Dr Frelin

Helvetet va snygg!!!

Vad visar dom där poängen för nåt? Ska man ha högt eller lågt?

hm... ok, ska se om jag kommer åt att se det på nåt vis... Så här står det på "vevaxeldämparen" iaf. B2TE-C1A-SDL7... ska man bli orolig?

Vart hittar jag gjutnumret på min 289/302 ??? Enligt säljaren skulle det vara en 302:a men hur kan jag vara säker på att det inte är en 289:a??? Antar att det är lugnt bara jag hittar gjutnumret Finns det någre tydliga synliga skillnader? På insuget står det 289 men det är väl samma Edelbrook insug för 302, eller? Har hittat ett nummer på vevaxeln... det är det ända jag har sett... kanske är blind ska se om jag kan ta ett kort på motorn ikväll...

Ringde en besiktningingenjör idag och kan nu stapla upp följande punkter att tänka på... nån kanske vet fler att fylla på listan med? Registreringsbesiktning Mustang 68 Cab *Vägning/mätning genomförs bra om man har mått tillgängliga i nån instruktionsbok eller nåt *Km/h skala och den skall innehålla samtliga nya hastigeter också enligt nya regler men det kan även räcka med 30,50,70,90,110 ifall det är ”rätt” besiktningsman *Stansat VIN-nummer ska inte vara krav på en 68 ifall plåten med chassinummer sitter kvar. Plåt eller stansat räcker! Bilar som tas i bruk efter 2005:1 skall ha stansat chassinummer. Men den har ju varit i bruk i USA…från 69- krävs stansat chassinummer *Vindrutespolare inget krav från 71- för reg. 76- måste ha fungerande på besiktning.1971 och nyare måste ha fungerande spolning vid besiktning *Varningstriangel är ett krav *Motor – motoreffekt kolla gärna upp att det sitter ett motornummer och att det är rent där *Bränsletankens rymd. Engelsk eller tyskt mått går också bra… *Tuta – inget krav att den ska vara märkt med ”tuta” men det är bra ifall den är märkt *E-märkta reflex bak är inget krav ifall det är en import för eget bruk utan originalen i glasen räcker… *Positionsljus inget krav och skall vara vita ifall dom finns. OBS! Kan ibland sitta monterade i orange blinkers och då blir det problem om man inte fimpar dom innan reg.Gäller from 1976 vitt eller gult ljus ej orange sken *Sidomarkeringslykta/reflex får vara röd men får ej lysa på regbesiktning på kontrollbesiktning däremot får dom fungera. *Blinkers fram får vara vit eller orange. Gäller 1975 års bilar och äldre förutom flyttsaksfordon *Blinkers bak får blinka rött Gäller 1975 års bilar och äldre förutom flyttsaksfordon *Inget bälteskrav men 1970 årsmodell måste ha bälte fram och 1971 och framåt måste det finnas bälten fram som bak. *Sidoblinkers e-märkta 1986 och nyare förutom flyttsaksfordon *1972 och nyare bilar krävs det bullerprov .Intyg kan köpas av generalagent/Dekra mfl om motorn är ändrad utbytt mm blir det en SFRObesiktning oftast beroende på besiktningsingenjören

hm, tack! Hade inte greppat att Shelby-bågens funktion är så dålig... så även en orginal Shelby-båge är ett dåligt rolloverskydd? Rätta mig om jag har fel, men sitter det inte en liknande båge i en Shelby-Fastback också?

du kanske har rätt... vet inte hur folk i allmänhet köper bil men jag hade nog kollat allt jag kan och betalat därefter! Men om det är som du menar är det ju bättre att prisern på dom krockade bilarna också är högt om man ser det lite krasst.

Det är ju naturligtvis fel av säljarna att undanhålla den informationen och ännu värre att ljuga om den medvetet men jag tror inte att vi ska underskatta köparna heller. De flesta kollar nog detta och tar reda på så mycket de kan innan de slår till på kärran i deras liv!

Har exakt samma fundering! Vart hittar man Shelby-bågen som replica?

Om jag ska fortsätta vara lite jobbig så borde väl ett högt pris på en krockad bil generera ett högre pris på en icke krockad Frögren visar ett bra exempel! Med andra ord, se till att hålla uppe priserna tillsammans MEN med prisskillnad, så får köparen avgöra vilken han väljer!

