NackaBosse

Ja, Anders, nu går mina tankar tillbaks till båten. Det som gäller är full tank, eller tom tank. Allt för att eliminera kondensvatten i tanken.

Till nyblivna med gamla mustanger gäller följande: Jag vet att jag är tidigt ute, men det förtar inte den goda saken. Byt olja och oljefilter på hösten innan ni ställer in klenoden för vintern. Det är det samma för en båt. Gammal olja har restprodukter och kanske t.o.m. vatten, som fräter på godset under vintern. Ett ytterligare oljebyte till våren behövs inte, nu har ni fräsch olja att köra på hela sommaren. Tips: Fyll oljefiltret med olja innan ni skruvar på det. Då får ni oljetryck direkt när ni startar motorn. Låt den gå en stund så att nya oljan hittar alla smörjpunkter. Pumpa upp däcken till 3 kg eller psi, det är nästan samma sak, så slipper ni "platta" däck till våren. Håll koll på däcktrycket under vintern. Har ni möjlighet så rulla bilen några gånger fram och tillbaka under vintern. Koppla ur batteriet och sätt på en underhållsladdare. Lägg på ett kapell och låt den sova sin törnrosasömn till nästa säsong. Att starta motorn några gånger under vintern är helt förkastligt. Det orsakar bara en massa kondensvatten, då du förmodligen inte vill låta motorn gå så länge så detta försvinner. Ja Lasse Oscarsson, nu har jag stuckit ut hakan ordentligt, så nu får jag väl på tafsen.

Olja: Jag kör med Wolfs Head SAE 20W-50 mineral i min gamla järnspis. Funkar bra. Finns till bra pris hos Åbergs VTC Parts i Bandhagen utanför Stockholm om man köper en hel låda (Knappt 10 liter). Lite långt ifrån dig tyvärr. Tips: Vid oljebyte, fyll upp oljefiltret med olja innan du skruvar på det. Då får du oljetryck direkt.

Sorry, båtupptagning lördag den 13:e, så det spricker, tyvärr. Annars hade vi gärna hängt på. /Bosse & Piret

Dörrlåset: http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0811_vintage_mustang_door_locks_and_cylinders/

Under 60 km/tim växlar lådan ned vid fullgas med hjälp av vacuumet. Över, händer inget. Ger ganska sällan för att inte säga aldrig full gas, då det inte behövs.

Nu blir jag orolig Per. Jag kör utan kickdown, då staget inte passade den nya förgasaren. Kan det skada växellådan?

Har just hämtat Mustangen. Efter att ha kontrollerat cylinderbalansen, som var OK, mättes en hel del grejor vid olika varvtal. Det som stod fel var tändningen. På tok för högt. Förgasaren lämnades utan åtgärd, då den var rätt bestyckad. Nu går den jämt och fint på tomgång och jag behöver inte choka lika mycket vid kallstart. Svarar direkt på gaspådrag och skjuter iväg, som en kanon. Nu var det det inte hästkrafter jag var ute efter, därför mättes inte det. Ville bara ha en bil, som går optimalt inom varvtalsområdet 650 - 3.000 varv. Och det verkar jag ha fått. Bifogar mätprotokollet jag fick, som mättes vid tre olika varvtal, 650, 1500 och 3000 varv (c:a). Motortest.pdf

Lasse, du verkar vara en outtömlig källa till kunskap för oss med gamla mustanger. Tack för det! Kanske du även har en förklaring till detta? Alltså sambandet med varvräknaren (Eftermonterad) Se mitt senaste inägg. http://mustangclubsweden.org/showthread.php/14644-Motorn-går-ej-att-stänga-av

Nostalgiskt kul med det gamla reg-numret. (Får man åka med den skylten?) Appropå gamla regnummer, min far hade en gång en Chevrolet BelAir av 1955 års modell. Vet inte varför det regnumret fastnat i mitt huvud men det var i alla fall AA99565. Vore kul att få reda på om den fått ett nytt nummer för att kunna se om den fått nytt liv av någon entusiast. Nån som vet hur man kollar det?

