smen

Då har man lärt sig nåt nytt då,trodde att jag hittat en tillförlitlig amerikansk sajt men då kanske man ska ta deras uppgifter med en nypa salt. Köpte nya lager från Clevite idag och jodå det är små hål i lagren.

I min 289:a finns det ett litet smörjhål på ovansidan av vevstakens storände, läste att det bara är High Performance motorn och bossen som har detta . Är det någon som vet om det stämmer. Thomas

Nej du är nog inte dum, jag försöker bara lista ut om min kam är av orginaltyp eller inte, skulle tro att den är bytt en gång i tiden eftersom någon har jobbat med motorn och bytt kolvar ,monterat större ventiler och satt i rostfria säten,ignitor tändning, edelbrock insug och förgasare Jag håller nu på med en portmatchning,och vill öka på med en lite piggare kam ,funderar på en Performer Plus för att få lite bättre knuff i bilen, man vill ju inte riskera att bli omkörd av en V70

Finns det någon klok person som kan tala om vad det är för data på en orginalkam i en c-kodad 289:a -66? När jag mäter min kam så får jag fram en lyfhöjd vid ventilen på 0.377 tum. verkar väldigt lite tycker jag. Mvh Thomas

Hej Jag har ingen egen erfarenhet av detta men tydligen så motsvarar det en "strokning" med .30" . Och ger ca. 15 hk på toppen men har hört byggare som säger att livslängden minskar drastiskt eftersom slitaget ökar rejält när motorn är kall. Jag var inne på detta men har blivit avrådd eftersom bilen är en daily driver. Skruvar på portade -69 351 w toppar och byter kam istället, men följer tråden med stort intresse .

Jag har körde en Granada ( ford även på vintern naturligtvis på AGI vinterdäck några vintrar och det gick alldeles utmärkt, den som klistrat på vikterna kan däremot inget om hjulbalansering tydligen.

Det finns ett gjutnummer bakom/ovanför startmotorn.

Ett litet tips är att smörja bultarna vid monteringen, jag använde rörmokarsmörja som är till avloppsrör men diskmedel funkar också använd inte nåt petroleum baserat då det finns risk att det torkar ut gummit i förtid. Fixade mina fjädrar i garaget med pallbockar och domkraft men lyft är ju att föredra.

Hej jag bor i Smedby/kalmar och är inne på min andra mustang en 66 fastback med en 289:a. hade en 71 sportsroof på åttiotalet med trimmad 289. har skruvat med många olika märken och en gammal mustang är väldigt enkelt byggd och lättskruvad. Har alltid servat och lagat mina bilar själv. Hjälper dig gärna med din bil.Vi kan ju höras å snacka lite mustang om inte annat/ Thomas

Jag kör en röd Mustang både IRL och på Forza 2, det är lika dålig väghållning i spelet som i verkligheten. Fort som fan rakt fram ,men när det svänger gäller det att stå på hejdarna rejält.

Jag väger 100 och är 183 lång men har inga problem att komma in i en cobra. det kanske skiljer lite mellan bilarna eftersom de är hembyggda. En DeTomaso Pantera ( Gr 5 ? ) däremot är nästan omöjlig att överhuvud taget få plats i. ( ser ut som du har varit i mina hemtrakter Kalmar )

Jag är så otroligt gammal att mustanger nyare än 1970 är helt ointressant oavsett färg modell eller options :)

Min chef åker över till LA innan vintern å ska bla kolla lite bilar och delar,han är en bra affärsman och jag kan lite om bilar, har skruvat till och från i 30 år, har en 66 fastback i garaget. Vi planerar att ta hem en container. Tanken är att jag letar objekt hemifrån med hjälp av dagens teknik så att han kan kolla upp lite intressanta grejor och knyta kontakter under de 2 veckorna han är där. Hans son bor där så vi behöver inte stressa fram nåt utan främst göra en plan och kolla hur vi ska gå till väga i transporten till sverige. Vi har inget intresse av att tjäna pengar på någon utan bara dela kostnader och utlägg. Kolla marknaden i området runt LA och hittar du nåt så kan vi nog hjälpa till. Mvh Thomas

