ht67 cmc 1502

Lite avundsjuk är inte rätt ord! Vad säger man...Jag önskar nästan att han är mytoman... Bara å vänta å se vad som händer...

Hej Per! Det var en hel del läsning men mycket lärorikt. Jag ska ta och dra in magen och kravla under mussen och kolla justeringen. Men 0,15mm vid fullt gaspådrag blir svårt att känna när man väl är på plats. Vad jag förstår av ditt svar så känns det som att modulatorns inställning är viktig för hur lådan ska bete sig på olika varvtal. Kanske ska man justera där om den växlar för tidigt? När det gäller V8:or och varvtal var det ungefär som jag trodde men jag har respekt för andras uppfattning och ville inte säga emot eftersom jag inte var 100% bergsäker. Men om man som jag har en nybyggd, balanserad 351W (ej strokad) med RPM kit så borde den inte ta skada av om man drar med den till 5-6000rpm? Det handlar ju bara om några sekunder på racen. (Ok, och nån annan gång... :wink: )

Ok! Tack för svaren. Jag får ut och testa vidare.

Jag tror att kickdown är justerad rätt då jag nyligen satt dit den. Åker jag på 3:an i ca 70 km/h och trycker till så växlar den ner och drar. När jag har gasen i bott så går också "kickdownbrytaren" på lådan i bott. Jag får helt enkelt göra fler tester och se vilka olika varvtal den byter växel på. Problemet är ju att när man drar ur den på 2:an och 3:an åker i så börjar det gå alldeles för fort på gatorna... :wink: Tänkte om det gick att justera utifrån på en FMX hur länge den ska dra på varje växel men det kanske inte går? En annan fråga som någon kanske kan svara på. Tar V8:or mer stryk än andra motorer av att varvas upp till ca 5500-6000 rpm? Hade en diskution med en om att den byter växel lite för tidigt men han påstod att V8:or tar så mycket stryk på de högre varvtalen. Men om man har en ny motor som är trimmad och balanserad så ska det väl ändå inte slita så mycket om den når 5500 rpm under korta stunder på race etc.?

Har någon hittat fler bra ställen med bra priser på ATF olja typ Auto16? Jag fick en prisuppgift idag. 20 liter Auto16 (ATF-F/G) för 450 kr inkl. moms. (22,5 kr/lit.) Mackens extra frakt ej inräknad. Jag slipper den extra fraktavgiften om det blir några fler som beställer. Annars blir det tyvärr dyrare. Finns det något intresse? Hör av er på PM eller nåt i så fall.

Jag har 2 frågor om transmission. 1. Min Musse varvar ca 2900 rpm i 100 km/h. Jag har funderat på att byta FMX:en till en modernare automatlåda med overdrive men efter att ha läst en del trådar om detta verkar det inte vara någon bra idé. Eller snarare för mycket strul för att det ska vara intressant. Problemet är att jag vill inte åka runt för mycket då det minst sagt är både jobbigt och oekonomiskt, för att inte tala om att man får åka ensam om det blir längre sträckor. Är det bara en manuell låda som alternativ kvar? Jag vill ju helst inte byta utväxling på bakaxeln, då den blir slöare i acceleration. Har någon provat overdrive "kit" som det här? http://www.drivetrain.com/new_overdrive/Ford3speedautomatic/overdriveford3spdauto.html 2. Efter renovering och skiftkit växlar min FMX från 2:an till 3:an vid kick-down på exakt 4000 rpm. Max vrid med den kammen jag har ligger på 4000 rpm. Är detta bra eller borde motorn få dra lite högre innan lådan växlar?

Är det nån stackars Musseägare som inte har sett dokumentären än och gärna vill ha den på DVD? I så fall kan jag fixa ett par ex. till självkostnadspris... Först till kvarn...

Jag beställde den idag... Mustang 1964 1/2-1973 Restoration Guide 416 sidor. 291:- Kan återkomma senare med en recension om någon vill...

