AndersH

Jag renoverade inte själv utan fick det gjort av en specialist här i Sthlm. Han sa att det skulle låta en del innan det var inkört, men nu har jag nog rullat 2-300 mil sedan dess,så... LS-olja, är det bara att hälla i? Hur gör man för att tömma bakaxeln, är det sug som gäller?

..har jag. Jag fick renoverat min baxaxel för ett år sedan knappt. Alla lager bytades, för innan så knäckte de till i sidled när man svängde. Inte så skoj när man körde av från motorvägen och helt plötsligt så slogbakändan så att man fick parera med ratten. Inget skoj! Men det är åtgärdat nu. Däremot så känns det inte som att min limited slip- funktion fungerar som den ska. Lamellerna vill inte släppa helt så när man svänger runt i låg hastighet så märker man av det, den låser delvis då vilket låter väldigt obehagligt. Jag har också ett annat symptom, när bilen är varmkörd så knäcker det till nåj skiftar växellägen från P till D och till R. Bilen "hoppar till" och det låter illa. Detta händer bara när jag har kört ett tag. Jag kollade oljorna idag. Växellådsoljan ser fin och fräsh ut och mängden är rätt. Bakaxeloljan var väldigt mörk tyckte jag men även där är mängden rätt. Vad kan detta vara? Är det ett och samma fel? Eller en sådan där j-a kombination av fel så man inte vet var man ska börja (det vet jag inte nu heller iofs) Kan det vara knutkorsen som måste bytas? Men isf borde väl symptomen funnits även när bilen är kall? Någon som har åtgärdat ngt sådant eller har tips på var jag ska börja?

Hej! Någon som har tips på var man kan införskaffa ett nytt batteri till sin gamla -66a i Stockholmstrackten, eller skicka efter? Jag kan så klart köpa vilket som, var som helst men vill gärna ha ett "tidsenligt". En annan fråga: Räcker det med ett 55Ah, kan man ha mer utan att förstöra ngt? Är det bättre eller kanske sämre att ha starkare eller svagare än specen som säger 55Ah? Om detta ämne redan täcks i ngn annan tråd så ber jag om ursäkt, men jag hittade inget.

Hej allvetare Jag har precis renoverat min värmekammare och haft av det mesta för att komma åt. När jag satte ihop allting igen så hittade jag en "ny" kabel"?!? Jag har ingen bild just här men, det är en kontakt i änden, stifthonor, 4 st som sitter lite assymetriskt. Det går in 2 vita och 2 gröna kablar i denna. Den sitter fast i stora kabelstammen som går bakom panelen och kontakten är mellan radion och handskfacket ungefär. Kan det vara för ngn extrautrustning typ varningsblinkers? Detta är på en -66a.

Jag hade en -65a tidigare med svært inredning. Den hade svarta a-stolpar. Min nuvarande -66a med röd inredning har röda å-stolpar, och det ser original ut.

Supertack! Vi får väl se ifall det blir rätt, om man skulle ställa ut den ngn gång

Tack för svar!

Då kan jag förresten passa på att fråga om mittkonsollen. Min ser mest ut som solblekt orangeaktig nu. Har den med varit den vanliga röda, eller Maroon? Min bil har blivit renoverad invändigt tidigare så och den ser ut som följer: Mattan, insidan dörrar (plåten), paddningen på instrumentpanel: Maroon Dörrklädsel, säten, innertak, solskydd, instrumentpanel (plåten): Red /Innertaket är dock en aningen mörkare, kan vara att den åldrats förstås/ Jag har inte hittat ngn spec på hur det ska var original i min litteratur. Någon som vet utantill eller var jag kan hitta?

A-stolpen ska så klart oxå vara "vanlig" röd...

Tackar! Det är helt rätt att det ska vara den "vanliga" röda på instrumentplåten. Min paddning är Maroon likaså mattan som du säger. Då blir det till att köpa 2 kulörer då jag ska fixa till a-stolpens insida med. Jag får väl se hur värmepaketet ser ut när jag tvättat det rent. man kanske får bättra på det så att det inte ser flammigt ut. Tack för snabbt svar

Jag ska precis renovera mitt värmepaket, byta element-packningar etc., och jag tänker så klart fräsha upp utsidan på hela paketet med. Någon som vet vilken den korrekta färgen/kulören är på ett sådant paket (på en -66a)? Jag ska även byta paddningen på instrumentpanelen. I samband med det så ska jag lacka själva plåten. Den har kulören Maroon och det ska det vara i fortsättningen med hade jag tänkt. Några tips på inköpsställe i Stockholmsområdet och korrekta färger på dessa två sakerna?

