bosewallius

Grattis !

Stefan, det enda jag gjorde på min 67:a var att byta pitman, hjälpstyrarm och styrstaget. Snäckan till servo är samma som den snabba snäckan till special handling manuell dvs 16:1 så den behövde inte bytas. Lekte ett tag med tanken att montera Shelby 65-66 längre pitman och hjälpstyr armar eftersom jag har den tidiga 67 snäckan med 1" axel. Blev aldrig av men det spelar ingen roll numera eftersom bilen används så lite. Mvh Bosse CMC342

Jag gick den motsatta vägen på min 67:a Shelby för över 30 år sedan. Bytte ut styrservon mot manuell styrning samt flyttade ned övre bärarms fästena 1". Har aldrig ångrat mig eftersom servon gör bilen fladdrig och nada vägkänsla. Naturligtvis har min 65:a samma sak med längre pitman och hjälpstyrarm dessutom. Mvh Bosse CMC 342

Kom ihåg fel, sorry. 38 amps generatorer har en purple färg på stämpeln. Mvh Bosse CMC 342

Gratulerar till en fin bil men ca $50,000 är mycket saftigt för en icke originalbil. En äkta 65:a HP 289 FB med allt original kanske kommer i närheten av $40,000 här i USA. Marks cab original GT såldes för $28,000 som sagt. Mvh Bosse 342

Kent, Gratulerar, din generator (alternator) är original till 65 - tidig 67, dvs 66 skall ha en generator utan instansningar och inget Autolite gå gaveln. Det senare kom under 67 och mittdelen på gaveln ändrades från en rund del till en droppformad. Däremot skall du ha en eller två stämplar samt datumstämpel. Stämpelns nummer och färg beror på vilken amp generatorn ger för din motor. Min generator till 65:a Shelbyn har orange text för 42 amps medan 38 amps är purple. Remskivan är också original. Hoppas detta är till hjälp Mvh Bosse CMC342

Pratade med Mark och han var på väg till banken med den nye ägaren från California. Bilen var en 65:a (inte 66:a) äkta GT med en treväxlad manuell låda. Måste vara sällsynt. Rangoon Red. Han sålde bilen för $28,000. Mark är samma kille som sålde sin äkta 66:a 427 Cobra i slutet av 2010 och han har ägt min 65:a Shelby en gång i tiden. Mvh Bosse CMC 342

Seppo, Du kommer att älska California. Har varit där många gånger eftersom jag bor i Texas och dottern bor i Hollywood. Du skall åka Highway 1 (Coastal Pacific Highway) söderut till Los Angeles. Otrolig utsikt och många ställen att stanna på med bra restauranger och easy going folk. Bilträffar kan du hitta on line liksom Mustang affärer. I San Fransisco tycker jag ni skall besöka pier 39 Fisherman's Wharf och i Los Angeles, Santa Monica pier, Knott's Berry Farm (tyvärr har de en bilutställning i April modell Giant) Newport Beach och kusten runt omkring inklusive Venice Beach är trevliga. Den senare har en gågata där ni kan få recept på braja och köpa helt lagligt om det är av intresse. Om inte, vilket jag förmodar är det kul att se på. Mvh Bosse Sewallius CMC342

Min kompis Mark Winkelmann har eventuellt en 66:a cabriolet med 4-ports 289 (A-kodad) till salu här i Richardson, Texas. Kollar med honom om den är till salu och vad han vill ha för den samt foton. Jag återkommer. Mvh Bosse Sewallius CMC342

Jag blev Shelbybiten efter att ha sett filmen Red Line 7000 på biografen Fontänen i Vällingby 1965. Hjälten, Mike Marsh (James Caan) åkte omkring i en 65 GT350 privat. Sade till mig själv, en dag skall jag ha en sådan bil. 1973 köpte jag min första Mustang, en 66:a HT C-code och 1976 hittade jag en annons på en 65:a Shelby i Gnesta. Ringde men den var såld. 1977 åkte jag till California och efter att ha ringt på en 65:a (inget svar) köpte jag min 67:a Shelby. 1988 hittade jag slutligen min drömbil, en 65:a Shelby i Tyler, Texas. Det tog 23 år men slutligen hade jag min drömbil. Mvh Bosse CMC342

Jag har sedan mer än 30 år tillbaka kört med Valvoline Racing med rak viskositet 40. Den innehåller tillräckligt med ZDDP (zink) för våra gamla motorer. Aldrig haft några problem eftersom ingen av mina bilar rullar i kyligt väder. Mvh Bosse CMC342

Pelle, Din låda kommer ifrån en 67:a Shelby GT500. Om jag skulle byta 289HP motorn till en 428 PI i min 67:a GT500 i Sverige skulle jag gärna köpa lådan av dig. Om du skulle vilja sälja någon gång i framtiden hör av dig. Skulle innebära att min bil fick rätt låda. Idag har den en tästegad Top Loader från en 289 HP, 1967. Mvh Bosse CMC 342

Momentet är 35-45 ft-lb (footpounds). Mvh Bosse CMC342

Tomater och meloner, Al Gore är en hycklare av stora mått. Tjänade ca 200 miljoner dollar på sitt ställningstagande men han lever inte som han lär. Flyger runt i sitt privata jetplan samt köpte en jättevilla i Malibu, CA för 8 miljoner dollar så nu har han väl 5 jättehus. Feds här subventionerar bönderna med 8 miljarder dollar per år för att odla majs (corn) för etanol tillverkning att blanda i bensinen. Detta har inneburit att det blivit brist på majs att använda i/som mat och priserna har dragit i höjden. Det är helt enkelt svårt att förstå att ca hälften av befolkningen här stöder Obama och hans anhang men tyvärr är det väl pga av röstköp via socialhjälp till en allt större del av befolkningen. Ca 50% av hushållen här betalar ingen federal skatt men det är de som vill att den andra hälften betalar mer, eller som Obama kallar det "their fair share" Personligen trodde jag aldrig detta skulle kunna hända här i USA att man vill likna Europa. Europa som håller på att gå totalt bankrutt om det inte vore för Tyskland och de Nordiska länderna. Mycket att efterlikna.

