1096

I mitt 3,73 kit från Ford Racing var det med shimskit och ny mutter samt crush sleeve. Men jag köpte det stora installationskittet med för jag vet inte hur det ser ut innuti. Så jag har dubbla uppsättningar shims så att säga... Det installationskittet gav jag $119 för på Summit x 13:- ungefär då det var oversize på samtliga lådor pga Flowmaster avgas och h-pipa... 5.0Resto vill ha $85 för samma kit och det måste nog anses som billigt, då är det kanske inte Ford Racing men ändå.

Jo där ser man, kollade i girot o hittade en betalning 23/12-04 á 400:-. Så antar att man oroat sig i onödan.

Hej på Er! Fick inte heller nåt inbetalningskort. Kan Ni lägga upp nummer, summa å sånt så jag och kanske många med mig kan betala via nätet... I övrigt skulle det behöva vara dregelsäkert papper i tidningen, var ju väldigt svårt att slita sig från sista nummret! //John

Gubbe på 27år Kör runt i min 93a så mycket jag orkar och hinner! Köpte den 24/7-00 och har kört 3500mil sen dess. Just det... Vetlanda bor jag i... Ha det bäst.

Hej! Kul att det finns fler som fastnat för Foxen. Det är alltid kul med relativt oskruvade bilar. Köpte min 93a av första och en halva ägaren. Föregående hade bara haft bilen i en månad. Gått strax 5000 mil då. Luktade ny fortfarande.. Känns ny idag med. Hoppas du hittar nån fin bil till sommarn. Förresten - Airbag ska vara standard från och med 1990. Då försvann också tiltfunktionen. Enligt "The Official Ford Mustang 5.0 Technical Reference & Performance Handbook. Bra bok där det mesta man vill veta står. År för år, modell för model, specialmodeller, nummer mm. Och listor på vad som Ford hade för problem och vad man drog tillbaka bilarna för osv.

Ok, man lär sig nått nytt varje dag.

Hej! Bara undrar lite men skulle 93orna vara annorlunda mot 92ornas lådor? Tycker allt man läser i så är 89-93 näst intill samma. Menar - är ju samma bil, samma motor, samma koppling mm... Men jag kan ha fel, lungt. Tycker bara det vore synd om "Mikeo" går miste om en låda som skulle gått att ha. Bifogar lite referensmaterial, taget ur "The Official Ford Mustang 5.0 Technical Reference & Performance Handbook"

Ähhh... jag lägger in som bilaga i stället. Kan ju vara fler som snidar rör i snöstormen. Lycka till! Kollade just på mitt nya Offroad H-pipe som låg i källarn, där var H-pipan lika grov som resten (2.5") Taget ur "Mustang Performace Handbook av HPBooks" Sidorna kom i omvänd ordning hur jag än gjorde i bilagsrutan

Hej! Jag har en bra och enkel instruktion på det där med H-pipan. Hur man tar reda på var pipan ska sitta, hur grovt röret ska vara osv. Kan göra en liten avscanning om du vill och maila dig?

Scannad ur: "How to Understand, Service and Modify Ford Fuel Injection & Electronic Engine Control" Vet inte vilken årgång av 5.0 Du har men är nog i stort sett lika om du har fördelaren med TFI modulen.

Hej! Är det inte som att koppla in på en vanlig tändspole på våra femnollor? Alltså på med drivsladden på minussidan på spolen om det är brytarsystem och minusjord. Hur det är med boxstyrd tändning vet jag inte men nån av polerna ska väl gå att driva en räknare på. Finns en kabel som går direkt enligt elritningen från TFI modulen till spole och den räknaren i instrumentgruppen. Denna borde Du kunna ta signalen ifrån. Kan scanna av sidan och skicka så ser du?

Här en 429 Boss 69a.

3,0 låter väl rätt fett, men du har inga kattar eller nåt på den då?

Precis vad jag har på gång nu också! Får hem min 3,73 och offroadpipen i veckan hoppas jag. Ska testa utan smogpump och sånt bara för att se. Undrar hur det kommer att låta med H-pipa och Flowmaster bakkit. Kan inte bli värre än nu med bara KatH-pipan.

