ht67 cmc 1502

Sjysst när man sitter och tittar på sin favoritserie och så snor de och flyr i en nyare Musse... Efter det var jag aldrig orolig, inte ens för en sekund, för att de skulle gripas. De kom undan polisen så lätt så... :wink:

Den här har jag. Billig och lätt att få tag på. 2,5m för 29.- http://www.ikea.se/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10101&storeId=2&productId=47433&langId=-11&parentCats=10111*10274*13703

IKEA har en typ som är svart och skuren längs med. Dvs. man kan trä den över befintliga kablar.

Det var inte meningen att ta fokusen från tråden och köra detta sidospår. Hoppas det löser sig med den kromade plasten. Absolut inget negativt menat med profilen, bara sunt förnuft. Inte i alla, men i de flesta fall finns det tyvärr en anledning av negativ karaktär till att hålla så låg profil. Om man har ett företag så borde man vilja ha en öppenhet och bra relation med kunderna? Nåväl, det är ju din ensak. Till slut är det ju ändå jag som kund som får skylla mig själv om jag inte tar reda på vem jag gör affärer med. Jag bor ju nästan granne med din nya Speed Shop, så det hade verkligen underlättat om jag kan gå dit på ca 5 min. och handla prylarna man behöver. Jag tror du har kollat på fel profil. Min profil har alltid varit ifylld.

En bra början på profilen är: Från: Hemsida: Yrke/sysselsättning: Intressen:

Det går väl att skicka order via hemsidan eller e-post?

Ok, jag erkänner! Jag har också lite "robotslang"...

Jag vet precis hur det är! De har lagat, skarvat och haft sig precis så att det (inte) fungerar!? Ska det bli bra får man minsann göra allt själv...

El-tejp måste ju vara det som är mest likt om man inte vill prova med vulk-tejp förstås som ger ett bättre skydd mot fukt mm. På jobbet köpte jag "flytande" eltejp men jag har inte hunnit testa det än, kan ju kanske vara bra i vissa situationer?

10.90 är inte dåligt! Nu blir man ju frestad att beställa lite... Beställde du mycket/tunga grejer? På JEGS brukar frakten hamna på minst $60 för lite olika smådelar som mätare mm.

Det enda jag kan bidra med just nu är att min 351W med Edelbr. alu-toppar vägde 254 Kg utan startmotor och headders. Skulle det vara helt omöjligt att få reda bara på blockvikten så får du återkomma...

Leffe, den motorlyften såg mycket trevlig ut. Är den lika bra och robust som den verkar? Jag måste börja kolla upp lite... Ska man bli en av de riktiga mekarna så åker ju motor i och ur bara för att man känner för det... :wink: mobcharge Jag är ju ingen mästare på trim av 351W men det du nämner påminner ju mycket om det jag har och då får du garanterat en motor med bra klös i, sen är ju bakaxeln inte helt oviktig i sammanhanget... Naturligtvis vill mycket ha mer och det finns ännu mer som gör att det går värre men jag tror inte din Musse kommer att upplevas som slö. Personligen skulle jag nog ha köpt en Edlebrock eller Holley... Ha de!

Lampan kopplar du till batteriet med 12V. Sen sätter du en sensorkabel från lampan runt ettans tändkabel. Det gör att strobo-lampan blinkar i samma takt som du får tändpuls. Lys sedan på svängdämparen så ser du på graderingen hur mycket förtändning du har. När du vrider fördelaren (medans motorn går) och samtidigt lyser på svängdämparen så ser du hur tändningen ändras. Har du en trimkam så är det nog som Lasse skriver, ca 13-17 graders förtändning som gäller. Detta finns angivet för resp. kamaxel.

Det är väl inte gratis att kroma om. Håller Bröderna Backmans på fortfarande? Håller inte de hus i Eskilstuna eller minns jag fel? I så fall kan det ju vara idé att höra efter med dem. Funderar själv på nya kofångare så jag följer tråden...

Vad FMX-lådor i allmänhet tål är jag nog inte rätt person att uttala mig om, men min FMX är försedd med Shift-Kit, en del nya lameller och ordentligt igenomgången och den ska enligt uppgift inte ha några som helst problem med mina 400 HK. Han som gjorde renoveringen är absolut ingen nybörjare på automatlådor (även inom racing) så jag litar på honom till 100%. Än så länge har min låda iaf. gått som en dröm. Mitt tips är, om du inte redan har det, även köper en stall-turbin med lämpligt varvtal. Det är ingen bra idé att köra trimmat med en originalturbin. Sök här på forumet så hittar du massor om detta. Om du inte hittar det du söker så fråga tex. Per B, han kan en hel del om FMX:er.

