Daniel Strand

Har precis fått dit sänkningssatsen från ford racing, och upptäkt att jag har en ganska häftig negativ cambervinkel. Efter lite grovt måttande så fick jag den till 1,3-1,4 grader. Enligt ford ska den ligga på 0,75+-0,75(alltså 0-1,5). Hur har ni gjort när ni sänkt era bilar? Kör ni som det är eller har ni justerat något? Jag har tittat lite på camberbultar som verkar vara ett smidigt och billigt alternativ. Någon som har någon erfarenhet av denna lösningen? Finns det någon här i Sverige som säljer dessa eller måsta man ta dem från USA? http://wickedstangsperformanceshop.com/index.php?main_page=product_info&products_id=61&zenid=118d13b924b27f5508491bcf36641e5e

Går ej att fälla ryggstödet på cabbar....

Se bara upp om ni har krockkudde i stolen. Vet inte vilket år det kom, men på min 08:a sitter det som standard.

En liten tanke:Om du vill testa svarta fälgar så är det bara att låta bli att tvätta

Jag håller själv på att "renovera" utsidan på min -08:a. Om det är intressant kan du kolla in http://www.mustangclubsweden.se/phpBB2/viewtopic.php?t=16803 Antagligen skiljer det sig endel mellan våra bilar, men i princip borde det fungera på liknande sätt som min. Kom ihåg att det är bra med en medhjälpare när man ska ha bort bakaxel och kardan. Lycka till!

Japp. Har redan köpt det av dig. Men hur mycket ska det vara i? Jag fick 2 st enlitersflaskor + friktionsmod. Räcker detta?? Jag fyllde nämligen en glasskartong på 2liter + lite i en annan bunke, så det känns som att jag fick ur mer än vad som ska i . Hur kollar man nivån. Ska den vara upp till hålkanten som vanligt

Tog ett par bilder för att visa resultatet. Tyvärr har frugan kameran i sin handväska (som naturligtvis följer med henne till jobbet...). Tur att man har kamera i telefonen. Jag har försökt att efterlikna orginal så mycket som möjligt, så det som var svart är svart osv. Har även ställt drivaxeln på rostlösning. Vet dock inte om jag ska lacka dessa, eller om man ska testa rostskyddet som blir av rostborttagningsmedlet. Är det någon som vet hur rosttålig ytan är efter behandling med smedjans rostborttagare

Tyvärr har jag inte haft tillräckligt med tid för att uppdatera detta inlägget på länge. Våren närmar sig snabbt och man börjar känna sig en aningen stressad för att kunna få ut bilen. Det har hänt en del sedan sista inlägget och jag får väll fortsätta men lite bilder som tidigare. Bitar som enkelt gick att plocka bort rensades undan. Fick tag på en färg från Westwood som imiterar obehandlad metall. Ett litet test för att kolla hur det liknade orginal. Tyvärr blir det lite nyansskillnad med kameran. I verkligheten stämmer den nästan 100. Axeln fick ta plats i pannrummet då jag inte har något uppvärmt utrymme förutom där mustangen står. Då jag ska byta packbox den ena sidan tyckte jag att det var lika bra att lossa båda drivaxlarna. Inspektionslocket var tvunget att lossas för att komma åt axellåsningen. Såhär ser låsningen ut. Den grova sprinten håller isär axlarna och är infäst med en skruv . Sedan skuter man in drivaxeln lite och pillar bort hästskobrickan. Det är nu bara till att dra ut axeln. En av fördelarna med att ta ur drivaxlarna är att man kan plocka bort endstyckerna som bromsok och bromsskölden sitter i. Efter några timmar i blöt i rostborttagning blev den mycket bättre än tidigare. Bakaxeln var knepigare att få helt ren då den inte går att lägga i blöt, Men efter ett antal timmar så är axeln avrostad och grundlackad med en zinkrik grundfärg. Tillverkade även en liten enkel ställning för att kunna vrida den under lackeringen.

Tyvärr är jag inte klar med mitt projekt, tror inte att det funkar så bra utan vissa detaljer... Var dock tvungen att vrida igång den igår bara för att få höra lite V8 ljud. Måste få lite fart och få ihop bilen nu när våren närmar sig. Tyvärr får man inte så mycket gjort när man har en liten kille på 15 månader som springer runt benen på en..... Bakaxeln är istort sett klar, ska bara fixa till kardanen lite. Sen ska allt monteras ihop samt sänkfjädrar monteras. Kanska även montera skylten fram. Sist "tomtar" stannade mig sa de att de skulle hålla koll på mig framöver

Akilles: Var du ute och åkte igår? Jag såg en musse på parkeringen mitt emot Corporet Express som kunde vara din. Hann tyvärr inte stanna och kolla då frugan ville hinna handla....... , ja du vet hur det kan va...

Här är hur man kollar oljenivån enligt Ford. Verkar vara ett krångligt sätt, finns kanske andra lösningar på detta?

Sa ni tvätta bilen... http://mittklipp.aftonbladet.se/app/viewMovie.action?id=27350

Är inte det normalt att automaten "slirar" lite vid dessa hastigheterna? Min varvräknare far upp o ner vid låga hastigheter vid körning utan farthållare. Även samma fenomen i volvo automater. kan tillägga att när jag hämtade min bil hade den bara rullat några kilometer, så jag tror inte att det saknas olja. Misstänker att man har två pluggar i lådan och att det är den övre som bestämmer nivån. Ska se jag hittar något om detta i workshop manualen.

