Hampus cmc1125

Tog en närmare titt på växellådan idag och såg att det faktiskt fanns en trasig kick downwire som satt där. Den satt i en liten arm som jag drog i, den gick av. Metallen måste varit sprucken innan, den var nämligen rätt tjock. Till saken hör att jag har ett kickdown STAG som skall passa till 351W och FMX (som jag har). Hur monterar man detta? Hur trögt skall det vara att manövrera armen på växellådan (i PARK och med avstäng motor)? Gjorde det något att den lilla armen var trasig när jag ändå skall ha på ett stag? Mvh Hampus

Hej! Ska det ligga gummipackningar mellan kofångare och den lackade plåten, mellan backspeglar och plåten och mellan ramen till baklyktorna och plåten? Och vart skall dom små dörrstoppen monteras? Önskar jag hade monterat isär allt själv... Mvh Hampus

Var ute och tog en provtur runt garaget, utan sidofönster och bakljus Den går till och med bättre än jag mindes. 2 år är lång tid. Kommer att ha dumflin i en vecka Tack för bilderna! Hampus

Hej! Har precis fått tilbaka bilen (1970) HT efter mer än 2 år hos plåtslagare och lackerare. Tyvärr så glömde jag reparationshandboken hemma i stockholm Jag har alla delarna till sidofönsterna i en påse, och det var inte jag som plockade isär dom. Skulle vilja ta en provtur... Är det någon som vet om och var man kan hitta instruktioner till hur man monterar sidofönsterna på nätet? Eller är det någon som skulle kunna lägga in bild och instruktion från Haynes? Kan man montera alla gummilister innan fönsterna? Mvh Hampus

Hej! Vilket lim ska man använda när man drar dit nya gummilister? (Alla lister efter lackering). Är det någon som gjort detta och har några värdefulla tips? Det är en 70 HT. Mvh Hampus cmc 1125

Hej! Ska lackera min 70a i Grabber Orange. Lackeraren lyckades inte få fram någon färg från original Ditzler/PPG koden. Jag undrar om det är någon som har en modern färgkod som fungerar för Grabber Orange. Tack Hampus cmc1125

Hej! Kan man skada växellådan om man kör utan kickdown? Det gäller en FMX. Glad sommar /Hampus cmc1125

Har du provat att montera givaren i blocket och resistansmäta den, först med kall sedan med varm motor? Kolla även så att du inte lyckas få kortslutning i givaren när du monterar kabeln till instrumentet, exempelvis om du använder en för stor kabelsko eller liknande. Mvh Hampus cmc 1125

Du kan köpa FM-konverterad originalstereo från en gubbe i Karlskrona, alternativt kan du köpa stereon separat och lämna in den på konvertering. En konvertering kostar ca 5000:- och då får du 2x22 watt stereo. Han kan även fixa till cd-växlare. Ingen originalelektronik ändras och allt är osynligt och ser original ut. Alernativt kan du alltid köpa komponenter från ELFA och konvertera själv, det hade jag tänkt göra. Tyvärr kommer jag inte ihåg vad gubben heter, men jag kan alltid kolla. Hampus cmc 1125

Jag råkade ut för samma sak, nästan. Fick fjädern i andra änden när jag skulle ta på bältet :/ Någon som vet var man kan få tag i bälten till 1970 HT. Det är väl 3-punkts från början? Är i alla fall vad jag har. Hampus cmc 1125

Det underlättar ju om du vet vad som inte fungerar är hela systemet utslaget, eller bara amperemätaren? Det går att köpa både amperemätare och kabelstammar. Dyrt dock. Hur mycket originalutseende vill du bevara på elsystemet? Är det inte viktigt med 100% original så blir det genast mycket billigare. Du kan åstadkomma ett bra utseende om du lägger ner lite jobb på det. Kolla efter delar på ELFA och Biltema, där finns material att knåpa ihop något av, som ser bra ut. Mvh Hampus cmc 1125

Vad brann? Finns ju ganska många kablar. Har också haft kabelbrand, men fixade det för ett par kronor. Mvh Hampus cmc 1125

