fast66

normalt med sommartermostat ska mätaren stå mellan T och E.

OM du skruvar ur stiftet ur 1ans cyl och stoppar dit fingret medan du vrider runt motorn så känner du garanterat när kompressionsläget inträffar...

...ja typ 5 hästar mer. 289 4V som du haft i din Svensksålda 65a hade 225 och en 68 302 4V hade 230 :-)

Enligt boken "How to rebuild your smallblock Ford" så finns inga 302or med C9OE-nummer (det finns inga angivna i den tabell som visar vilka gjutnummer som matchar vilka motorer). Men enligt den tidigare posten som John lade in så anges C9OE-C som ett 302 block, så mät deckhöjden. Varför är 302 bättre än 289? :-)

Rangoon Red har PPG kod 71243 och interior red har PPG kod 71315, så det är olika nyanser. Dessutom är det säkert helt olika färgtyper inne och ute mht till vad den exteriöra lacken utsätts för. Sen "går det" förstås att lacka exteriör färg inuti bilen, men tricket är då att hitta rätt mängd mattpasta, samt att förtunna såpass att man inte fyller lädermönstret på tex dörrarna.

bild från shop manual bifogas. Hansensystem "funkar", men måste bockas om lite på slutet (åtminstone tidigare). Lunkans avgas vid Bällstabro syr upp perfekta dubbla avgas på plats. NPD har perfekta "originalsystem + alla fästen. Se deras online katalog för bilder på sid 127 och framåt. http://npd.dirxion.com/WebProject.asp?B ... flx&from=2 Viktigt är att se till att bromsslangen inte tar i röret över bakaxeln. Det var fäst på olika ställen beroende på om det var singel- eller dubbelt avgas från början. Hade din haft dubbelt hade du sett det på förstärkningen för upphängningen av dämparna i bakre golvets bakkant (solklart?)

finns inget motornummer - läs av de koderna jag skrev om, de sitter undertill på blocket, men du måste ta bort startmotorn. Om det skulle vara en K-motor (och varför det...) så kan det ju avgöra på överfallen tex. Ge oss chassienumret också så man vet vad det "ska vara" för motor. EX: 5F07A, eller -C, eller -T...(eller K då)

men läs av koderna som står där ex: C4OE-6015-B + datum i formatet 5A6 där första är årtal, andra är månad och tredje siffra/siffror är datum. Finns säkert ngn som kan tyda dem:-)

jaa, nu har du ju fått tag i receptet, så närmare är ju svårt att komma

OK, denna Ditzlerkarta visar exteriör färg. Rangoon Red är ganska tomatröd och Poppy Red är nästan orange. Din röda inredning är mer lik Rangoon Red, och följande färgrecept har jag som sagt fått av en medlem som hävdar att det är exakt. Kolla om du kan köpa mindre än en liter och testa. Annat alternativ är sprayburkarna från olika Mustangfirmor. Ullmans har säkert hemma. Här är receptet: Ford interior RED 1965 Fabrikat Standox MIX785 HELLGELB 50,4GRAM MIX784 BURGUNDERROT 54,8GRAM MIX776 ENGLISCHROT 42,2GRAM MIX731 ORANGE 2,7GRAM MIX789 SCHWARZTONER 4,2GRAM MIX705 BINDER HS MATT 678,8GRAM MIX700 BINDER MS 226,1GRAM Detta ger 1 liter.

Om du inte har en redan så borde du skaffa en riktig Shop Manual - finns exakta kopior. Dessutom finns det ett gäng böcker som är kopior på Fords monteringsmanualer. Du borde skaffa 1965 Body, Chassie ...kanske fler. Där finns detaljerade bilder på RUBBET! Tror det är svårt att renovera en bil utan denna detaljinfo. Visserligen kan du få lite i taget här på forumet, men det är rätt skönt att kunna sitta på kammaren och fundera på hur det ska vara tillsammans med några av dessa publikationer. Köper du dessutom AMKs bok om "skruvar och muttrar" kan du koppla ihop de olika reservdelsnumren för alla original fästelement som visas i manualerna, och komplettera ed exakt rätt pryl frn deras bok resp katalog. Länk till NPDs online katalog. Kolla på sid 239 (och därikring) så hittar du böcker. http://npd.dirxion.com/WebProject.asp?B ... flx&from=2

den gjutna koden ovanför startmotorn talar om vilken motor (block) du har. Sen kan ju ngn ha skiftat en massa grejer under årens lopp..

men du har en 65a - där finns bara en röd färg och den är "ganska ljus", lite åt det tomatröda hållet - jag la in ett recept på den från Standox för ngn dag sedan i en annan post. Ev mörk(are) röd färg finns på 66orna, och de har dessutom maroon på radiogrillen och listen vid framrutan.

och då menar du inredning och exteriör lr?

