fast_back

Kuggstången i sig ändrar inte ev. bumpsteer. Monterar man den nya "centerlink" ( den delen som ersätter mittendelen av den gamla styrningen ) på samma ställe som original förändras ingenting. En sak som påverkar bumpsteer är om man sänker bilen, då ändras förhållandet mellan styrarmarna och bärarmarna. Dom yttre styrlederna som finns framtagna för att kompensera bumpsteer återskapar geometrin som finns i en originalhög framvagn. I en framvagn med originalhöjd kommer styrarmar och bärarmar att ligga inom det arbetsintervall där det inte blir några kritiska toeförändringar. När du sänker bilen går du till yttergränsen för geometrin och kan få toe ut vid fjädringsrörelser nedåt, något som orsakar ett ofrivilligt skutt åt sidan![/quote:uwhhserj] okej då är jag med, alltså inte kuggstången i sig, utan var man placerar den. så det är så "enkelt" att den ska sitta där den gamla centerlinken satt.. kuggstångens längd mellan styrstagens infästningshål ska alltså vara samma som centerlinkens dito? jag minns att jag läste i en par-tre år gammal tidning, om det var power eller wheels minns jag inte, där dom monterade en kuggstång från volvo 240 på en -67 mustang eller shelby. det kan ha varit så att artikeln ingick i en serie om den bilens uppbyggnad/modifikation, men i det numret jag tittade i så var det ingen utförligare beskrivning av kuggstångsmonteringen. heller fick man ingen uppfattning hur det påverkade bilens köregenskaper. någon som kommer ihåg artikeln jag pratar om, och om det stod mer om bygget i andra nummer?

aa coolt! kul att det gamla stuket finns kvar. tack alla.

det vore intressant att se hur en gammal mustang är i jämförelse med en modernare bil. när du skriver att kuggstången inte påverkar grunden i framvagnen, att bumpsteer förblir vad den är, menar du då att ett byte till kuggstång inte kan förvärra bumpsteer? nog borde väl det gå tycker jag, om man monterar kuggstången så att styrstagen inte hamnar i linje med bärarmarna så borde man ju kunna få det att styra rejält när det fjädrar upp och ner?

kanske du fått in luft i systemet? servostyrningar brukar man lufta genom att bara vrida ratten från stopp till stopp några gånger. iaf på de lite äldre bilar jag jag pysslat med.

jag har en fråga angående shifters, har hurst sin klassiska shifter passande t5 och tremec lådorna? jag menar om man har en sådan låda i en gammal musse så vill iaf jag ha det klassiska hurst stuket på spaken.

california mustang har också varit lite sega, iaf när jag handlat där. så att dom inte dragit pengar eller mailat dig den nionde om du beställde den fjärde tycker jag inte du ska oroa dig för. jag skulle vänta till i början på nästa vecka innan jag kontaktar dom. annars kan jag rekomendera NPD och mustangs unlimited, dom har varit smidiga att ha och göra med. mustangs plus däremot har jag mailat deras international shipping avdelning 2 ggr utan att få svar på frågorna jag ställt, så med dom vet jag inte riktigt hur det är ställt.

ser bra ut! vad heter fälgarna?

Riktigt kul att höra att det blev såpass bra med kuggstången, är nånting jag själv skulle vilja satsa på. Uplever du att bumpsteer blev mer eller mindre med nya kuggstången? Du har inte funderat på att marknadsföra dina fästen som du byggde? eller eventuellt sälja en ritning? så att även mindre händiga personer (som jag själv) kan ta del av det?

tommy flitt, segeltorp, 08-88 43 73. mkt duktig och billig. har precis haft mina toppar där.

planet terror

kollade faktiskt med dom och det skulle kosta knappt 2000:- inkl. moms. det är billigt tycker jag, tack för tipsen!

tack! ska kolla med dom.

Ar det någon som har koll på lämpliga firmor för transport av en mustang från göteborg till stockholm?

kul läsning, ser jättefint ut!

hehe ok, vad bra såå.. passar det måntro?

Tack för svar, jag ber om ursäkt att frågan var luddigt ställd. Jag formulerar om, låt säga att jag har en 67:a servobil (saknar servodelar utom snäckan centerlinken), och en 69:a servobil, okej. Kan jag flytta över servot komplett från 69:an förutom styrsnäcka och ev. centerlink, till 67:an så att det passar. Hmm kom på en ännu bättre formulering, det är bara jag som rör till det i mit huvud. Kan jag med hjälp av en 69:a med servostyrning komplettera min 67:a original servobil som saknar pump, slangar, control valve och hudraulic ram? Hoppas ni förstår bättre vad jag menar nu

vad bra, så då kan man byta servosystem mellan dom årsmodellerna?

Är det någon skillnad mellan servostyrningen i en 67:a och en 69:a?

är det säkert att det är ett krav? jag plockade bort papperslapparna som förra ägaren limmat på men den gick igenom felfritt utan någon anmärkning på detta när jag besiktigade i sommras? samma här..

mhm.. ja så kan det ju va, att dom är lite åt det gulare hållet.

jasså jaha, men som jag skrev så har jag inte orangea glas utan vita glas. det är glödlamporna som är orangea, vilket följaktligen ger orange-lysande parkeringsljus samt blinker. det har min bil tagit sig igenom besiktningen med. min är som sagt en 67:a

min 67:a är besiktigad med orangea park/blinkers med vitt glas..!? och var isf på en 69:a skall man stansa in chassinumret? är det numret som står på dörrbrickan lr?

min soppapump kvittrade som en fågel..

coolt coolt! du knäppte inga bilder..?

Jag måste erkänna att visst jag har laddat ner musik, men mestadels för att kunna höra om det är något som överhuvud taget faller mig i smaken. Själv köper jag skivor som vanligt, tycker det är kul att ha en skivsamling samt att det är trevligt att "kunna ta" på en skiva och inte bara ha låtarna på datorn.