429SCJ-R

Du kommer åt armen om du tar bort ventilhuset, men om du skall ha bort den från lådan så har jag för mig att det är någonting som sitter ivägen och för att då få bort armen så måste lådan plockas ned. Men börja du med att ta bort ventilhuset och se hur det verkar på din låda. I värsta fall så får du plocka ner hela lådan och sedan riva.

Har du fått alla bilder du behöver ? Kan fixa några till dig annars

Det finns ju även andra mycket intressanta toppar till Cleveland som dessutom går att bulta på de stackars windsor motorerna :wink: http://www.chiheads.com

Det som var spatter målat var insidan på bakskärmarna, golvet samt hjulhusen. Bakplåten skall inte målas, möjligtvis så blev det lite stänk från golvet där det möter bakplåten.

Vad är det för typ av lack, som du hade tänkt att våtslipa ?

Har nu ringt dit, ägaren ringer mig på fredag och talar om vilka som kan utföra detta arbete. Kommer då att meddela övriga intresserade

Sådärja! Nu är vi på gång, snart kanske vi får reda vem som i garderoben är... Det är alltid roligt med folk som inser potentialen med BBF. Ni har väl koll på vem som har vunnit Engine masters challenge i USA 2 år i rad och med vilket motorfabrikat. http://www.popularhotrodding.com/enginemasters/ Men till dess vem i skåne är det som fixar "krom" på plast ?

Stingray Hill, låter bekant från vissa andra forum... Kliv fram ur garderoben, fyll i din profil så att vi vet vem vi har att göra med.

Det går nog alldeles utmärkt att lackera, har du några namn ?

Är det någon som vet om det går att få plastdetaljer kromade i sverige ?

3m har ett svart puder/pulver som man kan applicera, innan man slipar. Om du tänker spruta så räcker det med att du dammar ner bilen. det blir enklare att slipa då.

Jag har samma mål som förra året och det är att få färdigt Mach 1:an. Förhoppningsvis så får jag ihop motorn under oktober, sedan är det bara att sänka ner den och montera ihop resten av bilen. Har inte velat montera skärmar odylikt innan motorn är på plats. Om allt för en gångs skull går som det skall så blir det premiärvising på Elmia nästa påsk. När Mach 1:an är färdig så står caben på tur för en genomgång.

Det enda stället där du teoretiskt skulle kunna shimsa tillbaka spänsten är ju inne i diffhuset. Så att om du skall ta dig detta besvär så har du redan fått ta isär alltihop och då är det lika bra att genomföra renoveringen av diffen. Har den låst bra tidigare så är det nog så att det behöver bytas ut en lamell eller flera. JL

68 med 428cj 10.91 67 med 351cl 12.35 71 med 429SCJ 12.08

Skivor fram, dom stora (breda) bromsarna bak. Sedan så kan det ju vara lämligt med rätt fjädrar både fram och bak, sedan så bör du även använda dig av den grövsta krängningshämmaren fram och även installera korsmonterade stötdämpare bak tillsammans med krängningshämmare. mao kopiera original 429 bilarna i detta avseende så kommer du inte att få några bekymmer. För bilprovningens del så räcker det nog med bromsarna, men Ford monterade även de övriga sakerna som jag nämnde för att dom uppfyller vissa funktionskrav och dom skall du inte tumma på

Forumen som finns är ju till för alla, och meningen med dom är ju att man skall kunna fråga om vad som helst som berör respektive ämnen. Det finns ingen anledning att man skall behöva söka sig till ett forum för nybörjare. Även om man är en nybörjare så kan man ju ha riktigt kluriga problem. Hur/vem avgör vad som är en enkel eller svår fråga ? Vad vi alla istället bör tänka på innan vi ställer nya frågor till forumet är att använda sök funktionen,frågan kanske redan har ställts och besvarats.

Var kan man läsa om det enda exemplaret av 427 mustangen ?

1971 så kom 429CJ och SCJ

Violet är en av de färger som framfjädrarna var märkta med 1965

Hej, Med tanke på dina övriga frågor här på forumet som troligtvis är kopplade till den bil du här frågar om så skulle jag nog avråda, om priset inte är mycket lågt. Leta hellre upp en bil som är i originalskick eller i dess närhet och kör en säsong, då kommer du garanterat att få en hel del ideer om vad du vill göra med bilen eller rent av sälja den. Och om det skulle inträffa vilket jag verkligen inte hoppas så är det betydligt enklare att sälja en bil som inte avviker för mycket ifrån original skick. Att trimma exempelvis en 351W eller C till 400hk är inte speciellt komplicerat och det kan ju vara en trevlig vinterövning mvh JL

Ett äkta CJ/SCJ block har en betydligt stabilare bottendel, tjockare block. Se den bifogade bilden som dessutom finns på mega siten. Dessutom så är CJ stakarna bättre. mvh Johan

Hej Jan, Vad du har är ett block från 69 galaxie byggd i st louis. blocket är ett vanligt standard (Thunderjet) 429 en kamkåpa från 1972 Topparna är däremot dom riktiga CJ modellen. mvh Johan

När jag regbesiktigade min 71 cab förra sommaren så hade jag inte ändrat mätaren, besiktningsgubben trodde att det nog var OK, men sedan dubbelkollade han och då måste man ha KM skala efter 70 årsmodell, Sedan tejpade jag med målar tejp utanpå glaset, skrev in med bläckpenna och fick det hela godkänt, sedan var det bara att riva bort tejpen.

Till och med årsmodell 70 så behöver inte hastighetsmätaren vara graderad i km/h.

Jag monterade nytt innertak i min bil, jag fick tag på ett dyrt men grymt bra lim, det nöp direkt då man monterade men det gick alldeles utmärkt att ta bort taket och sedan flytta för att därefter direkt fastna igen. Tog ca 1 dygn innan det fastnade permanent. Förutom värme, så skaffa bra belysning, 10 klämmor som kan hålla fast inertaket runt kanterna när du sträcker ut det samt som extra säkring medans limer härdar. Använd även en kompis till hjälp, när man sträcker så blir det gärna rynkor, så det snabbaste sättet är om en av er sitter inne i bilen och därmed kan se vart tyget tar vägen då det sträcks. Glöm inte heller att sträcka ordentligt i tyget, det är mer flexibelt än man kan tänka sig. Och när det gäller den där pajasen som håller på med din motor, se till att du får den omgående, antingen så har han han börjat att arbeta med den eller också inte, det finns ju ingen anledning till att ha mängder av moterer ned plockade för att dom ska stå till sig. Har han inte börjat arbeta med den tag hem den!, har han börjat så kräv att den blir klar omgående, annars tag hem den! ( det finns ingen anledning att det skall ta 2 år att få en motor, förutom att man åtar sig mer än man klarar av)