Dr Frelin

ok... Får väl söka igenom alla låddor med prylar som följde med bilen.

Kan nån hjälpa mig? Har aldrig hört talas om den här plåten och inte har jag nån på min bil... hur skaffar man en ny?

Dom kollade som sagt bara dörrplåten på min...

hm... den där rackarn har jag inte ens tänkt på om den finns på min bil... hm Inget dom kollad på reggen iaf.

Grymt! Ska fundera och räkna lite till så får vi se vad som händer... vet ju inte vad som är rimligt att betala för ett sånt här objekt... som sagt lite rost men en hel del slip kvar innan lack. Sen måste nog stolar stoppas och kläs om. Motorn måste få sig en genomgång mm. Har visst skivbromsar fram iaf. Springtime Yellow orginalfärg och Parchment standard inredning

Ok, ska fundera lite. Sugen som fn. men jag har ju fortfarande mycket kvar på min Cab att göra så... men det skulle ju knappast skada att köpa in den i ett första läge iaf. Speciellt då man har tillgång till lada!

he he, har motsatt problem... måste hålla emot luckan annars flyger den upp! Problemet... http://www.euromustang.eu/webshop/glasfiber-delar/skuff-lucka/68-cal-spec-trunklid-1/4-ext.html

Har lite funderingar på att dra på mig ett till projekt... blir nog tillsammans med min far och bror i så fall... vet att det finns hundra frågor om vad saker och ting är värda men kan en 67:a fastback 2+2 a-code va nåt att satsa på? Bilen har relativt lite rost men är isärplockad, kräver lack och mycke jobb...

Tjenna! Är det "ok" att köra en Mustang -05 V6:a på OKQ8:as röda (long life) Glykol (finns på 20 litersdunk... ) ifall man ser till att tömma hela systemet på dess gula glykol innan man byter? Brorsan hade bara -5 i fryspunkt i sin...

ok, tack! Då fanns det en orsak...

Men vitsen med dubbla givare borde ju vara att den ska visa någorlunda rätt även då det svänger. Om ena sidan då visar 0 så borde snittet tillsammans med den andra givaren visa ganska korrekt iaf. (så länge den inte går över) Att den då ska signalera fel låter ju bara dumt! Men det kanske finns nån orsak till detta... Teoretiskt borde man då kunna minska problemen genom att alltid köra på mer än halv tank lite beroende på hur tanken är uppbyggd, i så fall... om man inte kör så in i helvete då...

Visar den ett snitt då från båda sidorna eller hur funkar det?

Ser dyrt ut... ?

Verkar inte vara klar än... www.worldclassiccar.se

E + C

Repriser skadar nog inte...

OKQ8 brukar ha...

Ifall du ska köpa den modellen som dom säljer på blocket så köp den här, i så fall så blir det halva priset även om du räknar på momsen... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Superchi ... 0069835365

Har betalt in en 2års prenumeration för ca: 2 månader sedan men inte sett röken av nån tidning än... verkar va vanligt ser jag nu när jag hittade den här tråden...

Ett tips på vart man kan köpa värmetåliga färger: www.olssonsiellos.se Dom skickade en färgkarta till mig med alla nyanser... snabb och smidig lev. av färgburkar också!

Tackar! Då vet jag 100% utan att kolla nå mer... fick använda ringnyckel då jag bytte termostathuset... Dom kanske gör slangarna lite för långa medvetet...

Tusen tack! :boss

ok, tackar! Har dragits mellan 302 och 351 ganska länge nu och kommit fram till att det borde vara en 302:a med 351-kam då den har 351-tändföljden... men sen råkade jag ut för det här så nu blev man tveksam igen... måste nog riva bort startmotorn och se vad det är man har att göra med egentligen!

Ford licensierar rätten att sätta en Ford logga på, inte att delarna passar exakt som original. Ok... tyckte det stod ford tooling men jag är inte så insatt i den biten... sen kanske det inte behöver betyda nån vidare passform heller... kan tillägga att jag definitivt hade återställt slangen ifall säljaren fanns lite närmare än USA då den kändes helt åt fanders... Jag omformar frågan: Är den övre kylarslangen olika mellan 302 och 351?

Har köpt ett sånt här kit till min bil och skulle byta igår... http://www.virginiaclassicmustang.com/catalog/shop/item.asp?itemid=EG478 Bytte även termostathuset till ett kromat från SCOTT DRAKE i samma veva. Blev lite förvånad då jag va tvungen att kapa den övre kylarslangen ca. 2cm i ändan där termostaten sitter samt ca:7cm i radiatorändan för att ens ha en chans att böja den på plats... med lite våld gick den att få dit tillslut men ska det verkligen vara så? Det är ju trots allt en FORD licensierad produkt... ...i efterhand är det nästan så att jag börjar fundera om det kan vara en 351 som sitter i min bil iaf. Skulle det kunna göra att slangen inte passar?