Jag lägger det här också så ingen missar det! Skrivet: Tor Jul 22, 2004 7:51 pm -------------------------------------------------------------------------------- Idag var jag till AutoExperten i Karlstad. De har just nu ett erbjudande på Valvoline All-Fleet Plus 15W-40. (mineralolja). 20 liter kostar endast 319.- inkl. moms. Ord. pris är ca 700.- +moms. Här finns deras butiker: http://www.autoexperten.se/Autoexperten/AX_Basram.htm Återkommer senare med annan info. om billiga oljor.

Då kör vi väl på som vanligt? Men fortsätter en del användare att dumma sig som tidigare hoppas jag att de som är ansvariga har kurage och visar att det inte är accepterat med personliga påhopp mm. Jag har haft mycket positiva erfarenheter av Mustangklubben och hoppas att det förblir så! Jag tycker att det på ett tydligt sätt bör sättas upp riktlinjer för forumet så att nybörjare mfl. lätt kan se vad de bör göra innan man ställer sin fråga: 1. Leta i första hand efter svar i tex. Haynes Repair Manual. 2. Använd sökfunktionen på forumet. De flesta nybörjarfrågor finns det säkert många "trådar" om redan. 3. För att få ett bra svar måste man ge så mycket info om sin bil/motor som möjligt. Fylla i profil mm. Det underlättar säkert för de som vill svara om de slipper sitta och gissa sig till förutsättningarna. Då kanske svaret uteblir...

Tråkigt att de var dyrare, men det är ju fortfarande bra pris. Jag står mig nog i minst 8 år nu...

Jag håller med "Lygel80" och tror att det kan vara en bra idé att prova. Annars så får det väl tas bort? Det som är bra med den lösningen, är att vi slipper en del användare som i mitt tycke beter sig illa med sina kommentarer till skillnad från de som är frågvisa. Denna lösning borde, om den fungerar, i så fall vara trevligare för alla forumanvändare med olika kunskapsnivåer, eller? Men...Vad tycker ni som är ansvariga för forumet?

Idag var jag till AutoExperten i Karlstad. De har just ett erbjudande på Valvoline All-Fleet Plus 15W-40. (mineralolja). 20 liter kostar endast 319.- inkl. moms. Ord. pris är ca 700.- +moms. Här finns deras butiker: http://www.autoexperten.se/Autoexperten/AX_Basram.htm Återkommer senare med annan info. om billiga oljor.

Nu äntligen har jag dokumentären på DVD!

Hej! Jag skriver ett extra inlägg. Bättre med för mycket info än för lite. :wink: De flesta nyare mätare matas med en plus och en minus för att mätaren ska fungera. Tex. inbyggd belysning mm. Sen kopplar man givarkabeln till en separat anslutning på mätaren som oftast är märkt på nåt sätt. Tex. "Sender" eller bara "S". När det gäller tankmätaren i det här fallet är jag inte så säker på att det är så. Se inte givarkabeln som en pluskabel med fundering på spänning och ström(även om det är så), utan jag tror det är lättare att förstå funktionen om man bara ser den som en signalkabel när den kopplas till besintanken, i sin tur styr hur tankmätaren visar. Enligt el-schemat för -67 så ska det kopplas 2 st kablar till tankmätaren. En gul-vit och en svart-grön. Om den ena av dem ska kopplas till givaren i bensintanken så verkar det vara den gul-vita som ska dit. Men det blir ju ganska tydligt när du tittar på baksidan på tankmätaren och ser vilka anslutningsmöjligheter som finns. Min tankmätare har lagt av så det handlar bara om dagar eller så, tills jag själv står inför samma sak! Är du fortfarande osäker när du ska koppla in det så är det bara att återkomma så får vi försöka hjälpa dig mer!

Roger: Japp, det gör jag. Jag känner en som jobbar på en annan OK/Q8 mack och jag får besked av honom så fort han är tillbaka från semestern. Sniffer: Du måste inte ha just Castrol eller Pennzoil. Det finns fler märken som har fina 20W-50 oljor. Det viktiga är att man får en olja som uppfyller vissa krav så att den inte ändrar smörjegenskaper mm. vid vissa temperaturer eller tryck. Det är det som är risken med oljor som är mycket billiga. "Om oljan klarar högre lagertryck och har lägre skumning har den en högre klass och det är alltid till fördel för motorn. Det här har ingenting att göra med viskositeten (tjockleken) som de flesta enbart inriktar sig på men oljekvaliten är viktigare och skiljer rejält mellan s.k. budgetoljor från Ärlige Hasses oljebar och kvalitetsoljor. Det är därför som priset skiljer." Motoroljorna klassas enligt ett system som kallas API-Service. Se mer info om detta och allt annat om oljor på länken nedan: http://www.mcpoolen.se/tbh/sortiment-oljor-info.html

