Bosse N

Är det verkligen tillåtet att lägga upp ett register som detta? Vad säger datalagen? Dessutom står det fel ägaruppgifter på mej. M.a.o. är detta inget register att lita på...

Tack Ivar för reaktionen att försöka hjälpa till att lösa problemet men det blev en ny tändbox och tändspole avsett för MSD tändsystem så problemet är löst. Med vänlig hälsning Bosse N

Någon som känner till om en HEI fördelare är kompatibel med en MSD tändbox och MSD tändspole? Kan något ta skada om man kopplar ihop det? Med vänlig hälsning Bosse N

Hej Emma! Beträffande din längd kom jag att tänka på min fru som också är kortväxt (155cm). Hon har provat att köra vår -65 Mustang med manuell växellåda och trots att stolen är i främsta läget kan hon precis trampa ner kopplingen i bott. Dessutom måste hon sitta på en kudde och helst ha en bakom ryggen också. Nu har vi originalstolar i vår Musse och det är nog bättre med modernare stolar. Hur det skulle fungera för henne i en senare sextiotalsmodell vet vi inte. Prova en automat är vårt förslag. Hälsningar Bosse N & Rita

Tack Lars O och Anders L för snabbt och innehållsrikt svar. Det var ju hur enkelt som helst att demontera torkararmarna bara men vågar ta i lite. Bilen står nu hos glasmästaren och till min glädje finns inte tillstymmelse till rostangrepp under gummilisten mer än lite ytost i de nedre hörnen. Tråkigt nog hade glasmästaren däremot fått in ett helt gäng med bilar som fått flera rutor sönderslagna. Är det inte konstigt att för vissa individer finns det tydligen inget roligare än att sabotera och förstöra för andra.

Kan någon förklara hur man demonterar torkararmarna på en Mustang -65:a. Det sitter någon anordning (ett bockat clips?) som går att skjuta på parallellt med vindrutetorkaraxeln men torkararmen sitter som berg oavsett i vilket läge denna lilla plåtbit är. Har också försökt trycka på plåtbiten i radiell riktning med hjälp av en liten skruvmejsel men utan resultat. Trots användning av tandläkarspegel är det svårt att se hur det ser ut. Bilen ska på onsdag 19/6 till glasmästaren för vindrutebyte så kunde jag få ett svar innan dess så skulle jag vara väldigt tacksam. Hälsningar Bosse N

Svar: ja i originalutförande. /Bosse N

Jag fick en fråga från en av mina grabbar som idag åker Buick Riviera -64 vilket max effektuttag som är realistiskt att ta ut genom en C4- automat och samma fråga för en 8" bakaxel? Jag svarade att det vet säkert någon på cmc-forumet. M.a.o. hur mycket tål en C4 automat och en 8" bakaxel? Hälsningar Bosse N

Tack för tipsen. Både försäkringsbolag och glasmästare är kontaktade. Jag talade även med Veterania men glasmästaren tar själv fram en ruta genom de kanaler han har. Kravet för att befatta sig med jobbet överhuvudtaget var att jag demonterar de blanka listerna. Han menade också att det är större chans att få tätt om gummilisten är ny. Det blir alltså att inhandla nya blanklister då det är svårt att inte deformera listerna vid demonteringen, ny gummilist och eventuellt clips. Är det någon som känner till om det är samma clips som till bakrutan? Jag har nämligen en ny sats clips till bakrutan liggandes. Jodå Anders det är inga problem att använda bilen men jag befarar att sprickan kommer att öka ytterligare och vill inte åka runt med en sprucken ruta. Dessutom kan besiktningen på sikt ha vissa synpunkter beträffande sprickans placering i synfältet. Hälsningar Bosse N