Dessa "ribbor" som bla är högtalargaller och dessutom släpper igenom ljuset från de lampor som sitter i deluxe inredningens dörrar, finns nytillverkade. Kolla NPD sidan 26, part# 20956-1A, 136.95 per par. Detta är garanterat bara gallren och man måste ha/skaffa lamporna och ev högtalare...om man väljer att installera högtalare är det väl så att dörrarna måste borras upp, likaså dörrstolpen och man kan då köpa reprokablar om man vill och har råd:-) http://npd.dirxion.com/WebProject.asp?B ... flx&from=2

låter som en utmärkt metod :-)

Ja, bälten var standard bak på -66. Dessutom togs varningsblinkers bort på de svensksålda pga att blinkande rött ljus inte var tillåtet.

...kollade just på min egen 289 med numrerade tändkablar, nytillverkade efter originalmodell (köpta på NPD), och på dessa är tändhatt 1, 4 och 8 vinklade. Verkar väl inte helt ologiskt att de stift som sitter ytterst ska ha vinklade hattar. Att femmans stift inte har det, beror sannolikt på att dragningen 7,5,6,8 gör att femmans kabel inte blir så kraftigt böjd att det är ngn vits med vinklad hatt. JM2C. Min bil är en 66a med 289. På min gamla Fairlane med 260 satt hattarna på samma sätt och då snackar vi orörda kablar med 20K mil

varför inte gå "hela vägen" när du har allt blästrat. Lägg på epoxygrund och sedan en fin red oxide primer. Sen är det bara att sätta igng och lacka övrigt - motorrum och kaross och få dessa fina "overspray" :-)

De clips som kommer med om man köper nya lister brukar ha plåtskruv med en liten "klick" av ngt som tätar, på. Satsa på att skruva fast clipsen - nya "piggar" verkar överkurs, IMHO.

rost kan du pensla med olja, brukar stoppa rosten. I övrigt - ALDRIG silicon på en bilkaross!! Det finns inget som är så svårt att få bort - även om bilen slipas ned helt så kan det finnas rester kvar och då blir det sk "fiskögon" i den nya dyra lacken.

blästra med lågt tryck och glas eller nötskal (eller annat media som inte är så aggresivt) borde funka. Jag skulle dra mig (läs aldrig) spruta ngt som liknade "body".

Hej, detta recept har jag fått från en klubbmedlem. Jag har inte sett det själv, men enligt honom så är det helt rätt. OMHO, Rangoor Red är kulören för utsidan, och inte helt samma som inredningsfärgen. Spruta tunt!!! Ford interior RED 1965 Fabrikat Standox MIX785 HELLGELB 50,4GRAM MIX784 BURGUNDERROT 54,8GRAM MIX776 ENGLISCHROT 42,2GRAM MIX731 ORANGE 2,7GRAM MIX789 SCHWARZTONER 4,2GRAM MIX705 BINDER HS MATT 678,8GRAM MIX700 BINDER MS 226,1GRAM Detta ger 1 liter.

Enklast är att beställa en "original" sats från NPD. Den kostar $42 + frakt och lite avgifter. Den ser i proncip ut som Oskarssons bild. http://npd.dirxion.com/WebProject.asp?B ... flx&from=2 part# 12259-1A. Tar max en vecka att få hem! Annars dras kablarna med "mjuka" böjar, via ett kabelclips som håller isär alla kablar (mitt emellan fördelaren och ventilkåpan) och sedan via ytterligare ett clips som sitter på ventilkåpan. Hattarna är alla vinklade på fördelaren, och sen är tre hattar vinklade vid stiften. Minns tyvärr inte vilka stift, men om du köper från NPD, så är kablarna numrerade. Klurigast är att Ford har kablarna i "ordning" i clipsen på höger sida (1, 2, 3, 4), men på vänstar sida läggs de i följande ordning i clipsen: 7,5,6,8 (men i rätt ordning på stiften förståss). Skälet är att cyl 7 och 8 tänder efter varandra..

Tjena Bosse, problemet här hemma är att det knappt finns ngn som vet hur man jobbar med de gamla shimsade framvagnarna. Försökte hitta ngn förra sommaren och det resulterade i 800:- för en toe- in justering ... När kommer du "hem"? //Classe