Men kraven måste väl komma från köparen? Ska blocket ha en sida för bilar med dolda fel, en sida med bilar där mätarna är bakställda, en sida för tyskimporter (för dom är ju billigare i inköp), en sida med USA-importer (också billigare i inköp), en sida för bilar där man fuskat med servicen med hjälp av simpla nollställare osv. hoppas du förstår vart jag vill komma... Fröberg gör för övrigt alldeles rätt i sin annons och påpekar allt som är bra för att övertyga eventuell köpare och förhoppningsvis hittar han en köpare som är beredd att betala 56.000kr mer för i princip samma bil. Ser gymt fin ut! Blev själv lite sugen men nu har man ju börjat med en klassiker! (Man hade ju inte klagat direkt om Chip Foose eller Carroll Shelby hade renoverat den krockade bilen! )

Förstår ändå inte skillnaden mot tex. en klassiker som har varit så rostig så man har fått bytt alla rambalkar osv. Det måste väl vara dagsskicket samt köparen som avgör priset och inte vad den har haft för skick! Men sen håller jag som sagt med om att dom lika gärna kan skriva det i annonsen på en gång så man slipper ringa, men att blocket ska kräva det tycker jag låter väldigt underligt!

Där kan jag förstå hur du menar!

Men vad är det som är fel? Jag kan förstå om inte du vill köpa en bil som har varit krockad för samma pris kanske men om bilen är seriöst lagad så är det väl förmodligen inget fel på den och knappast olagligt att sälja den heller! Det rullar förmodligen 1000 tals gamla bilar på vägarna som skulle dömas ut enbart pga. av rost men som har blivit lagade och det är väl inget fel i det... eller? Skillnaden är väl bara att den bilen som har blivit krockad och renoverad har genomgått en mer grundlig kontroll i USA för att ens få tas i trafik igen. Sen rullar det ett stort antal amatörbyggda AC Cobror och Super 7 där kvalitén på bygget knappast är bättre men är dock omåttligt populära... bara som parentes. Har bara svårt att se problemet bara... köparen får ta ansvaret att kolla upp historiken precis som det är med tyskimporter och mätarfel. Inget blocket kan rå över även om jag personligen tycker det är fel. Säljare som medvetet drar bak mätare utan att tala om det känns nästan värre då det uppenbart blir en ren lögn.

http://www.mds.se/?artnr=ff87 kanske?

ok, tackar

Finns det nån "vanlig" lampa på typ OKQ8:a som motsvarar denna? Tänkte byta alla nu när jag ändå har lös panelen...

Ok, tackar! Ska ringa men jag tänkte skriva en sammanställning på lite frågor först så man slipper ringa 1000 gånger

Har beställt tid till den 27 Maj för att regbesiktiga min 68 men jag blir inte klok på exakt vad det är jag måste göra innan... vägningen är jag med på men sen då? Måste allt fungera på den precis som vid en vanlig besiktning eller går det att reg.besiktiga den så man får ett reg.nummer och sen åtgärda det som krävs för besiktning? Problemet är att jag väntar på en massa delar från USA som jag inte kommer att hinna få innan reg.bes då det skickas med min brors bil. Det är delar som behövs för en vanlig besiktning iaf. men jag vill ju ha ett reg.nummer så fort som möjligt! hur gör folk nuförtiden som tar hem riktiga renoveringsobjekt som tar flera år att fixa? Får dom inget reg.nummer förenn den är klar då? Vad kostar en omreg.besiktning? Som ni märker har jag nästan panik inför det här (trots att man är norrlänning )

he he, kanske man kan koppla V8-sound till ljudsystemet då för den rätta känslan Grym bil faktiskt!

Måste man göra om hela reg.besiktningen då eller blir det en enklare ombesiktning som det är med vanlig besiktning? Hoppas det! men dom sa så i telefon. Kanske bäst att ligga lågt och se vad som händer efter och vad som står i pappren

Sådär, då har man beställt tid för reg. besiktning... vanlig besiktining fick man göra tidigast 4:a dagar efter reg.besiktningen... lät skumt tyckte jag men så va det.

Är reglerna ändrade sedan 2005? Jag behövde INTE stansa in chassienummer på min -68 när jag registreringsbesiktigade, det ska bara behövas from -69 års modell (som jag även skrivit på första sidan av denna tråd).[/quote:1p9k3ogu] Läste det någonstans... ska ringa och kolla imorn!

Lagom är bäst! Det där va ju nästan äckligt! Grillen va nog det fulaste jag har sett om jag får säga min mening!

Konstigt att det inte finns någon checklista för reg.besiktning... eller är det inga konstigheter kanske? Nån som kan reglerna för minimihöjden på stansningen av chassinumret och exakt vart det ska sitta?