Då har man för första gången besökt Power Meet i Nossebro. En trevlig tillställning med mycket bilar, kanonväder och många Mustanger. Det är alltid roligt att se fordon man aldrig sett tidigare så jag var mer än nöjd när vi vände hemåt vid 16-tiden. Efter en stunds bilåkande möttes vi av de första dropparna från skyn som snabbt övergick i skyfall och så höll det på till och från hela vägen hem Trots allt var inte "lite" blöta det värsta utan det som var mindre kul var att vi fick ett kraftigt stenskott i vindrutan som gjorde att rutan sprack. Min fråga är om någon kan ge tips på var man kan få tag på en ny vindruta. Skall kontakta en bilglasmästare och tänkte att man skulle kunna informera honom om var man kan skaffa en ny ruta. Om någon på detta forum kan ge tips så .... Bilen är en Mustang 1965 HT och det gäller en framruta med toning i överkant. /Bosse N

Håller med PAL. Byt bromsslangar. Det är nog där problemet är att de är gamla och "svampiga". Har haft samma problem dock inte på Mustangen.

Anders: Har du hört med http://aluminiumsvetsarn.se/kontakt.html Hans kanske har någon idé. Han höll ju tidigare bl.a. på med att renovera alufälgar. P.s. Hans har sin verkstad i Skattkärr och ett besök hos honom och svärsonen Ola (Olas Garage) kan rekommenderas. Där sker verkligen intressanta byggnationer. /Bosse N

Det tål att tänka på då ryggen redan börjar säga ifrån efter ett par,tre mil, så 30-35 mil extra kanske inte spelar så stor roll. Man går i vilket fall som en ihopfälld kniv! Hur som helst är det ju ett tag innan denna träff är aktuell så vi får se. Träffen kommer ju också direkt efter trippen till Rättvik vecka 31 vad jag förstår, vilket på sätt och vis är mindre lämpligt. /Bosse N

Anders: Vi som åker E18 väster ut, skulle vi inte kunna dra ihop ett gäng och åka i karavan precis som vi gjorde för några år sedan? /Bosse N

På min -65:a med 289:a finns för vevhusventilationen enbart ett rör rakt ner bakom och under motorn från höger ventilkåpa alltså rätt ut i atmosfären, m.a.o. ingen återcirkulation. Kan man då påstå att denna typ av vevhusventilation är mindre effektiv mest med tanke på motorns välbefinnande och även negativ för miljön? På tidiga Mustanger var detta original, åtminstone på svensksålda. Mvh Bosse N

Att ställa in tändningen, varvtal och kontrollera kamvinkel på min gamla 289:a med konventionell fördelare och tändspole är inga problem med min nuvarande stroblampa men häromdagen när vi startade upp en kompis nyrenoverade motor (Camaro -69). Han har en sådandär stor klump till fördelare (HEI?) så finns det ingenstans att ansluta kabeln till tändspolen!! Stroblampan blinkade och fungerade som den skulle men det går inte att avläsa varken kamvinkel eller varvtal (och laddspänningen). Hur gör man om man som jag har en stroboskoplampa med inbyggda funktioner (kamvinkel, varvtal och laddspänning)? Måste man lämna in till en verkstad för att kunna ställa tändningen eller måste man skaffa annan utrustning? Frågan gäller enbart när man har en fördelare med inbyggd tändspole. /Bosse N

Enligt en test gjord av Teknikens Värld (1963 eller -64) kostade en Porsche 912 (med fyrcylindrig motor på 90 DIN hk) 28500Kr och 911 13000kr mer alltså 41500Kr. En Mustang HT -65 med 225hk V8:an kostade 1965 26230kr enligt Teknikens Värld. /Bosse N

Hej Happy! Det är bara att multiplicera med 25,4. En (1) tum är 25,4mm och om man som exempel multiplicerar 1/4" med 25,4 får man 6,35mm alltså är 9/32" gånger 25,4 lika med 7,14mm /Bosse N

Vinkningar och "kramar" är en sak men jag höll på att få en riktig "kyss" i sidan på vår Mustang av en Pontiac Firebird (Trans Am) -77 i Rättvik för några dagar sen. Det var en mindre trevlig upplevelse. Frugan höll för ögonen då hon var säker på att det skulle smälla...men det gick bra...denna gång. /Bosse N

Ber också att få GRATULERA till priset! Vi besökte Borgviks Motordag idag lördag 14/7 med absolut fullspikat med entusiastfordon. Många fick inte ens plats på området utan stod utefter vägen men mkt trevlig tillställning trots regnskuren. Dessutom var det många Mustanger på plats som man aldrig sett tidigare. Återigen ber jag att få önska GRATTIS till priset! Anders Hälsn. Bosse N