Chefen åker till LA 25 november-13 december för att hälsa på sonen som bor och arbetar där. Hans grabb åker tydligen- 65 Fastback och flickvännen har köpt en sprillans ny Mustang. Nu har vi planer på att köpa lite delar och skicka till Sverige i container. Jag har en Fastback 66:a och behöver delar. Chefen är sugen på att ta hem en bil. Nu tänkte jag kolla om någon är intresserad av delar och att dela container med oss eftersom vi antagligen får plats över. Finns det någon här som har erfarenhet av att skicka grejer från staterna så kom gärna med tips och ideer och varningar. Thomas

Felet är hittat ! Kablarna till Neutral/backljuskontakten har legat emot headersen och smält med kortslutning som följd. Man undrar hur startmotorn kan få ström den vägen,finns kanske fler konstigheter i mitt elsystem.

Hej. Jag har ett konstigt fel på min 66:a. Om jag vrider nyckeln till ACC , ON eller START, så börjar startmotorn att gå, när motorn startar så ligger startmotorn fortfarande på. Tändlåset med bakstycke byttes, ingen skillnad, startrelät byttes ingen skillnad. Är det någon som vet vad det kan vara för fel? Samtidigt vill jag tipsa om en bra firma med snabba leveranser och det är Tonys Autoparts i Halmstad. Thomas

Har fått hem lådan och spakfästet sitter långt fram på struten, lådan är ca 25mm längre än c4:an och kardanen är 50mm kortare än mussens. Inget passar rakt på men det är väl bara att kavla upp ärmarna och bygga om så att det passar (känns bra att vara förberedd på problem i alla fall) vill komma ut på gatan i år och kommer troligen att byta låda till nåt mordernare i framtiden. Tack för era synpunkter / Thomas

Jag får helt enkelt vänta och se hur det ser ut när lådan kommer, jag tycker det ser ut som att den sitter mitt på struten på bilderna. Ska besikta nästa torsdag så jag har ju hela helgen på mig.

Opps! Tror att fästet sitter på strutens vänstersida,har bara sett lådan på bilder. Längden på kardanen fixar jag i svarven om det behövs men det där med fästet verkar värre. Blir inte mycket sömn i natt heller verkar det som . / Thomas

Har en manuell låda på ingång och tänker byta min automat mot manuell i 66:a mussen, känns lite fel att åka "sportbil" med invalidlåda , finns det någon här som kan tipsa mig om problem som kan dyka upp? Jag får med allt utom pedalställ vid köpet ,även kardanstång . Lådan har suttit i en Fairlane 500 med 289 alltså samma motor som jag har i bilen. Tar tacksamt emot tips och tankar från andra biltokar. Mvh Thomas

Se upp med att dra en vagn med för hög totalvikt, det är lägre böter att köra en mindre vagn med överlass. Blir du stoppad kan du neka böter och begära en vägning av släpet, då måste polisen ha två vågar och troligtvis så har de inte det i bilen. Kan du dessutom visa att bilen är delvis demonterad ex.vis borttagen kylare,batteri och framsäten mm så får de lite problem. De bortplockade delarna kan du ha i dragbilen istället. Men att hyra en riktig biltransport är ju helt riskfritt ,jag har en släkting som kör åt skandiatransport.Det kanske inte behöver bli så dyrt om de redan har en frakt till samma destination.

Tror att det fattas två cylindrar, min v8 har alltid värme utan att koka:)

De har säkert rapande musik i stereon också .

Hej Jag har 3" raptor på min 66:a med 289:a , skulle med facit i hand satsat på 2,5" Flowmaster super 44. Ska dock bygga på med en H pipa, hoppas det blir lite mindre raggarbilsljud. Thomas

Hej Kan du inte kontakta en hydraulfirma och få kopplingen utbytt ? Det borde inte kosta så mycket. Thomas