Det som jag kan tänka är antingen ABS, Airbag eller sensor för att varna för slitna bromsar. Men är den urkopplad borde det lysa en lampa nånstans... Har svårt att tänka mig att ABS eller Airbag vore så enkelt att koppla ur. Mvh Hampus cmc1125

250 CUI Skall ha 155 SAE hästar. Min 70 HT hade en 250 6a från början och på registreringsbeviset från 1970 är den registrerad på 129 DIN hästar. Tidigare mustanger som det suttit 6a i hade 4-bultad fälg, medans åttorna hade 5-bultad. Samtliga 70or hade fembultad och jag tror att det gällde 69orna också. Vid byte från 6a till 8a måste en hel del bytas, framvagn, bromsar etc. Jag tror inte att lådan passar, fel startkrans. Jag har sett 302or till salu från 11000 kr. Du kan säkert få mer exakta svar av någon annan Lycka till Mvh. Hampus cmc 1125

Jag ska lacka om min 70HT i Grabber Orange. Det går på 15000 ex moms. Då lackas den både invändigt och utvändigt, d.v.s. insida av huv, dörrar och bagagelucka. Jag har plockat bort kromlister, emblem och i stort sätt allt som satt löst. det jag behöll på var i stort sett det som behövdes för att köra till lackverkstaden, backspeglar och dörrhandtag, det får lackeraren fixa. Fönster ska du inte behöva plocka bort. Vad gäller inredningen plockade jag bort insidan av dörrarna och listerna på trösklarna. Motorrummet ska väl vara svart, så om du inte ska lackera om det så kan du nog lugnt låta motorn sitta i :wink: Kolla med en lackerare som verkar juste, och hör vad han säger. Ju mer du plockar bort själv desto billigare blir det ju. 15000:- ex moms tror jag är ett rätt bra riktvärde. Detta är naturligtvis exklusive eventuella plåtarbeten. Lycka till Mvh Hampus cmc 1125

Har en 70HT. Har efter många turer kommit fram till att inte mycket är original Ska beställa ny klädsel till framsätena av en kille som skall till det stora landet i väster. Kollade på bilderna i Tonys katalog. Mina säten ser mer ut som dom som satt i Mach1. Har bilen hos plåtslagaren och har inte sätt den på 6 månader så minnet börjar bli lite dåligt, men jag har för mig att sätena går ända upp förbi nacken (jag är 180 cm). HT-sätena gick väl bara en bit över axlarna? Någon som har mått på Mach1 eller HT-sätena, från sitsen och upp? I så fall kan jag ringa och be plå¨tnicklas att mäta. Vore trist att få hem fel klädsel. Hampus cmc 1125

Kolla om hjulen är 4 eller 5 bultade (innan 70). 4-bultade så var det sexa. Kolla också VIN# och kontrollera bokstaven för motorn. Mvh Hampus cmc1125

Vad kostar det att mäta upp? Och var det ingen som visste om 351M och 351W är lika till utseendet?

Vad du gör så kastga inte listen! Jag har försökt få tag i nya lister till min 70 HT. Just till 70erna verkar det vara dåligt med delar. Som tur är behöll jag dom gamla. Mvh Hampus cmc1125

Motor i min 70a byttes från 6a till V8 1988. Har nu lyckats få tag i ägaren som gjorde detta. När jag sade att jag hade lite frågor angående motorn skrattade han och sade att det kunde han förstå. Jag trodde det var en 351W som satt i, och det var det förre ägaren trodde också. Tydligen så hade han som bytte motor satt i en 351M!!! Men inte är väl 351M så lik 351W? 351M ser väl mer ut som 351C, med termostathuset och termostaten som vilar ovanpå blocket, i stället för 351W där termostaten sitter monterad framifrån och trillar ut om man plockar bort termostathuset? Har sett bilder på 351M och dom är inte det minsta lika min motor... Kan man mäta upp motoreffekten utan att plocka ur den? Mvh Hampus Mattsson cmc 1125

Jag var med en kompis som köpte mustang. En 64.5 som kommit till Sverige för 2 veckor sedan. Enligt VIN-nummret rullade den ut från fabriken den 17e april 1964. Kan detta vara Sveriges äldsta?