Jag håller nog med. Det verkar vara lite skygg verksamhet. Har man ett företag som är seriöst så undanhåller man väl inte namn och kontaktuppgifter mm? Även företaget som gjort webdesignen "gömmer" sig också bakom endast en e-post adress. Man tycker att det måste vara svårt att få nya kunder när man är så anonym? Hur som helst så får dessa företag mig att backa... Så här står det om domänerna. *domainname.name: mustangperformance.se *domainname.status: REGISTRERAT *domainname.regdate: 2004-09-01 *contract_number: 103-087-981 *status: UPPRATTAT *holder: Naboovalley Studios *orgno: 840617-1911 *contact_info.coaddr: Naboovalley Studios http://www.naboovalley.com/ *contact_info.address: Aftongatan 156 *contact_info.zipcode: 589 53 *contact_info.postal_town: Linköping *contact_info.countrycode: SE *contact_info.phone_no: - *contact_info.fax: - *contact_info.contact: Johan Strömqvist *contact_info.email: - Naboovalley.com Domain: naboovalley.com Status: production Owner: Johan Stromqvist Email: esset @ mp3.nu Address: Aftongatan 156 City: Linkoping Postal-code: 59853 Ccountry: SE Admin-c: esset @ mp3.nu#0 Tech-c: esset @ mp3.nu#0 Billing-c: esset @ mp3.nu#0 created: 2002-08-16 18:15:35 UTC JORE-1 modified: 2004-08-20 14:10:10 UTC JORE-1 expires: 2005-08-16 12:15:19 UTC

Spray har valt att erbjuda de som vill en möjlighet att störa spammare. Det handlar inte om DoS attacker utan en metod som sänker dem utan väl uträknade HTTP-req. som gör deras siter sega. Inget olagligt alltså, man hjälper bara till och besöker deras siter väldigt ofta utan att behöva se dem. :wink: http://makelovenotspam.spray.se/

Per B: He he...Jag har ju tyvärr inte tillräcklig takhöjd i garaget så det var inte mycket att fundera på, men jag kan lova att efter en hel dag i minus 13 grader så är man inte lika kaxig som när man vaknade. Men är man som jag, slav under sin Musse och dessutom har siktet inställt på en splitter ny 351W så är det bara att bita ihop. Motivationen vann till sist även om jag var inne ibland, svor och mumlade kanske nåt om att inte fortsätta...:wink:

Jag stod inför samma fundering men det blev att jag tog ur hela paketet. I efterhand så tycker jag att det är lättare så eftersom FMX:en är grymt tung och osmidig att handskas med. Lyftblocket köpte jag på Biltema för 495.- och det tar 1 Ton. Har fungerat perfekt. Det finns en del bilder från lyftet på min hemsida.

Har 235:or bak just nu men är oxå inne på att sätta lite fetare däck. Men då är ju frågan hur breda däck man kan/bör ha på ett par Centerline fälgar som är 8.5" breda?

Jag har även fått en annat erbjudande där jag kommer ner i ca 17 kr./lit. men då handlar det om ett helt fat på 200 liter. Blir lite mycket att förbruka själv...

Hej på Er! Nu är slutet nära, för den här gången. Men jag fick avsluta säsongen på ett för mig mycket tillfredställande sätt. Jag besökte nämligen Arvika igår och tyvärr kan man inte visa sig i dessa typer av städer, inte ens i 5 min. förän det kommer ikapp en lokal förmåga i form av en BMW 325 i full fart när jag lämnade stan. När han hade legat och hetsat 1-2m. bakom ett bra tag var det tydligen dags att dra om och visa vem som...trodde han. Kunde bara inte låta bli att peta i 2:an och dra ordentligt. Han fick ge upp!På 3:e försöket lät jag honom dra förbi. Inte för att jag överhuvudtaget trodde att jag skulle ha en chans utan det var mest ett försök att se om man hängde med i svängarna. Vilken skön känsla! Tyvärr så minskar ju inte begäret efter att få ännu mer effekt i motorn efter detta. Ha de!

Jag har en hel del planer, sen får jag se hur mycket som kan genomföras. 1. Byta en plåt på innerskärmen i motorutrymmet. 2. Lacka om motorutrymmet. 3. Fixa ny grill á la egen design. 4. Byta generator, sätta i ett nytt batteri bak samt dra om allt grövre kablage. 5. Byta till grövre krängningshämmare, hårdare fjädrar och nya styrleder. 6. Fixa lite nya delar till inredningen. Bla. bälte till förarsidan. 7. Nytt växelreglage (race) till lådan. 8. Försöka hitta en diffad 9" bakaxel typ 3:00 eller 3:50. Sen är det nog vår igen och då ska jag försöka delta i race hos KDR mfl.

Jag tror inte alls att det är omöjligt. Har sett en hel del Mussar som verkar vara helt Ok och mer där till för ca 85-95k. Om det går så snåla inte. Men skruva lär du få göra ändå... :wink: Mitt tips är att inte ha för bråttom! (jag vet, du skulle helst haft den igår) . Men tyvärr finns det dem som passar på och säljer sitt sönderskruvade "kadaver" till opris just för att köparen så gärna vill ha en och kanske inte kan så mycket om dessa bilar. Sätt ut en köpes annons. Då är det du som ställer kraven och inte tvärs om. Bara att vänta in samtalen. Rätt vad det är så hittar du en som är Ok både i skick och pris. Been There, Done That! Lycka till!

Jo, den första sidan har jag sett i all hast men inte den andra. Jag var tvungen att kolla på Edelbrocks exempel så att diagrammet för min motor inte var fejkat...men linjerna korsas vid 5252 RPM... :wink: Men det gäller ju för MrTurbo att få tag i de värden som 289:ans kam har, då först vet han väl vilket vrid han får vid det varvtal som ger 200 HP?