John

AB Sven Ullman brukar sälja det bästa förekommande repro som finns på marknaden.Kan även ha Ford org hemma. Han är mycket kräsen själv när det gäller passform/utseende. Så vill du inte chansa på att beställa själv rekomenderar jag honom.Har aldrig varit några problem att reklamera något. (vilket jag bara har behövt göra en gång under alla dessa år,fel färg på hood decal.det va inte hans fel)

Det heter ju att man får vad man betalar för ! Duger det med Repro delar åt dig så kan jag rekomendera NPD. Själv försöker jag alltid med Ford org delar i första hand,Brukar vara bättre passform.

E-Bay. NOS Delar ! Vad är det du behöver ? Vet om en som har mängder Boss NOS delar (i Sverige).

Det är inte så enkelt som att ni fyller på för mycket kylvätska ? Får aldrig fylla på fullt upp till locket.(men det vet ni väl !)

Böj dej ner och titta under bilen så har du kanske svaret där !!!!!

Det är väl ändå inte besiktningsmannens fel att bilen inte uppfyller gällande bestämmelser ! Har själv belagt bilar med körförbud på grund av för stora motorer. Har sett många skräck exempel på hur "hemmafixare" tycker det kan se ut.

Vill ha hem fortare än båtcontainer.Därav flygalternativet. // John

Någon som kan rekomendera något bra fraktbolag som kan flyga hem en motor från Los Angeles ? Vill ha dörr till dörr lev. // John

D6 stickan är till en 351/400. (fel till 351 c) Stickan till en 351 c ska vara 21,68" lång Till en Boss 351 är den22,20" lång Röret är lika långt till Boss samt 351c 18,25" långt

Jag har gjort ett sådant byte en gång i tiden,tog växelspaken från nyare mustang.kommer dock inte ihåg exakt årsmodell på spaken(Det va 24 år sedan ).Vet att jag fick ta gasreglaget från 67 också,har för mig att det va för att få kick down wiren att passa.

Teorier kan man ha hur många som helst tyvärr ! Jag gissar i regel aldrig,utan försöker att ta reda på den faktiska orsaken. Bara att demontera/undersöka och konstatera fakta !!

Innan du "firar" för mycket bör du nog ta reda på anledningen till att det hände !

Tändning 6 grader BTDC (vacuum bort kopplat) Kamvinkel (enkel brytare dubbel vacuum) 24-29 grader Kamvinkel (enkel brytare singel vacuum) 26-31 grader

En förutsättning för att det ska bli bra,är att du verkligen har vippor avsedda för just Ford 351c. Många säljer cbb 1,73 vippor och påstår att de ska passa.Lögn. Då lär du aldrig få rätt "träffbild"på ventilskaftet.

http://www.instrumentjige.se/index.html

http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_1005_ford_mustang_instrument_panel_troubleshooting/photo_21.html

Du måste veta vilken kabel som är ingången i varvräknaren.Den matas med spänning från t-låset.Den andra ska du mycket riktigt koppla in på kabeln till boxen.

Current Triggered är när varvräknaren kopplas i serie från t-låset = Mustang. http://www.msdignition.com/uploadedFiles/MSDIgnitioncom/Products/Accessories/8920_instructions.pdf PS. Se till att du kopplar in varvräknaren i rätt kabel (ingång) så du inte kopplar den "baklänges".

Så är det !

Det gick en blå risig sådan här i Ö-vik för flera år sedan.Var fel motor bakaxel mm i den.Såldes till östergötland tror jag.

Någon som vet något om den här bilen ? Lär ha gått i Uddevalla trakten för över 10 år sedan. Lär ha blivit stulen och sönderslagen.

Brukar själv handla från NPD.Snabba leveranser (2 dagar som snabbast).

Ring Sven Ullman. http://www.sven-ullman.com/

http://www.stangnet.com/mustang-forums/735284-transmission-kick-down-linkage-leaking-fix.html

Ja ett mycket bra sätt ! Då vet man vad som är rätt.Kan bli mycket felaktig info annars och det ger bara mer bekymmer.