Dr Frelin
Medlemmar-
Inlägg
479 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Allt skrivet av Dr Frelin
-
-
Aha, perfekt tackar!
-
ok, tack! Man ska fästena sitta monterad så att dom ligger jäms med kanten som pilen pekar på för att få stötfångaren i rätt höjd eller ska den upp eller ned? Som det blev då jag bara skuvad dit fästena så blev det lite hipp som happ så det är därför jag frågar...
-
Aha då är jag med! Ungefär hur högt ovanför kanten jag markerat med pilen nedan ska fästena ligga då dom är monterade? Eller ska dom ligga i samma höjd... känns som 1 cm vore lagom men när man köper kinagrejjor så stämmer ju inget så nu måste jag modifera lite för att få det bra...
-
he he! Jag tömde ur 6 och fyllde i 6... men jag vet ju knappt vad jag har för motor så...
-
Nån som vet vilket håll man ska vända brickorna mellan stötfångaren fram och fästena. Dom som är "vikta"och pressade lite skumt... vet inte vad dom heter men ni kanske förstår ni som har sett dom... stora sidan upp eller ned?
-
Tror jag fick i närmare 6liter...
-
OK, här kommer en bild... har rätt mycke puts kvar... Har legat lite lågt senaste veckan och pysslat med stugan istället, men ska ta nya tag igen... när motorn har stått i 1 vecka så hade bensinfiltret blivit nästan tomt... verkade lite skumt tycker jag! Har fortfaramde inte fått tag i en tändinställningslampa men när man bor i urskogen med 30 mil till närmsta Biltema så kan det vara så... tror att det ska lösa sig i helgen. Bara jag kan få ett kvitto på att tändningen är rätt så kan jag gå vidare och byta pumpen och därefter kanske demontera förgasaren... eller vad tror ni?
-
Tack än en gång för tipsen! Ska se om jag kan låna en "stroblampa" av nån här i krokarna så jag kan kolla tändningen på riktigt... men man brukar ju kunna få bilarna körbara iaf. utan en sådan, det oroar mig mest! Men dom här motorerna kanske är lite kännsliga Igår kväll fick jag den att gå utan att smälla iaf. men det blev inget rivjärn direkt... Kan nåt ta skada av att testa byta tändföljd till 351:ans... har som sagt ingen aning om vad det sitter för kam osv. egentligen så vet jag inte ens 100% om det är en 302 eller 351 som sitter i den... kul va!
-
hm... ok, har bara det främre röret på klockan kopplad till edelbrockens variabla vacum (den vänstra framifrån sett). Enda vacumet som är kopplat för övrigt... Så man ska ganska enkelt kunna vrida plattan fram och tillbaka? Ska rotorn peka exakt mot föraplatsen vid TDC eller mer mot bromscylindern? Skulle bilen kunna gå så pass som den gör ifall tändkablarna ska sitta i 351 tändföljd (1,3,7,2,6,5,4,8.) tex.? Bara en tanke...
-
Nu har jag kontrollerat matningen till tändspolen... OK! Testat Cortinatändspolen... ingen skillnad! Kontrollerat jordningen av motorn, OK! Kontrollerat tändföljden och särat på kabel 7 & 8. Låg naturligtvis på varann på ett ställe... ingen skillnad! Kontrollerat soppa tillförseln. Har ett genomskinligt bensinfilter och när jag står och tomgasar så smäller det som vanligt lite då och då trots att filtret är fullt... vet dock inte hur det ser ut vid belastning! Fråga... plattan (där brytare och konding sitter) som ska röra sig med vaccumet... ska inte den vara fjädrad så att den går tillbaka på ett bra sätt?
-
Täntke bara testa...
-
Tack för tipsen! Har testat att kugga om den men inget har blivit bättre. Står nu snett mot förarplatsen och pekar på 1:ans tändkabel vid TDC enligt vibrationsdämparens markeringar. kondensatorn är ny men jag har inte kollat kastviketer under plattan... borde inte dom följa varvtalet på motorn och isfåfall ställa till problem för motorn även då den står still? Bara en tanke... Ska se om jag hittar nån spole... har nog en gammal Ford Cortina spole liggandes. Det där med spänningen till den lät intressant... ska kollas! Hade ju problem med blinkreläet av den orsaken... Jordningen av motorn är ok! Bränslepumpen är nog gammal som det ser ut. Har monterat dit ett genomskinligt filter och tanken är ny. Soppan som passerar filtret ser ut som ny Har inte kollat hur smidigt tändningen hänger med men borde inte den vara samma med obelastad motor som belastad... eller?
-
Nope... skulle det kunna vara lösningen... att den inte får tillräckligt med soppa?
