Jonas72

Okey, tack för svaren. Men har dock inget vacuum. Brytarlöst MSD, antar att proceduren är densamma! Vad menar du med om jag har primat oljan och bensinen? Oljetryck är uppbyggt såklart om det var det du menade Mvh/ Jonas

Nä anledningen till bytet är att den nuvarande bakaxeln är i uselt skick, tänkte att när man lix ska byta så kan man ju byta upp sig! men om en 8" duger så kanske man kan hålla sig till det då. Vilka "mindre förändringar" krävs det att man gör för att förstärka den då och vars finns bakaxeln att få tag på? Har sökt runt en del men har inte hittat speciellt mycket. Söker på fel ställen kanske? Mvh. Jonas

Vars får man tag på bakaxel 9" diffad billigast? Passar gamla bromsar osv. eller ska man köpa ett komplett kit? Behöver nog även kortar kardan. All information uppskattas. Bilen är en Mustang HT -69 390

Jo det var något sådant som var i tankarna, vars finns det att få tag på? Ta hem från "over där" eller?

Hej! Upplever att fjädringen är på tok för svampig, funderar på att köpa nya dämpare och fjädrar runt om. Finns det färdiga satser att köpa med olika "hårdheter" så att säga? Eller ska man köpa blad med mer fjädrar? Mvh Jonas

Sidepipes är endast tillåtet på högersidan, eftersom gående troligast kommer att passera dig rätt så ofta på vänster sida

Gjorde om alla jordningar jag kunde hitta, men problemet kvarstod.... Men problemet löste sig till slut! Själva kontakten som går in i ljusknappen i kupen hade ärgat nått fruktansvärt så efter en rengörning så var allt som vanligt När man lix är på ämnet så, vet nån vars jorden till bränslemätaren sitter? Den tenderar att vilja leva sitt eget liv ibland Mvh Jonas

Nejnej, inte startrelät jag menar

Men just det här att den bara skickar ut mindre än 12v till bakljusen? tar man bort en lampa lyser de andra tre mer, tar man bort en till lyser de återstående starkare osv. Låter som ett jordfel, men jag har jordat alla jordkablar ordentligt som jag kan hitta

Ja det var kanske lite felformulerat med "huvudrelä". Jag menar själva socekrbiten där man stoppar in 7-8 kablar som kommer från tändningen bla, sitter brevid batteriet på min, vet inte riktigt vad det kallas Har kollat alla jordkablar och det verkar bra jordat så jag tror inte att det är det som är problemet.

Hej! Undrar hur i hela världen man få lös ljusknappen (invändigt i kupen). Den sitter som berget, båda själva knappen som jag tycker man borde kunna gänga ut och själva klumpen bakom instrumentpanelen. Kan passa på att fråga om nån vet varför inte min instrumentpanelsbelysning och helljus fungerar, fungerade bra enda tills jag drog bort all el till framlysena för lack, men när jag satt tillbaka allt igen så verkar det inte vilja fungera. Nån som har ett lättförstårligt elshema över det och själva "huvudrelät" under huven. Antar att problemet sitter där? Sedan när jag vrider på tändningen så klickar det bara i relät, och sedan när jag startar motorn klickar det till igen och framlysena funkar. Sedan på det så glöder bara baklysena klent, broms och blink däremot med full styrka. Mvh Jonas

Okey, har bara hört bra saker om dom, men bra att man för lite mer kött på benen! Antar att det finns både för och nackdelar, tips om hemsida där man kan dra iväg en beställning på ett par bra stötdämpare? Mvh Jonas

Hahah! Ja så kan det gå skönt att ha hitta problemet antar jag. har däremot inte svar på frågan, låter lustigt att den inte går på 4:an och 7:an enbart för det.