Vad vill du/ni veta? Har sju motorer i garaget och två i drift, tredje ska hämtas från borrning nu i veckan. Mycket enkelt uppbyggda men väldigt speciella på sitt eget vis, som alla andra underbara fordmaskiner.

Om det fungerar återstår att se.. Men det är långt kvar. Å nu börjar ju fullskalasesongen snart...

Tjena! Måste bara hänga på detta ämne lite. Just modellmotorer och att bygga själv är ett av mina stora intressen sen ett antal år tillbax. Håller just nu på med en 180cc V8 Sidventilare. Varför det föll på en "Flathead" eller sidventil som vi säger på denna sidan är att det står åtta stycken i garaget, fullskala visserligen. Byggde mig en kamslipmaskin i höstas vilket var ett måste. Här är en länk till och bifogar en bild på mina småprylar. http://www.nvbackflow.com/engines/

Till "Pernolf cmc 558" Den försäkringen tecknade jag 2003-08-01. Är ju möjligt att dom ändrat intagningsreglerna men tycker jag borde fått info om det därifrån, märkligt.

Bilsport & MC tar 3188/år för min 93a GT. Max 1000 mil om året och ska då förvaras i garage osv. Då har min bil ett försäkringsvärde på 100 000kr men finns även en som sträcker sig till 95 000kr för 2877/år. www.bilsport-mc.com

Någon annan i Klubben som har några intressanta uppgifter på avgaser från sina bilar (5.0/4.6), främst Co-halt? Vore kul att veta som referens. Eller kör alla Foxägare med fria avgaskrav utom jag? Alla tips och fakta tas tacksamt emot.

Ja där ser man... Är ju värt att testa. Men jag tror det ska gå ändå.. Annars får man väl besikta med två racekattar på raken.

Som du säger så skulle man nog kunna justera ner tryck och tändning samt besikta med katalysatorerna på. Det borde ju dra ner CO en hel del. Kanske byta till orginal 19lbs spridarna också.

Trickflowkitet verkar ju vara välidigt komplett. Och för strax över 2000usd får man ju inte plocka ihop för mycket lösa delar om man vill köpa bit för bit. Vad har du för avgasvärden på din bil (-86GTStang) med dina modifieringar? Är ju inte så spännande att byta halva motorn innan besiktning. Mina avgaskrav i dag är CO som får vara 0,5 och HC som får vara 100. Låg vid besiktningen i våras på 0,0 respektive 001.

Pernolf cmc 558 Min bil är intagen i hopp om att bli flyttgods från NewYork 1996 men av några skattetekniska skäl så gick det aldrig igenom. Står flyttsak i pappret men står det flyttgods i era? Sist när jag besiktade i våras så sa dom att det var ändrade regler gällande min bil så nu är bara tomgångsvärdena av intresse. Tidigare skulle det ju mätas på lite varv och greja.. Min bil hade värden som följer vid sista kollen i usa, 07/03/96 vid 8866miles Gränsvärden: HC(ppm): 220 CO(pct): 1.20 Bilens värden: HC(ppm): 2 CO(pct): 0.00 Men då var ju bilen nästan ny. Kan kolla vad jag har för värden idag, har bilen på jobbet nämligen.

-86GTStang Tackar för all den infon. Ett mål har jag inte.. Att alltid sträva framåt är mit måtto. Men ett delmål är en maskin som kanske kan sträcka sig mot 350hk. Det är ju absolut inget fel på den som det är idag men vill ha lite mer när det gäller. Det där med datorn var intressant - så det är ingen mening att skaffa ett komplett 24lbs-kit med mätare, dator och spridare? Räcker att ta ett med matchande luftmassemätare/spridare? Å vad jag har förstått så räcker 24lbs till mitt ändamål, sitter med en 160 (hundrasextio) lbs-spridare framför mig och börjar bli nervös. Den eller dom ska mata en kompis volvoturbo här i stan. Avgasvärdena är ju inte så noga mer än när det är besiktning, dessutom är bara tomgångsvärdena intressanta på min bil. Så ett offroad-Xpipe går ju byta mellan gångerna..