Melonerna (gröna på utsidan men röda inuti) säger att den globala uppvärmningen är man made. Bevisen de visar modell Al Gore's film är bara en partsinlaga med förfalskade siffror. Vetenskapsmän som säger emot får inga anslag av korrupta politiker. Hela saken är att detta är ett led i socialisternas våta dröm om en Global Governance med folk som George Soros och hans dräng Obama i spetsen. Personligen känner jag bara till energisituationen i USA och att vi har oljetillgångar som skulle räcka med dagens behov i ca 200 år. Obama har stoppat borrningarna eller förbjudit dem helt här. Däremot satsar han våra skattepengar på djuphavsborrningar utanför Brasiliens kust. Detta via Soros. Obama stoppade också pipelinen från Canada till Texas raffinaderier av miljöskäl samtidigt som vi skeppar in oljan till Texas i stora tankbåtar från länder som Saudi och Venezuela. Carter satte ett moratorium via en lag på borrningar utanför både östkusten och västkusten som Bush ändrade men som Obama återinförde igen. Vi har enorma gasfyndigheter i bl.a. New Mexico men melonerna har stoppat dessa utvinningar pga en liten ödla som de säger kan ta skada. I Alaska har de stoppat borrningarna pga av några renar. Nästa sak Obama ger sig på är 2:nd Amendment dvs rätten att bära vapen. Detta är i konstitutionen som han lovat att upprätthålla. Hoppas han åker vid valet i November. Han är en katastrof för USA.

Chassinumret finns bara till en bil så nog kommer den från en Shelby GT500 alltid. Mvh Bosse CMC 342

Fick svar från Dave, och han verifierade att lådan kommer från en 67 Shelby GT500 som finns i USA och är totalrenoverad. De talar aldrig om Shelbynumret men det är nog under #1000 eftersom min 67:a har Shelbynummer 1317 och Fordnumret är 7R02Q 175XXX. Konstigt men detta är den andra Shelby 67 lådan som dykt upp i Sverige där bilen är i USA. Den första var från en GT350. Mvh Bosse CMC342

Hade 1967 års 390 stora ruggen med stora input axeln och 31 splines utgångsaxeln? Om detta stämmer fanns det ingen anledning att GT500 byggd på en 390 GT fick en annan låda som mina parts document säger dvs 390 lådan deleted och GT500 lådan added. Jag skall skriva till Dave (SAAC) och fråga om detta chassinummer kommer från en Shelby GT500. Om det gör det och ägaren till GT500'an är känd kan det vara värt stora pengar för honom/henne. Mvh Bosse CMC342

Stora ruggen med ett 67 Vin nummer, hmm. Fanns väl inte på Mustang 67 bara Shelby. Kan vara värt att kolla. Om numret är 7R02QXXXXXX är det till en 67:a GT500. Kostar ca $2500 här i USA. Mvh Bosse CMC342

Jag köpte mitt instrument här i Dallas för 10 dollar och det har en magnet i ena änden som tidigare nämnts ovan. De tre grader jag pratar om är emot lodlinjen som lådan har i bakkant och bakaxelyoken har i framkant. Mvh Bosse CMC342

Ett råd jag kan ge är att ta bort åtminstone den högra framstolen så att du får mer plats. Gjorde detta för ca två år sedan på min 65:a. Satte tillbaka originalpaketet som har datummärkning och tog bort båda framstolarna och mattan. Lätt som en plätt. Mvh Bosse CMC342

Ta ett vakuumprov vid tomgång och kolla sedan vilken power valve du har i förgasaren, dvs, vid vilken inches of mercury den öppnar. T.ex. en märkt 65 öppnar vid 6.5 inches of mercury och vakuumet måste ligga på minst 1.5 inches of mercury högre vid tomgång, dvs 8 i detta fall. Min 65:a Shelby har 16 vid tomgång (standard 289 HP kam) och powervalve är märkt 85 dvs öppnar vid 8.5 inches of mercury. Tvekan vid accs kallas flat spot och kan bero på många saker. Accspumpen funkar dåligt, accsmunstycket är för litet. T.ex. min bil har nummer 25. Vilken kam du har etc. Skulle dock börja med ett vakuumtest som jag sade ovan. Mvh Bosse CMC342

Om jag inte missminner mig specas den i Shop Manual. På min 65:a skall den vara 3 grader i båda ändarna. Min var ca 10 grader, dvs bakaxelyoken pekade nedåt 10 grader i framkant och jag satte dit kilblock på bakfjädrarna och slutresultatet blev 3 grader nedåt. Kom ihåg att min bil skakade när jag släppte gasen i nedförsbackar. Mvh Bosse CMC 342

RUG är från och med under modellåret 67 beteckningen på Fords egen låda den sk Top Loader, dvs den plockas ihop från toppen. Efter RUG finns ytterliggare en bokstav som talar om att den är tätstegad eller vidstegad samt om den är den stora eller lilla, dvs till bigblock eller smallblock. Tidigare lådor, 65-66 hette HEH till Mustangen och den enda skillnaden vad jag vet mot den lilla RUG lådan är att den senare saknar avtappningsplugg i botten. Mvh Bosse CMC342

Har du kollat pinjongvinkeln. Min 65:a Shelby skakade när jag släppte gasen och det var pinjongvinkeln som var fel. Fixade detta och skakningarna försvann. Mvh Bosse CMC 342