Vad säger man? Lysande! Nu ska det inte missas pga. mig, utan då är det Discovery som strular om jag inte lyckas få det på skiva ikväll! 22:00 Extrema bilar Snabbspolning. Vi får höra historien om Ford Mustang och se bilbyggaren Troy Trepanier göra om en modell från 1967 till ett unikt och hisnande snabbt muskelpaket till bil. [94366039]

Här är en ritning som jag hoppas hjälper lite.

Jag tycker att om man lägger ut mycket pengar på en bil så ska man vara nöjd, annars är det fel nånstans. Orsaken är väl oftast att informationen om skick mm. har väl inte varit sanningsenlig? Sen kan det ju vara så att man själv inte frågat om alla saker innan? Då får man nog bita i det sura äpplet... Jag skulle inte anlita samma importör igen om jag inte var 100% nöjd med en importerad bil. Jag har träffat flera i klubben som importerat och de är helnöjda!

Det stämmer nog det Roger säger. På min "nya" 351W rekommenderas 10W-30. Men någon olja från Biltema blir det inte i min motor. Då är det bättre att leta upp en bra olja på nån mack och fråga om man inte kan få köpa den i 20 liters dunk, precis som med ATF-F oljan. Då kommer man ner bra i pris och får en bra olja! Jag håller på att undersöka saken på OK/Q8 där jag bor. De har tyvärr inte hört av sig än.

Jag vet inte om det går att dela. Kanske, men det ska få plats också. Sen, finns det mer än ett uttag på en 351W för oljetryck? Jag vet att det sitter en 3/8" plugg på andra sidan blocket men vad den är till för vet jag inte. Jag har helt enkelt prioriterat Autometern framför originalet.

Det är väl "givaren" till tankmätaren som din röda pil pekar på? När nivån i tanken ändras så ändras också resistansen i givaren vilket i sin tur påverkar tankmätarens värde. Det ska alltså gå en kabel från givaren till tankmätaren. Om du har 2 st. anslutningar vid tanken så ska den ena gå till jord.

På min helt nya 351W motor sjunker oljetrycket när motorn går på tomgång med drive:n i (vid rödljus mm.). Då ligger det på ca 25 PSI. (1,7 bar) Sen så fort jag gasar och kör vanligt så går det upp till ca 50-55 (3,8 bar). Jag har satt in Autometer-mätare för att få lite mer precision på trycket än man får original. Då slipper man vara osäker på om mätaren inte är ok. Med liten menade jag att det kan ju vara nåt fel på motorn. Behöver inte alls vara så. Men att oljetrycket varierar med varvtalet verkar inte alls vara onormalt. Men om du ständigt har lågt oljetryck (mätt med en bra mätare) oavsett varvtal så är det nog dags att börja felsöka. Man bör kolla så att alla smörjakanaler i blocket är rena och fina. Här är några tips som jag kan komma på. * Fel eller läckage på oljepump (suger luft). * För lite eller fel olja i motorn. * Luftfickor i motorn kan ge korta oljetrycksfall. * Bilkörning med hårda kurvtagningar pressar oljan i oljetråget till någon sida, med den följden att oljepumpen kan suga luft. * Slitna lager i motorn kan orsaka oljetrycksfall i motorn.

Ja, med en mycket stark lampa kan det gå om du hissat upp den och kan stå under. Jag lyckades med det konststycket på min Cleveland. Men jag vill minnas att det var mycket svårt att se. Annars är det är inte så svårt att plocka bort startmotorn. Då ser man det betydligt lättare!

Det sitter ett motornr. ingjutet i blocket under startmotorn. Av det kan man sen läsa ut en del saker som år mm. Kolla den här tråden... http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2/viewtopic.php?t=641&highlight=motornr