ht67 cmc 1502

Tack! Vad har han för tel. nr. mm? Kan ej hitta honom i Gulasidorna mm.

Är det verkligen ingen som bor i eller omkring Stockholm som har testat sin bil i en rullande landsväg? Jag kan inte vara den förste Mustangägaren som vill mäta upp effekten på bakhjulen?

Var i Stockholm kan man mäta upp effekten i Mussen? Är det någon firma som kan rekommenderas? Vad brukar det kosta?

Kolla in den här...visserligen en Cheva men ändå... http://www.lateral-g.net/sandlin/

Det är väldigt vanligt på just kalla motorer! Har du nån choke? Om man inte använder choke så får man just de symptom du beskriver när motorn är kall. Får den sen gå en stund försvinner det. Choken minskar intaget av luft. En kall motor behöver en rikare bränsleblandning för att starta. Som jag ser det är det inget att oroa sig över. :wink:

http://www.lerocustom.com/tennspackling.htm

Här är några länkar med renovering av Mussar. Intressant att se och kanske ger lite ideér. -64 1/2 http://www.svs.com/users/zim/mustang/ -65 http://www.karmustang.com/RESTORE1.HTM http://www.harrystraub.com/resto.html -66 http://www.mysite4u.com/mustang/mrestore.htm -67 http://www.ve3sy.com/pony/2003-07.htm -68 http://www.jharbour.com/mustang/ http://www.prorestorations.com/gallery/mustang_fastback/ http://www.ndhuntinghomes.com/index.htm -69 http://homepages.together.net/~manycj/mustang/mustang1.htm

Intressant fråga! Enligt Haynes så ska det vara ca 5.5 liter i 351 motorerna. Jag får aldrig i mer än 4 förän stickan visar fullt. Eftersom detta gäller både min C och W så börjar man fundera. Hoppas någon har ett bra svar.

Ja nu har den kommit. Det första intrycket är som "Lygel80" skriver, väldigt mycket bilder och info. Den verkar vara ett mycket bra komplement till de andra böckerna.

Hittade den här annonsen på Blocket. Med tanke på priset är det tur att man kan importera själv om det skulle vara aktuellt! http://www2.blocket.se/view/2678728.htm?l=0&c=1&city=0

Det var väl min nybörjartur som visade sig. :wink: Lycka till!

Det är väl inga problem att ta bort fördelaren så länge du inte rör motorn så att vevaxeln flyttas åt något håll. Märk upp (med färg på tex två ställen)så du vet exakt hur den satt innan demontering. Glöm inte att kolla vilken cylinder rotorn pekar på. Skulle du inte få den exakt på 1/10 mm. rätt så märker du ingen skillnad. På bilden ser du hur det är på min motor. I värsta fall får du väl låna en tändlampa eller ev. köpa en billig sådan på Biltema. :wink:

Jag kan bekräfta att den nya 351W motorn biter ganska bra på en del BMW:er. Dock inte alla kan jag lova! Någon i K-d var ute i pappas BMW 5-serie och skulle prompt dra med mig kvällen innan jag körde upp den till Stockholm. Jag undviker helst sånt men jag ville bara vara först fram till...rullade i ca 40 km/h, kick-down, Ford V8 rules!

Vad säger man? Hoppas det aldrig händer mig!

Ja, 1200.- strämmer nog mycket bra. Nu har dykt upp en sak som gör att jag måste vänta med best. av varvräknare. Men när jag beställer så slänger jag ut ett inlägg under "Övrigt" så få de som vill hänga på. Men de har ju massor av olika Autometer varvräknare där. Svarta, krom mm. Såg att det fanns 2-5/8" och 2-3/4" utan shift-lite. http://www.jegs.com/cgi-bin/ncommerce3/ProductDisplay?prrfnbr=1548&prmenbr=361

20 liters dunk köper jag av två anledningar. (Främst den första...) 1. Literpriset sjunker drastiskt. Nu betalade jag ca 15 kr/litern för Valvoline mineralolja när jag annars får pröjsa ca 70 kr/litern för 76 oljan som jag brukar ha. Väljer jag sen att byta jag olja 1 ggr. per år så står jag mig i ca 10 år för endast 620.- 2. Eftersom jag precis kört in min nya motor så ska det bytas olja oftare i början. Finns ingen anledning att kasta bort fin och dyr 76 olja efter 100 mil... Alla vill nog ha så bra olja som möjligt i sin motor men jag har tröttnat på att kasta ut pengar i onödan när det finns alternativ som är mycket billigare och håller samma kvalié. Det är ju ändå bara max 5-700 mil per byte.

Känner igen det där med märkningen... Jag tänkte beställa den här från JEGS. http://www.jegs.com/cgi-bin/ncommerce3/ProductDisplay?prrfnbr=1545&prmenbr=361 Är det fler som har tänkt skaffa bra varvräknare? I så fall skulle vi kunna dela på frakten.