Jag vinklar denna tråd till mina frågor om färg... Jag ska precis renovera mitt värmepaket, byta element-packningar etc., och jag tänker så klart fräsha upp utsidan på hela paketet med. Någon som vet vilken den korrekta färgen/kulören är på ett sådant paket (på en -66a)? Jag ska även byta paddningen på instrumentpanelen. I samband med det så ska jag lacka själva plåten. Den har kulören Maroon och det ska det vara i fortsättningen med hade jag tänkt. Några tips på inköpsställe i Stockholmsområdet och korrekta färger på dessa två sakerna?

Om du vill ha dem så som nya så ska du glasblästra dem, inte med sand, så får du dem riktigt blanka. Vill du inte ha dem alls så köper jag dem av dig för de skulle passa väldigt bra på min -73a BMW 2000 Touring.

Det är lite mer än vad jag kan tänka mig att betala, även för ett varmgarage. Tack iaf

Låte mycket intressant! Vad är jag villig att betala?? Så mycket som det är värt! Vilket beror så klart på utrymme, utrustning, läge, värme etc. Just nu står jag i kö till ett mekgarage som ostar 1300:-/månad med plats för 2 bilar, så det kan ju ge ett ltet hum om det.

Jag bor i Bromma... och kan tänka mig att förflytta mig en bit för rätt garage

Här är några länkar du kan kolla på: http://www.karmustang.com/factory_gts.php http://www.kcode.net/GT65-66.htm Jag kollade på dessa + annan litteratur innan jag köpte min GT. Den finns vissa saker som måste finnas för att det ska vara en "äkta" GT. Vad jag har förstått så finns det minst en sak som inte går att montera i efterhand. det är förstärkningarna för avgasupphängningen i de längsgående balkarna innan sandplåten. Där finns ett hål på sidan, har jag för mig, här stoppar du in fingrarna bakåt. Då kommer du att känna ifal det finns en förstärkningsplåt. Finns inte den så har det inte varit dubbla avgas på den från fabrik och då är det inte en fabriksGT. Hoppas att det hjälper, och lycka till!

Det är bra! Då är vi 4 iaf En bra början! Jag har några bekanta som sysslar med rally och de är också på jakt efter nytt garage. Så nu kan man leta efter ngt större för ca 10-15 bilar kanske. Det är inte så dumt att ha likasinnade och en himla massa kompetens när det gäller bilar under ett och samma garage

Det är bra att veta! Det kan vara lättare kanske att gå tillsammans och ha en större lokal. Bättre utrymme med många likasinnade bilnördar

Nu vet jag inte ifall detta kommer rätt i forumet men... ..iaf så letar jag febrilt efter en mekplats till min pärla. Är det ngn i Stockholmsområdet som har en plats över . Just nu så lånar jag ett vanligt garage men ägaren kommer snart hem så det brinner lite i knutarna. Jag letar i första hand plats norr om stan men är intresserad av allt egentligen. de där platserna växer inte på träd . Finns det kanske flera som är intresserade så kanske man kan gå ihop om ett större garage att dela på? Jag hade ett på gång i sollentuna, plats för 15 bilar men det smög sig tyvärr. Alla förslag är välkomna!

Jag tackar alla vänliga själar för all info! Nu har jag en del att gå på. Jag återkommer med mina fynd.

Ja jag har hört talas om distansen/brickan i balken. Jag har dock aldirg sett en sådan eller vetat varför den finns där, så det är för avgasupphängningen. Den bilen jag ska titta på lär ha denna distans, jag hoppas så klart Man sk väl kunna lyfta baksätet för att se fästena genom golvet gör upphängningen oxå, jag vet dock inte hur man lyfter sätet men det är väl bara att känna efter. Tack för tiåsen! Boken lär jag inhandla å det snaraste

Jag glömde... det rör sig i detta fall om en -66a.

Jag tänkte höra om det är någon som har en bra länk som kan hjälpa en att identifiera en GT? Det finns ju några olika detaljer som ska vara unika för et GT, som inte är så lätta att kopiera efteråt (clone). Jag ska nämligen iväg och kolla på en i helgen förhoppningsvis. Det lär finnas tre varianter av GT. De som är fabriksgjorda, de som gjordes av dealern och de som ägarna själva har stylat/klonat. Någon annan "nörd" som kan mer om detta

Jag kan bara hålla med föregående.. På min -65a så har man tagit bort kompressorn och kylet bl.a. Jag hade velat ha det kvar och jagat liv i det igen. Nu måste jag leta/eller köpa nytt.