rossander

Hej! Bromsljuset ska blinka när du både svänger och bromsar. Det är bara en lampa som sitter bakom glaset. Hör efter om det tickar när du har blinkersen igång. Om inte så är det troligtvis blinkersrelät som inte funkar. Kolla även med en multimeter så att det finns bra jord och att pluskablarna är hela vid bakljuset.

Hej! Jag ska plana insuget för att få bättre passform då topparna är planade. Försökte Googla men hittade inte något matnyttigt. Om du har lust får du gärna lägga upp de länkar du har på detta område.

Hej! När topparna planades vart det ganska mycket gods borttaget. Har haft lite problem med vattenläkage mellan toppar och insug den här sommaren (det trycks ut vatten). Jag borde väl ha planat insuget så det harmonerar med topparna? eller finns det andra metoder? Hur avgör jag hur mycket som bör planas av från insuget? Motorn är en 289 Mvh Mikael Rossander

Hej! På kartongen stod det "Antique Wheels" eller något liknande.

det vet jag tyvärr inte... men jag har fått för mig att det bara finns en modell på fälgarna med dessa mått. Kanske har jag fel...

Har själv 7*15 och kör med 205*70*15. Jag tycker det passar perfekt. Det tar aldrig i i skärmkanterna heller...

Vad kan det kosta att lämna bort för ett lagerbyte?

Hej! Min generator rasslar lite och jag tänkte fråga om det går att byta lagren i den? I såfall är det mycket jobb?

har vattentemperaturen legat högt?

Har för mig att den lilla runda ska sitta i vindrutetorkarreglaget.

Har nu hittat felet. Fördelaren satt en kugg fel mot kamaxeln, vilket resulterade att det inte gick att ställa tändningen rätt. Justerade även brytarens läge mot fördelaraxeln. Nu går den som en klocka!

Har hittat 2 ventiler (1 avgas & 1 insug) som var för hårt justerade. Sedan sitter det ingen PCV-ventil där den ska sitta. Kan detta vara problemet?

Hej! Har en helt genomgången 289" Fabriksrenoverad förgasare. Nya kolvar, lager, planade toppar, frästa ventilsäten, nytt tändsystem. Allt nytt/genomgånget. Dock vill den inte gå som den borde. Går ojämnt både på tomgång och vid körning. 6 av stiften är helt vita på elektroden med en liten beläggning på, de två andra är lite oljiga. Kompen är jämn på alla cylindrar. En av luftskruvarna reagerar inte motorn på alls. På besiktningen sa de att det fanns oförbrännd bensin i avgaserna, än fast förgasaren och tändningen är grundinställda. Var börjar jag någonstans?

Hej! Jag våtslipar med sandpapper 400 och går sedan på med 1200. Polerar sedan upp glansen med Autosol och polertrissa. Blir lika blankt som krom och dessutom försvinner repor och skavanker. Men det tar tid, använd helst någon typ av tryckluftsdriven borrmaskin med trissa och våtslippapper.

Strul är när prylar restas och skickas "senare" och man får betala för flera frakter. Ibland, skickas det fel saker eller prylar med fel färg. Beställde en uppsättning fälgar, en matta och en ratt från CJ pony parts. 8 mail och 2 månader senare fick jag fälgarna och mattan. Ratten var restad och "skulle komma vilken dag som helst..." Handla av NPD, hur bra som helst!

Köpte kittet av Engine kit racing, bra att göra med. Det följde även med kamdrivning, glömde det tidigare. Betalde runt 4000:- tror jag. Vattenpump handlade jag från USA. Beställer man en del prylar blir det ju alltid billigare än här hemma. Det som hade hänt med motorn var att den gått torr på olja och nött ner ett vevlager och en bit på veven, tryckt upp en kolv för långt samt slagit av kammen på två ställen. Ägarna orkade inte med att repa den. Bilen stog på någon åker i minst 15 år.

Hej! Inga problem att renovera själv. Jag har inte renoverat eller skruvat speciellt mycket i bilar innan. Tar man det hela lugnt och metodiskt är det ganska lätt. Själv köpte jag ett kit innehållande alla lager, kolvar, kam, packningssats, oljepump. Lämnade in topparna för en omgång med mirafräs och planing. Blocket var så slitet så jag köpte ett mycket bra begagnat block som hade honats. Vevstakarna och vevaxeln köpte jag också begagnade (renoverade) stakarna vägde jag själv in för en lite jämnare gång, men om det är märkbart låter jag vara osagt. Skruva isär och kolla upp delarna. Spara inte in på något som är svårt att byta senare. Motorrenoveringen tog ungefär 6 veckors HÅRT arbete. Bifogar en före- och efterbild om det kan motivera dig.

Personligen så tycker jag det är trevligt med originalutseende. Kolla ID-brickan i dörren, där kan du utläsa vilken färg på mattan som bilen beställdes med. Men passa dig för CJ´s pony parts, de är västa sortens stulputtar. Beställde en uppsättning fälgar och en matta. Mattan var restad och det tog säkert 4-5 veckor innan de ens skickade prylarna. Varje gång jag mailde och frågade var det samma svar "probably tomorrow or the day after..." Men de kom fram till slut.

Hej Någon som vet var jag kan hitta kromade slutrör 2,5" liknande original, dvs de som sluttar neråt? 2" och 3" har jag hittat men som sagt...

Hej Då jag köpte en ny vajer följde det med en liten påse med fett. Det är nog smart att dra ut vajern och smörja den samt att fetta in drevet.

Splattret ska dit innan färgen. Har för mig att det är på lite nyare Mustanger det ska vara grå/svart splatter. Tanken ska vara neutral, dvs. plåtren/silverfärgad. Baksidan av av ryggstödet ska nog också vara samma förg som på bilens utsida. Kolla runt på lite olika websidor, tex www.ebay.com/ebaymotors för att kolla hur det ser ut i detalj.

Hej! Allt i bagaget, även insidan av flyglarna, ska vara lackat i samma kulör som utsidan.

Hej! Felet var att jag satt fördelaren ett halvt varv fel. Den startade direkt efter jag satt den rätt. Tack!

Hej! Försöker starta min nyss helt genomgångna 289" för första gången. Hela tändsystemet är nytt (med brytare) Den går runt på starten men ger svag gnista vid stiften. Stark direkt från tändspolen. Har testat med annan brytare och kondensator utan framgång. Tändningen är grundinställd. Några tips? Jordfel?

Hej! Enligt vad jag förstått så ska allt ha samma blankhet, ut- som invändigt. Fordfabriken brydde sig nog inte om att blanda i matteringsmedel när de lackade invändigt.