-
Hej igen! Nu är bilen nästan helt klar för regbesiktning... men jag får inte motorhelvetet att gå som den ska... HJÄLP!!! Den låter hur fint som helst på tomgång och när man står och tomgasar. Svarar bra på gasen osv. Men så fort jag ska ut och köra så ger den ifrån sig mer eller mindre hemska förgasarsmällar när man drar på... har bytt allt i tändningsväg utom tändspolen och testat ställa tändningen på 1 miljon olika sätt utan att det just skiljer så jättemycke... har vänt fördelaren det berömda halvvarvet flera gånger men utan resultat... kollat tändföljden 1000ggr... mm. Nån som har nån ledtråd? När jag har fått den att gå som bäst så har den gått att köra i ca: 50-60km/h utan problem och allt känns som det ska tills man drar på en aning... pang, puff, pang puff osv. Det enda jag kan komma på är att kammen möjligen kan vara felkuggad en kugg eller nåt... köpte en gammal BMW en gång med liknande symtom och då va det så, men jag vill inte gjärna riva i onödan ifall det kan va nåt annat... kanske någon här vet hur en felkuggad 302:a brukar gå? Sitter ett edelbrock insug och en Edelbrock cmc 600... i princip det enda jag vet om motorn samt att det "ska" vara en 302:a... kan förgasaren ställa till sånna här problem?
-
Sådär! Fuskade lite och tog "plussen" från cigarettändaruttaget till blinkreläet så nu funkar blinkers och bromsljus perfekt! Tack för hjälpen alla som har kommit med tips angående detta!
-
Tackar! Tror inte att problemet sitter i manöverorganet då jag har mätta alla stift och jämfört med schemat, allt ok! Dessutom funkar blinkers ifall jag fuskar och drar en egen pluskabel till kabel/stift 8 vid reläet... saknar förmodligen bra kontakt i splicen i kabelhärvan, skulle jag gissa! Just därför va jag intresserad av att få veta vart sammankopplingspunkten sitter... PS! Krypström kanske va fel ordval, menade bara det förmodligen är dålig kontakt mest troligt då pga. oxidering och att en liten "läckström" gav upphov till 12,5V vid spänningsprovningen jag gjorde i början...
-
Är det verkligen ingen som vet... får väl riva allt imorn då och gå den hårda vägen...
-
ok, tackar! Har kollat allt och felet verkar vara att jag inte får nån spänning på den orange/gula tråden med nummer 8 som det ska vara vad jag kan se. Blinkers lyser både höger och vänster, bak/fram då jag blinkar med spaken ifall jag "fuskar" och drar en egen ny matning till stift 8, samt byglar reläet. Skulle hellst vilja hitta vart sammankopplingspunkten som är inringad på bilden sitter i bilen så att jag kan felsöka orginalkabeln om man säger så! Kan också nämna att jag uteslöt detta fel redan i min första koll då jag mätte och hade spänning här... förmodligen va det bara nån liten krypström som lyckades passera den dåliga kontakten i punkten jag pratar om eller nåt. Inget som räkte till att får lamporna att lysa iaf.
-
Exakt! Snart får vi inte ens tänka själva för det kan vara skadligt för det ena och det andra. Vart är vi på väg??? Sorgligt är det... Allt för ofta tar regeringen ifrån individen i samhället sin rätt att tänka och handla efter sunt förnuft. Man skulle nästan kunna kalla det för en form av "smygdiktatur". Förfinad, men med samma grundidé! Följer man inte "rätt väg" så straffas man med dagens styrmedel som råkar vara pengar. oj, kanske spårade ur lite
-
Stort tack! Vilken tur att jag slutade skruva fast "padsen" i dörröppningarna då jag började misstänka detta!
-
Varför inte lyssna på V8:an
-
Gjorde några mer eller mindre seriösa tester med min Opel Vectra -90 som jag hade en gång i tiden. Kör ofta mellan Älvdalen och Skellefteå ca 72mil och det visade sig att jag tjänade på att tanka 98 om man jämförde priset och vad den drog per mil... så visst kan den dra mindre om man tankar 98! Det lönars sig att köpa kvalité! Köp billigt köp dyrt, eller hur brukar man säga
-
Sådär, fick en ny bromsljuskontakt igår och det funkar perfekt med bromsljuset nu! Nu är det bara blinkersen kvar att lösa! Har mest troligt hittat problemet och nu är bara frågan om jag ska fuska eller lösa det riktigt... helst det sistnämda, men då behöver jag lite hjälp... Var exakt sitter den inringade sammankopplingspunkten... nån som har koll? Om jag inte hittar punkten så får jag fuska och dra en ny pluskabel direkt till reläet... funkar men känns trist...