1096

Beror ju på hur mycket du ska renovera. Jag bytte utväxling i min 8.8" för några veckor sen och det var inga större problem. Har kört 80-90 mil sen dess och det verkar lugnt... Vad jag gjorde förutom bytet till 3.73 var byte av lamell och diskar i diffen, fick givetvis pilla lite med shimsen innan jag fick rätt spel och kuggbild. Annars flöt allt smärtfritt. I övrigt tyckte jag mina lager såg så pass fina ut så jag sket i och byta.. Däremot när man ska dra crushsleeven så går det åt rätt bra kraft, typ springa ett par varv runt kvarteret innan Du slänger dig på dragskaftet. Med andra ord skulle jag rekomendera kittet med distans och shims som finns i stället. Måste vara bra mycket enklare att handskas med... I övrigt om Du anser Dig ha tummarna någorlunda i kanterna och de rätta verktygen, långa skjutmått och mätklocka så klarar du det själv. Ta pinondjupet innan bara så du har nån referens... Lycka till... Förresten - här är en rätt bra beskrivning och tror den finns på annan plats här på forumet... http://www.corral.net/tech/drivetrain/gears.html

Kolla på Summit, Jegs, Speedwaymotors mfl... Finns säkert fler bra ställen för bigblockfolk. http://www.summitracing.com/ http://www.jegs.com/ http://www.speedwaymotors.com/search/ca ... engine.asp?

Hej! Det finns en 03 Cupé tillsalu här i stan som är nästan bättre än nyskick. Har bara hört ett rykte om ett pris, vet inte alls om det stämmer. Men det låg nånstans mellan 400-450k. Men för en standard sån som bara slingrat 450mil så... ha det bäst! http://www.blocket.se/view/4772597.htm? ... c=1&city=0

Verkar som om det bara var vissa utvalda som fick "erbjudandet". I mitt fall damp det ner ett brev där man försökt kontakta mig via telefon ett antal veckor och inte lyckats. Kanske bara ett knep för att verka än mer seriös. Men jag köpte iallafall en och tycker den verkar vettig och rätt bra kvalite. Mest för att det kunde vara kul att ha. Har nr 429/1000, så om nån åker Boss429 och vill ha en matchande jacka så skrik till...

Om det är plastkuggen till drivningen vid lådan du söker så finns den bla här. http://secure.50resto.com/category.cfm? ... ory_ID=145

Till "Seppo" Ska sitta en "vanlig" nodulargjutjärnsvev i 92ans motor, dock smidda kolvar. Har haft funderingar på att ladda min 93a lite men jag har ju inte smidda kolvar enligt all litteratur så blir lite annat istället.

I mitt 3,73 kit från Ford Racing var det med shimskit och ny mutter samt crush sleeve. Men jag köpte det stora installationskittet med för jag vet inte hur det ser ut innuti. Så jag har dubbla uppsättningar shims så att säga... Det installationskittet gav jag $119 för på Summit x 13:- ungefär då det var oversize på samtliga lådor pga Flowmaster avgas och h-pipa... 5.0Resto vill ha $85 för samma kit och det måste nog anses som billigt, då är det kanske inte Ford Racing men ändå.

Jo där ser man, kollade i girot o hittade en betalning 23/12-04 á 400:-. Så antar att man oroat sig i onödan.

Hej på Er! Fick inte heller nåt inbetalningskort. Kan Ni lägga upp nummer, summa å sånt så jag och kanske många med mig kan betala via nätet... I övrigt skulle det behöva vara dregelsäkert papper i tidningen, var ju väldigt svårt att slita sig från sista nummret! //John

Gubbe på 27år Kör runt i min 93a så mycket jag orkar och hinner! Köpte den 24/7-00 och har kört 3500mil sen dess. Just det... Vetlanda bor jag i... Ha det bäst.

