bosewallius

65/66 HP och GT hade framfjadrar som ar 0.60" mot vanliga Mustangers 0.585". Ar ej saker om exportbilarna alltid var utrustade med dessa framfjadrar. Alla 65/66 GT hade skivbromsar fram. Alla GT har en plat som man kan kanna i bakbalkarna genom att satta in fingret i bakre halet och boja bakat. Ingen plat ingen GT, med plat kan det vara en GT. Mvh Bosse

Det ar ganska stor skillnad mellan fastback och convertible stortbagar. 67, nar bara fastback fanns sa fanns olika stortbagar. Tidig var svetsad mot bade golvet och bakre hjulhuset samt bultad mot fastsvetsade fasten i taket. Senare var bara svetsade mot golvet och bultad mot fasten i taket. 68 och senare var lika pa fastback/sportsroof medan convertible hade stortbagar mer for syns skull eftersom de var bultade mot sidan av bilen och inte svetsade i golvet. Mvh Bosse

Ar du saker pa att bromshuvudcylindern ar okay? Mvh Bosse

Jag hatar Fords servo och och beslot for mer an 25 ar sedan att byta ut den mot manuell styrning pa min Shelby 67. Har aldrig angrat detta. Flyttade ner ovre bararmarna en tum samtidigt och stallde om framvagnen. Sedan dess gar bilen som en gocart i kurvorna. Lite trog att styra vid parkering men "what the heck" man kan inte fa allt. Mvh Bosse

Det basta verktyget for att fa ut drivaxlar ar en slagavdragare (ej saker pa om det heter sa pa Svenska). Lanade en sadan sjalv forra sommaren nar mitt hogra bakhjulslager skar pa vag fran en traff. Broderna Karlsson pa Ford i Mora var bussiga och lanade ut den. Mvh Bosse

Hej Lasse! Jag tror att han menar packboxen (tatningsringen) runt bakaxeln och inte bromscylindern. De ar ganska latta att byta. Du behover dra ut axeln och dra ut packboxen. Det lattaste sattet att gora detta ar att sla lite forsiktigt pa kanten sa att den staller sig lite snett och dra ut den med en tang. Darefter satter du tatningsmassa typ Permatex runt yttre ringen och olja pa lappen av gummitatningen. Jag brukar anvanda lite fett. Darefter slar du forsiktigt in hela tatningen genom att anvanda en stor hylsa som passar utanpa tatningsringen. Eftersom du formodligen fatt bakaxelolja pa bromsbanden ar det nog lika bra att byta dessa. Hansen har formodligen som Lasse sager alla prylar du behover. Lycka till. Mvh Bosse

Har du kollat att du fatt ratt givare som skruvas in i blocket. 302:an i min 88 Mustang hade samma problem, trycket visade for lagt, och det visade sig att halet i botten pa givaren var for stort sa jag anvander en for Thunderbird som har mindre hal. Ford sager att den med det stora halet ar korrekt men som sagt, den funkar inte. Just en ide. Mvh Bosse

Hejsan! 67:or utrustade med 289 High Performance (K-code) motorn har chokereglage som sitter till vanster om rattstangen. Skillnaden mellan 65/66 och 67 ar att 67:ans knapp inte har nagot C i mitten. Har ett foto men vet inte hur jag kan ladda ner den har. Mvh Bosse

På 67:an är bromspedalen olika mellan servo och manuella bromsar. Upphängningspinnen (pivot) sitter på olika platser för att ändra hävarmen. Mindre kraft åtgår för servo. Bosse

Racingforaren Walt Hane, SCCA champion 1966 med Shelby #103 berattade for mig att det basta ar att fodra blocket till standard dimension. Battre kylning enligt honom och han vet, eftersom han bygger race motorer i sin verkstad i Evergreen, CO. Om du har originalblocket till din bil skulle jag satsa pa det i forsta hand. Mvh Bosse

Hej! Jag hittade ett program av Bowling & Grippo som ar till ovarderlig hjalp nar man raknar ut basta bakaxelutv. etc. Se lank http://www.bgsoflex.com/auto.html Mvh Bosse

Tack Lasse! Borjade med en groda som vanligt. Bladfjadrarna pa min bil ar naturligtvis markta C4ZA och inte C4ZE som jag skrev. Vi ses kanske i Juni. Mvh Bosse

Hej! Har i USA sager de att original bladfjadrar var fosfaterade. Tror att Eastwood har en farg som kopierar denna behandling. Sjalv anvande jag Dupli-Color Cast Coat Iron DE 1651 Engine Enamel pa min 65:a GT350. Den ger den lite morka nyansen som jag tror att ganska lika original. Funkar bra pa en bil som anvands. Dessutom hade original en fargkod pa det undre lilla bladet. Tidiga bilar (65) hade fargklickar och senare (66) hade fargband eller fargklickar. Till exempel: min GT350 har tva fargklickar, en gron och en gul pa varje fjader. Markningen ar foljande: C4ZE 5556 S, 18 5E (vanster blad) och 75 5E (hoger blad). Dag 18, 1965 respective dag 75, 1965. E tror jag stod for Eaton dvs. tillverkaren. Mvh Bosse Sewallius