Hade jag varit i din situation och med de tveksamheter du har mot aktuell bil med sexa så skulle jag aldrig köpa den bilen. Själv skulle jag aldrig bli nöjd och ångra köpet eftersom man har inställningen och tvekar och tror att det inte blir bra. Jag tycker att man ganska omgående känner om bilen eller produkten eller vad det nu är och som man är presumtiv köpare av och provar, undersöker och tittar på, är "min" och då slår man till. Känns det fel så drar man sig ur köpet. Så enkelt tycker jag att det är...men däremot brukar jag ta en funderare på åtminstone ett dygn eller så för att få sova på saken. OBS! Ovanstående är bara mitt tyckande och så fungerar jag. I spekulationssyfte finns väl också en möjlighet att köpa "billigt" och sedan sälja med vinst till en köpare som är ute efter att "glida" och åka billigt. Problemet är att nå den köparen men har man inte bråttom eller kan avvara de pengarna man låst i bilen en tid så är det bara att försöka. Valet är upp till var och en. Hur dina tankar och möjligheter ser ut vet ingen annan...bara du... Mvh Bosse N

Varje torsdag är det motorträff mellan kl. 17-18 till 21 eller så länge man vill men cafét stänger kl. 21. Du kommer ju norrifrån på Filipstadsvägen. Fortsätt på Örsholmleden men tag av till höger före bron över järnvägen och "Örsholmsrakan" där det "förr i världen (För 5-10 år sedan) varje söndagskväll kördes illegala 201 meter. När man kommit av Örsholmsleden har man på vänster sida järnvägen som man kör parallellt med ända fram till den lilla rondellen i närheten av hotell Bilan (F.d. fängelset) där man tar av till höger. Sedan direkt till höger igen runt Bilan och till höger återigen runt Bilan. Fortsätt rakt ner 100m så är du framme. Slussvaktscafét ligger nere vid kanalen. Är min färdbeskrivning för otydlig slår du mig en signal så möter jag upp. Jag planerar att vara på plats om vädret är hyfsat Hälsn. Bosse N

Hej Anders! Bra att det gick vägen för dig och Johan att ta sig hem för egen maskin i lördags från Västerås och att "felet" var så simpelt. Min äldste grabb fick samma problem med laddningen på Rivieran och även där var det ett enkelt fel (verkar det som) nämligen slirande drivremmar till generatorn... Jag kan tipsa om en annan expert på Fords V8:or både i standardutförande och trimmade sådana: Seved Karlsson i Sunne. Hans firma heter Cobra Bil & Maskinservice. Seved är enligt mitt tycke fruktansvärt duktig och mycket trevlig att ha att göra med men kan vara svår att nå. På Lj Trim jobbar Tommy Johannesson som har en Shelby GT 350. Sedan har du Micke Ward i Molkom som bygger (eller har byggt) både Mustang och Falcon för historiskt race. Micke W går ju att åtminstone försöka rådfråga. De två sistnämnda herrarna känner jag inte mer än att jag talat med Tommy vid något tillfälle. Hälsn Bosse N

Jag undrar om någon kan svara på om den ventil på bakaxeln som ventilationsslangen är monterad på är en backventil. Saken är den att jag upptäckte att slangen var sprucken på min -65:a och nu är jag rädd för att det har kommit in sk.. (smuts) i bakaxeln om det inte är en backventil. Naturligtvis bytte jag slangen direkt när jag upptäckte skadan. Mvh Bosse N

Konstigt! Jag har använt gängtejp (PTFE) både vid anslutningen vid förgasaren och vid bensinpumpen under flera år utan några som helst problem. Däremot gjorde jag ett litet prov genom att lägga i en tejpremsa i (vanlig) bromsolja men där löstes tejpen upp mer eller mindre. Jag måste erkänna att trots att gängtejp har fungerat för mig är nog gängtätning typ Loctite att föredra. Hälsn. Bosse N