Hej! Kul att det finns fler som fastnat för Foxen. Det är alltid kul med relativt oskruvade bilar. Köpte min 93a av första och en halva ägaren. Föregående hade bara haft bilen i en månad. Gått strax 5000 mil då. Luktade ny fortfarande.. Känns ny idag med. Hoppas du hittar nån fin bil till sommarn. Förresten - Airbag ska vara standard från och med 1990. Då försvann också tiltfunktionen. Enligt "The Official Ford Mustang 5.0 Technical Reference & Performance Handbook. Bra bok där det mesta man vill veta står. År för år, modell för model, specialmodeller, nummer mm. Och listor på vad som Ford hade för problem och vad man drog tillbaka bilarna för osv.

Ok, man lär sig nått nytt varje dag.

Hej! Bara undrar lite men skulle 93orna vara annorlunda mot 92ornas lådor? Tycker allt man läser i så är 89-93 näst intill samma. Menar - är ju samma bil, samma motor, samma koppling mm... Men jag kan ha fel, lungt. Tycker bara det vore synd om "Mikeo" går miste om en låda som skulle gått att ha. Bifogar lite referensmaterial, taget ur "The Official Ford Mustang 5.0 Technical Reference & Performance Handbook"

Ähhh... jag lägger in som bilaga i stället. Kan ju vara fler som snidar rör i snöstormen. Lycka till! Kollade just på mitt nya Offroad H-pipe som låg i källarn, där var H-pipan lika grov som resten (2.5") Taget ur "Mustang Performace Handbook av HPBooks" Sidorna kom i omvänd ordning hur jag än gjorde i bilagsrutan

Hej! Jag har en bra och enkel instruktion på det där med H-pipan. Hur man tar reda på var pipan ska sitta, hur grovt röret ska vara osv. Kan göra en liten avscanning om du vill och maila dig?

Scannad ur: "How to Understand, Service and Modify Ford Fuel Injection & Electronic Engine Control" Vet inte vilken årgång av 5.0 Du har men är nog i stort sett lika om du har fördelaren med TFI modulen.

Hej! Är det inte som att koppla in på en vanlig tändspole på våra femnollor? Alltså på med drivsladden på minussidan på spolen om det är brytarsystem och minusjord. Hur det är med boxstyrd tändning vet jag inte men nån av polerna ska väl gå att driva en räknare på. Finns en kabel som går direkt enligt elritningen från TFI modulen till spole och den räknaren i instrumentgruppen. Denna borde Du kunna ta signalen ifrån. Kan scanna av sidan och skicka så ser du?

Här en 429 Boss 69a.

3,0 låter väl rätt fett, men du har inga kattar eller nåt på den då?

Precis vad jag har på gång nu också! Får hem min 3,73 och offroadpipen i veckan hoppas jag. Ska testa utan smogpump och sånt bara för att se. Undrar hur det kommer att låta med H-pipa och Flowmaster bakkit. Kan inte bli värre än nu med bara KatH-pipan.

Vad vill du/ni veta? Har sju motorer i garaget och två i drift, tredje ska hämtas från borrning nu i veckan. Mycket enkelt uppbyggda men väldigt speciella på sitt eget vis, som alla andra underbara fordmaskiner.

Om det fungerar återstår att se.. Men det är långt kvar. Å nu börjar ju fullskalasesongen snart...

Tjena! Måste bara hänga på detta ämne lite. Just modellmotorer och att bygga själv är ett av mina stora intressen sen ett antal år tillbax. Håller just nu på med en 180cc V8 Sidventilare. Varför det föll på en "Flathead" eller sidventil som vi säger på denna sidan är att det står åtta stycken i garaget, fullskala visserligen. Byggde mig en kamslipmaskin i höstas vilket var ett måste. Här är en länk till och bifogar en bild på mina småprylar. http://www.nvbackflow.com/engines/

Till "Pernolf cmc 558" Den försäkringen tecknade jag 2003-08-01. Är ju möjligt att dom ändrat intagningsreglerna men tycker jag borde fått info om det därifrån, märkligt.

Bilsport & MC tar 3188/år för min 93a GT. Max 1000 mil om året och ska då förvaras i garage osv. Då har min bil ett försäkringsvärde på 100 000kr men finns även en som sträcker sig till 95 000kr för 2877/år. www.bilsport-mc.com