Har läst exakt samma sak fast det var skrivet av ford. Misstänker att det var en tsb. Ska kolla om jag hittar den.

Audi = tysk ingenjörskonst??? Knappast enligt min mening. Trodde dock att de fixat dessa problemen. Har ju varit Audi o W problem hur läng som helst.

ytterligare en....

3,5mm ingång i mittkonsollen blev nog standard 07 eller 08. Jag har det iallafall i min 08:a. Har sett att det finns lösningar på detta till de som inte har det som standard. Jag skulle tänka mig att det var Grufman som hade detta, men är inte 100 på det. Ring och hör med dem.

Tack, då vet jag lite mer. Kanske ska börja testa sökfunktionen lite framöver.... /Daniel

Hittade en hemsida till dem http://www.worldclassiccar.com/

Fick ett ganska konstigt vykort på posten idag. Kortet kom från World Classic Car och är handskrivet samt ett vanligt frimärke påsatt. På kortet står det: "Hej! Jag har försökt att nå dig angående mustang. Du kan väl slå en signal på nedanstående nr. Hälsningar Göran" Adressuppgifterna på kortet: World Classic Car,Box 11184, 161 11 Bromma 08-25 98 04 Min adress är rätt men det är skickat i fel namn, nämligen ett av mina andranamn. Antagligen har uppgifter hämtats ur trafikregistret. Om man slår upp tel.nr. som angivits på kortet så får man fram följande: World Sport Grindstuv. 40-42, 167 33 BROMMA 08-704 00 20 Fax 08-25 98 04 Numret på kortet är deras fax! Sökar man vidare hittar man följande: World Sport International Scandinavia AB Lövåsvägen 40 167 32 BROMMA Telefon: 08-704 00 20 Om oss Telemarketing. Branscher Telemarketing Fördjupad kontaktinformation Box 11184 161 11 BROMMA Fax: 08-634 01 01 Företagsinformation Antal anställda2 Organisationsnummer556458-6021 KommunStockholm LänStockholms län Omsättning 8 633 TKR Min känsla är att det inte står rätt till med detta kortet. Kolla in omsättningen! Och detta på två anställda. Är det någon som har fått liknande eller känner till något om dessa företagen?

Skaffa färg som är avsedd för glödlampor och måla orginallampan. Finns hos många biltillbehörsfirmor som säljer styling/tuning prylar. Annars finns det små färgade silicon kondomer som man bara trär på lampan. Vet doch inte vilket som funkar bäst.

Du har stavat fel! De heter Ponsse, och jag håller med om att det är för balettfröknar och moccasinsnubbar

"Halvljusautomatiken beror på hur SJB:n är konfigurerad". Detta är taget ur Fords egen Workshop Manual. Med andra ord ska detta gå att ändra på med Fords datorer. /Daniel

Har nu demonterat drivaxeln och granskat packningen. Det är lite blött runt om på själva packningen, så jag misstänker att det kommer lite härifrån. Kan även vara en blandning av bromsvätska eftersom det är så stor yta som är blöt. Har även provat avluftningen. Den släpper ut luft men inte in. Misstänker att det ska vara så. Har beställt packbox, olja och viskocitetsmodifierare (behövs pga diffen). Med frakt hem till mig gick det på 1030:-, men denna kostnaden tar Fragus försäkringen. Oljan behöver kanske inte bytas, men det finns ju alltid en risk att det kommer i skit när man tappar den. Känns bättre (om inte annat enklare), att byta den nu när axeln är borta från bilen, och man slipper stå med detta när sesongen är i full gång. /Daniel

Det är nu ett bra tag sedan jag uppdaterade här. En del har hänt iallafall. Nya fälgar med däck och sensorer fabriksmonterade hos ford beställdes och anlände för ett antal månader sedan. Dessa såg riktigt fina ut under allt klet som satt kvar efter monteringen. Det enda jag hittat är ett litet märke på en eker, men detta är fabrikationsfel och knapps synbart. Sånt kan jag leva med. Dessvärre vill en av sensorerna inte reagera. Har försökt att ladda upp den genom att montera hjulet på en vanlig elmotor. Hjulet snurrade på ett antal mil, men fortfarande vill den inte. Efter samtal med en på verkstaden hos EC verkar det som att det är inte centifugalkraften so laddar den utan alla stötar och krängningar som uppkommer vid körning. Den gamla uppsättningen hjul får jag behålla tills de nya fungerar riktigt. I värsta fall får jag ta en av givarna från de gamla och erssätta den isåfall felaktiga med. Nu väntar jag tills att vädret och väglaget tillåter körning. Kanske får snabba på med bakaxelmålningen lite..... Om jag efter körning inte får igång sensorn så ska jag åka till en verkstad som har den "stora" datorn. Tydligen ger denna en starkare signal för att väcka sensorn. Om inte det funkar blir det att kränga däck (jippiiiie......öhh.....neeeeeeeejjjj ) Man börjar nu att se ljuset i tunneln och hoppas att EC och däckverkstan har lärt sig något av det hela. Förtroendet för EC har iallafall stigit lite sen sista inlägget. Jag kan nu koncentrera mig på andra projekt (typ http://www.mustangclubsweden.se/phpBB2/viewtopic.php?t=16803). Så nu hoppas jag att vädret blir bättre snart, för högerdojan börjar få abstinens.... /Daniel