Märkte på jungfruturen att dämparna bak är rät så slut.. Någon som har erfarenhet av Hi-Jackers? Vars det finns att köpa, pris m.m? Mvh Jonas

Nu har pärlan min fått lack till slut, orginalkulör såklart! Var lite osäker först på light blue eller babyblå som jag kallar den. Men den gjorde sig väldigt bra i helhet faktiskt, jag blev riktigt nöjd! Motor, motorutrymme, inredning, rost fixat, bara att smälla dit allt nytt glänsande chrome, lysen och dyligt. Känns fruktansvärt bra att det börjar ta sig mot sitt slut och att man snart är ute vägen Bara körkortet som saknas då men det tar jag förhoppningsvis här i veckan, teorin klar bara uppkörning som återstår Måste passa på att tacka alla så hjärtligt för all hjälp jag har fått här på forumet, hade nog inte klarat att få den komplett utan de tips och råd jag har fått. Så tack för det! Det enda jag behöver hjälp med nu är bensinpengar hehe Har som inte så mycket kosing över efter det här projektet plus attt man inte har nån fast inkomst än utan varierar rätt kraftigt med hur mycket tid jag har och jobba. Men det var värt pengarna alla gånger om kan jag lova! Så här kommer lite bilder, ska upp ikväll på verkstan våran och fota lite mer när jag hunnit skruva dit chromet så jag lägger upp det lite senare! Mvh Jonas Larsson

Själv tycker jag att det ska vara 15 max 16 tum för att kunna få en så stor profil som möjligt, däcken ska "svälla" över fälgarna lite gran så man får det här muskelbilstuket. Helt klar kan 17-18 tum vara riktigt snyggt men det är bara min personliga åsikt om hur jag tycker det ser bäst ut. Sen kan det ju bero på vilket stuk på bilen du har, är den sänkt och ser lite smått street aktig ut så passar säker 17 tummare bätter men har orginal look så passar nog "fläsk" varianten på däcken bättre. Har själv en 72 som jag har beställt fälgar till idag faktiskt, Amercian racing Torq thrust orginal tror jag dom heter, 15" diameter 8 tum brett bak och fram 295 bak och 235 tror jag det var jag beställde fram. Men som sagt, smaken är som baken! Plus att man ska ha vit text på däcksidorna såklart

Kalas kalas! Får ta och beställa nya sånna där rör då, och nytt "filter" när man lix är på G. Har nog listat ut 1:an och 2:an själv, tror dom helt enkelt ska vara kopplade till varandra! Mvh Jonas

Absolut enklast är om du börjar med en testmejsel där taklampan sitter och sedan söker du dig "innåt" så får du nog reda på vars problemet sitter!

Där ser man!

Ja det får man tacka för! Nu förstår jag hur 3:an och 4:an hänger ihop med varandra. Men då var det dom där förbaskade 1:an och 2:an

Hur monteras det här röret på grenröret? På mitt grenrör finns bara en liten "nippel" Kan inte förstå riktigt hur den ska sättas på plats, borde ju nästan vara nån gänga av nått slag?

Okey, tack! Men hur nödvändig är den egentligen? Ska bara starta upp motorn för att se så att allt är ok och jag antar att den inte behöver vara ikopplad för det? (nr 4 alltså) Nu återstår dom andra 3, någon som vill dela med sig av sin kunskap? Mvh Jonas

Ingen som vet?

Hej! På baksidan av förgasaren hittar jag ett par grejjor som jag undrar över, vars ska dom här kopplas till? Själva "järnröret" som sitter på "4" har rostat av på mitten, behöver den ersättas eller kan jag bara trä på en slang utanpå? Mvh Jonas

Hej! Har sök igenom lite grann efter vilken typ av olja och hur mycket det ska vara i motor och växellåda, men inte riktigt hittat det jag söker efter. Nån som vet vad som är lämpligast i en 302 2v från -72? Sen några frågor på sidan om, i motorrummet så sitter det en liten behållare, en rund plåtburk, som det går en slang från och till luftburken (tror jag? ) vad är det för nån manik? Känns som den är fylld med olja, ska det bytas med, vars ska slangelände gå och vad har den egentligen för uppgift? Sen var det alla dessa slangar till och från förgasaren, nån som har en komplett bild utan luftburk där man ser hur allt ska vara till en sådan här motor? Från kylare till växellåda går det fram och tillbaka två rör för kylning antar jag, är det oljan som ska rinna igenom där eller är det rent av kylarvatten? Vore engentligen bara kul att veta Och till sist, vad ska det vara för betäckning på tändstiften? Har säkert några andra frågar att komma med senare, har plockat in motorn nu och det är inte lätt att minnas hur alla mogrunker satt Känns som roligt nu när allt börjar ta form! MVH Jonas L