Nu har jag varit till Mussen och måttat in nya fläkten och det går, men det är mycket små marginaler! Jag måste flytta oljekylaren för FMX:en mm. Just nu känns det inget lustigt alls med tidspressen att hinna klart innan lördag, för här i Stockholm har jag inte en bråkdel av allt som jag har i mitt riktiga garage. Ang. termostat vet jag inte hur det ligger till men jag har tagit för givet att det sitter en i på en "Turn Key" motor. Får maila USA så får vi se vad de säger.

Tack för alla ideér. Nu har jag varit in till Air Cond Center och köpt en av de fläktar som ev. kan passa. Återkommer med resultat.

Trots mitt nya kylsystem med en Griffin 26"*19" kylare i aluminium så vill min Musse vill gärna gå upp i temp, sakta, men ändå stiga konstant upp emot 210F(98 gr.) när jag står still eller åker sakta i stan. Så fort det rullar på så sjunker det snabbt ner till 180F igen. Åker jag sen på motorvägen hem så ligger den på ca 150F(66 gr.) Är det någon som kan säga var jag ska leta efter en riktigt tunn men effektiv el-fläkt? Finns det nåt bra företag i Sverige? Skulle gärna vilja ha en fläkt som sitter på insidan kylaren. Har idag en som sitter monterad på utsidan. Har ca. 5,0 cm mellan kylare och motor. Kollade på JEGS men där hittade jag bara en på 2.09" vilket är för tjockt. http://www.jegs.com/cgi-bin/ncommerce3/ProductDisplay?prrfnbr=206699&prmenbr=361 Jag måste hitta nån lösning på det här snabbt för annars måste jag skippa cruisingen på lördag efter WheelsNat's. Har inte lust att äventyra nya motorn. Alla bra råd välkomnas!

Ooops! Omröstningen försvann när jag skulle rätta till ett stavfel! Hoppas det går bättre den här gången och att ni som röstat gör det igen... Tänkte att det kunde vara roligt och se vad olika Musseägare tycker är intressant och vad de skulle vilja göra med sin Musse på en träff.

Det är klart att om man bara är med i en klubb så bryr man sig inte om medlemsavgiften men jag är med i flera och det tycks vara populärt att höja den. MEN...det var inte priset jag ifrågasatte i första hand utan mest de signaler jag har fått innan om väldigt god ekonomi mm. Självklart ska man höja avgiften om det verkligen behövs. Jag har full förståelse för "errorflynn cmc353", jag är totalt ointresserad av banåkning och vill inte lägga ett enda öre på det trots att jag bor betydligt närmare. Men å andra sidan är jag mycket intresserad av 201m race. Och är det så att klubben lägger lika mycket krut på det, som tex. att köpa in tidtagningsutrustning, hyra strip mm, då försöker man ju ta lika mycket hänsyn till allas intressen vilket är bra. Sen återstår alla de som inte vill hålla på med något av de ovan nämda alternativen...

Men varför höjs medlemsavgiften när man säger att ekonomin är så god i föreningen? Vi har ju så god ekonomi att det inte ens behövs intäkter på annat sätt? Tycker det verkar lite konstigt när man ena stunden har jättebra ekonomi och sen måste man höja medlemsavgiften med över 30%. Det känns som det har ändrat sig över en natt. Har det hänt något? Det finns säkert en bra förklaring. Bara man visste vad.

Jag kan bara inte låta bli och fråga om det är någon som vet vad en ny Musse 2005 (V8 såklart) hamnar på med moms, tull, frakt mm. Skulle vara mycket intressant och få veta exakt på kronan innan jag bestämmer mig för att både jag å tjejen får börja jobba extra, sälja allt jag har inkl. katten, hyra ut ett av rummen i den redan trånga lägenheten samt ta ett fett lån... Annars är det inte värre än att får jag väl sitta i det tysta å försöka skrapa fram vinster på trisslotter...

Förutom rost, bra motor å låda så finns det mycket att tänka på! Vilket skick är den i nu? Original utr, dokumentation, många tidigare ägare mm. Ta kontakt med tidigare ägare! Det gjorde jag vilket fick mig att ändra mig snabbt! Vad har du för mål med bilen? Är det få den i så bra original skick som möjligt eller bara få den fin...eller t.o.m. bara ha och åka i oavsett skick? Det kan bli väldigt dyrt att börja renovera upp en Musse... Men som sagt det beror väl på vad man har för ekonomi och ambitioner! Bara några ideér...har själv fått gått den hårda vägen och köpt en mutation till Mustang HT-67 med Volvokomponenter lite här och där! Efter en massa kosing och arbete så är jag äntligen på rätt spår igen, dock insåg jag inte detta när jag köpte den.