Hade en kass tempgivare som jag bytte för ett tag sedan. köpte en ny från Tonys. Bilen är en 70a och 1987 byttes motorn från en sexa till en 351W. När jag beställde tempgivaren tänkte jag inte på detta utan beställde till en 70a, men den passar inte riktigt, får bara ner den till hälften och jag vill ju inte dra sönder gängorna. Så nu undrar jag varför den inte passar. Kan det vara så att det inte alls sitter en 351W utan en 302a i bilen? Har kollat att blocket slutar ett par centimeter över fördelardosans botten. Bilen är dessutom registrerad på 1600 kg, enligt instruktionsbolen är vikten på en 351a 1615 kg och 1545 på en 302a. Kan det vara så att motorn är av nyare modell än 1970 och att tempgivaren skiljer, eller blev jag lurad på motorn? Mvh Hampus cmc 1125

Att få originalutseende är ju det knepiga. Man kan ju beställ kabelhärvor i originalutförande, men att betala 4000:- för lite kablar som kostar 100:- på biltema bär emot. Kopplingsdonen är ju det svåra. Kablarnas färger och allt finns med i kopplingschemat, i alla fall det som finns i Haynes. Biltema säljer kabelhärvor för att koppla in H4 strålkastare, med relä och allt (H4 är för effektkrävande för originalbrytaren, därför krävs relä). Biltemas variant är klädda i gul plast. Vad gäller övriga kablar får man nog bygga själv om man inte vill lägga ner tusenlappar. Kruxet är ju just kontaktdonen. Kolla biltema och Elfa, köp kablar i rätt färger och kolla om dom har kontaktdon som matchar original. Finns det inte får du fundera på hur mycket det är värt med originautseende på kabelbanorna. Själv skulle jag satsat på rätt kablar, men kompromissat på kontaktdonen, dom blir ju ändå gamla med tiden och är dom 35 år så kanske det är läge att byta Mvh Hampus

Hej! Jag håller på en del med el, både på fritiden och i jobbet och har ett par tips. Gör inga "bengaliska" kopplingar. Ska du uppgradera till de luxe, så gör det enligt originalritningarna. Jag köpte en 70 HT med som haft 20 ägare innan. 20 glada hemma-elektriker, med det lysande resultatet att mitt elsystem brann upp på en öde E22a klockan 2 på morgonen. När jag började riva i det upptäckte jag att det var en trgedi som Shakespeare skulle varit stolt över. Använd så lite kabelskor du kan, görsök hitta några vettiga kopplingsdon, kolla biltema och clas ohlson. Använd i värsta fall förtennad krympslang och värmepistol för att skarva. Kapa inga kablar om du inte måste, dra hellre nya, på så sätt förstör du inte elsystemet och du slipper skarvar som kan brinna Kopplingschema hittar du i Haynes reparationsbok, eller på www.themustangshop.com Själv håller jag på att återställa mitt system till original, ite det lättaste med alla kapade kablar och förbannade kabelskor och sockerbitar Lycka till Hampus cmc 1125

Har tänkt fixa väghållningen på min 70HT, nya dämpare, bladfjädrar, krängningshämmare och sådant. Som det är nu rör sig bilen som ett slagskepp i hög sjö. Vem säljer bra grejer till ett vettigt pris och vad behövs? Vad är det för regler som gäller när man bytt motor? Vad måste man byta om man vill öka effekten mer än 10% över original? Hur ser man skillnad på en 70a med 6a och en med 8a? Båda har ju 5-bultade fälgar. Hur kollar man upp utväxlingen på lådan? (FMX). Har tydligen suttit en 6a i min 70HT men byttes till 8a 1987. Jag undrar vad mer som är bytt för att matcha, därför undrar jag över utväxling på låda och bakaxel. Mvh Hampus cmc 1125