" bult mönster och 24 splines men det spelar ingen roll jag skickade upp min turbin till jönköping för renovering. får tillbaka den på måndag eller tisdag. sen kan man äntligen få köra lite. tack för all hjälp!

japp det är 157kugg kan tyvärr inte gå upp i storlek på flexplattan då får inte kuggstångsstyrningen plats. såg att jeg,s har en converter. hur mycket kostader det att ta in den från usa själv? e det bara tull man betalar eller e det moms också??

nu blir jag lite fundersam det går inte att få tag i någon turbin till min låda den gamla med klenare axel (24) och 11,5 tum i diameter. jag får alltid den större 12 tums turbinen o den passar ju inte på min startkrans! mvh

nu va det löst det va turbin haveri, för mycket axialt spel på den yttre kugg ringen. så den tog i turbinbladen ingen som har en turbil liggandes till den gamla C4:an ??