bosewallius

Har du kollat pinjongvinkeln. Min 65:a Shelby skakade när jag släppte gasen och det var pinjongvinkeln som var fel. Fixade detta och skakningarna försvann. Mvh Bosse CMC 342

Om du vill ha en Mustang som inte är rostig skall du välja, Texas, New Mexico, Arizona, Nevada eller California. Mustang Trader/Auto Trader i dessa stater och större städer kan vara en bra början. Finns ofta on line. Tyvärr så kostar nog 60-tals Mustanger minst lika mycket här som i Sverige. Lycka till, Mvh Bosse CMC 342

Vilken årsmodell har du på C4:an och vilken exakt storlek har du på bakdäcken? Skälet du måste veta detta 8r för att kunna räkna ut vilket driven gear du behöver. Dessutom måste du ha ett drev med högergänga eftersom hålet på lådan sitter på förarsidan. Om du ger mig dessa uppgifter kan jag tala om vilket drev du behöver. Mvh Bosse CMC 342

Med en smog motor menar nog Marcus att den är utrustad med Thermactor avgasrening. Håll i dessa prylar eftersom de kostar skjortan för de som vill renovera original. Mvh Bosse CMC 342

Köp boken How To Rebuild a Small Block Ford. Allt du vill veta finns där. Mvh Bosse CMC 342

289:an fick gjutjärnspump i och med Change Level 8 i slutet av maj 1965. Detta innebar en ny frontkåpa liksom pump. Om din bricka på motorn är kvar kan du se vilken Change Level du har, 7 eller 8. Denna tidiga gjutjärnspump märkt C5 är svår att hitta eftersom den bara fanns mellan slutet av maj och augusti 1965. Därefter användes en pump märkt C6. Funktionsmässigt är de lika. Mvh Bosse CMC 342

Merry Christmas and a Happy New Year to Ya'll from Texas. Bosse Sewallius CMC 342

Varför inte boken om Svenska Mustanger som är skriven av en klubbmedlem. Bosse CMC 342

Lasse, AMK säljer bultar av original typ. Jag köpte de speciella bultarna till min 65a från dem. Precis som original, utseendemässigt och hårdhet. Mvh Bosse CMC 342

Grattis Lasse från ett regnigt Texas. Bosse CMC342

Har fått reda på mer information om svänghjulen på 289:an. Alla Standard och HiPo hade svänghul med 160 kuggars krans till någon gång i slutet på 66 års modell eller 67. De lärde tvistar. Märkta C3OE 6380B. Skillnaden mellan Standard och HiPo är lite vikt, HiPo just över 9 kg medan standard ca 8.9 Kg. Alla HiPo hade en orange färgklick och var brinell (hårdhets) testade dvs märket efter kulan skall vara synligt. Dessutom var de balanserade olika. Standard 26.2 oz.in. medan HiPo hade 30.4 oz.in. Se bilden på ett original HiPo svänghjul. Mvh Bosse CMC 342

Jag använder två sidor. En för enbart HP och en för alla gamla Mustanger. Tyvärr har HP sidan problem med serverägarna just nu men den andra är där och väldigt bra: http://www.concoursmustang.com/

Min fru är en superhjälte för att ha stått ut med mig och mina bilar i snart 38 år. Dessutom har hon sedan i maj i år behandlats för en stor cancertumör. Började med strålning och cellgiftbehandling samt för en månad sedan operation. Cancern hade krymt till bara ca 25% av sin ursprungliga storlek och de fick bort allt. Tyvärr blev det en permanent påse på magen men det är bättre än alternativet. Tålig och stark som jag aldrig kunnat vara om det hänt mig. Tacksam för att jag bor i ett land där läkarvården fortfarande är i toppskick. Inga köer, inga väntetider och bra personal. Mvh Bosse CMC 342

Alla 289 HiPo Mustanger mellan 65-67 hade svänghjul med 160 kugg. Utbyteskransen från Ford hade bara 157. Om du vill sälja svänghjulet är jag intresserad. Skriv ett privat meddelande om du är intresserad. Mvh Bosse Sewallius CMC 342

Uppe mitt i natten och läser forumet. Ett råd, spar de gamla bladfjädrarna eller åtminstone bottenbladet, dvs det korta. De är märkta och daterade till din bil och en dag kanske du vill renovera till exakt original. Gissa hur jag vet? Bytte mina på 65:a Shelbyn för över 20 år sedan och gav dem till en jobbarkompis 66:a Mustang som hade fjäderbrott. Hade tur och hittade nya med rätt kod och datum för ett par år sedan. Mvh Bosse CMC 342

Instrumentpanelen på standard 65 Mustanger inklusive den sk 64 1/2 liknar Falcons men är inte 100% lika om jag kommer ihåg rätt. Skillnaden mellan 64 1/2 och 65 var att den förra har GEN för generator medan den senare har ALT för Alternator. Lycka till med ditt köp. Mvh Bosse CMC 342

Du bytte väl plastdrevet i änden på kabeln? 3-pet har högerskurna drev och 4-pet vänsterskurna. Dessutom kan drevet på utgående axeln ha olika antal kugg vilket medför fel hastighetsanvisning. Mvh Bosse CMC 342

En kompis till mig i Sverige blev blåst efter att ha betalat för en motor i USA. Han gav sig inte och gick till polisen i USA som kontaktade åklagare. Killen fick ett val, betala en summa varje månad eller skaka galler. han valde det första. Mvh Bosse CMC 342

Okay, så din bil har servo. Då är den du hade C5OE-8509-A den rätta. Infördes för att fixa ett problem att C5AE 8509B tog i den undre remskivan. Tyvärr har jag ingen C5OE. Mvh Bosse CMC 342

Har du kvar din original? I så fall vad är märkningen på remskivan? Jag har två extra remskivor märkta C5AE 8509B. Tyvärr finns dessa här i Texas Dessa är likadana som jag har på min 65:a Shelby. Mvh Bosse CMC 342

68 eller nyare. 67:an har samma fyrkolv system som 65-66 i original. Bara gängan för slangarna skiljer. Mvh Bosse CMC 342

Du behöver ett drev i änden på hastighetsmätarvajern som har vänsterlutande gängor. T.ex. 19L eller 18L etc. Förutsättning är naturligtvis att drevet på lådaxeln är original och fungerande. Ibland blir plasten (toploader) på drive gear i lådan slitet, speciellt om driven gear varit fellutande. Om du har en T10 är drive gear av metall och slits sällan. Mvh Bosse CMC 342

Min 65:a Shelby har skivor fram utan servo. Du behöver en ny huvudcylinder och tryckutjämningsventil för bakbromsarna. Var beredd på att få trampa som sjutton f6r att bilen skall stanna. Mvh Bosse CMC 342

Gör inte misstaget att montera en plastbussning på bromsstaget från servon. Det skall vara metall mot metall även om Shop Manual säger annorlunda. Gissa hur jag vet? Bromsljusen funkade inte förrän jag tog bort bussningen på min 67:a. Mvh Bosse CMC 342

Du har rätt i att den sitter på bromspedalen. Borde vara lätt att hitta. Jag köpte en för min 67:a med servo och skivor fram hos NAPA. Mvh Bosse CMC 342