Till listen vid kylarramen följde det med stift av typ kraftiga häftklammer. Listen har en läpp, som kläms fast om inre kanten på ramen, så jag bedömde det så att inga stift behövdes, den verkar sitta bra ändå.

Hej! Har hittat några gummilister till motorutrymmet, som jag inte ens visste fanns. Nu sitter de där i alla fall.

"Manufactured for export only" Kom den till Sverige redan 1973?

Tar upp denna tråd igen då det hänt igen. För ett år sedan när jag hade detta problem bytte jag startreläet, och problemet var ur världen. På en tur idag upptäckte jag att varvräknaren inte gjorde minsta utslag, den stod i bottenläge. Tänkte att kanske någon kabel lossnat. Framme vid målet gick motorn inte att stänga av. Mindes mitt problem förra gången och aktiverade startmotorn under bråkdelen av en sekund, varvid motorn snällt stannade då jag vred av nyckeln. Vid återstart vid hemfärd funkade varvräknaren igen, utan åtgärd, och motorn gick att slå av på vanligt sätt vid hemkomsten. Nu måste det väl ändå vara tändningslåset, men vilket konstigt samband med varvräknaren?

Jag är ingen expert på lack, men tror mig ha läst att om man inte har perfekta förhållanden när man lackar såsom luftfuktighet, temperatur m.m. kan man få lacken att se ut och kännas som en apelsin på ytan. Finns säkert någon här som kan utveckla detta närmare.

Tack P-O! Har köpt lite elverktyg hos "Classe" av just märket Cotech och de har funkat bra. Det är nog värt som du säger att lägga till några hundralappar och få ordentliga grejor. Ska åka och titta på den. Såg att de hade den i butiken i Haninge.

Tack för tips. Ingick erforderliga nipplar och mätare? Ser att de även har en billigare variant för 949 kr.

Funderar på att skaffa mig en billig hobbykompressor, 220 volt. Runt tusenlappen, helst under. Användningsområde: Hålla koll på lufttrycket i däcken under vinterförvaringen, samt kunna "blåsa rent" på svåråtkomliga ställen i bilen. Krav är alltså att nippel för bildäck skall ingå samt mätare för kg och bar. Har kollat lite på Biltema och Jula, som verkar ha det jag är ute efter. Kanske någon på forumet som har erfarenhet och kan ge mig tips?

Tid beställd till 20 augusti. Roffe sa att han hade en 65:a inne just nu för samma sak. Undrar vems det är? Som sagt, återkommer med resultat.

Måste blivit nåt fel. Varuvärde under 1.200 kr skall vara tullfritt. Sen är det varan, som är belagd med tull om värdet överskrider 1.200 kr. Kan aldrig bli tal om att betala tull på frakten..

Trevligt att det sprider sig även till bilvärlden. På sjön har vi alltid vinkat till varann. Nåja, det finns undantag. Stora Princessbåtar, där skepparen sitter på fly-bridge 5 m över vattenytan och dundrar fram, som om han ägde hela havet, dom vinkar aldrig.

Det hela visade sig vara ett knasigt missförstånd, p.g.a. otydlig mailkorrespondens.

Hej! Har sedan 11 juni försökt beställa ett huvlås (+ diverse andra småprylar). Enligt uppgift skulle de ha detta på lager i Fristad. Vid upprepade förfrågningar med förklaringar som: "Det kommer med leveransen nästa vecka" har det ännu inte dykt upp. Vid telefonsamtal idag visar det síg att de har semester i tre veckor framåt. Då ruttnade jag och beställde huvlåset från NPD, som levererar inom en vecka, från USA!!! Kan inte vi, som har lite äldre Mustanger i Stockholmstrakten ställa lite högre krav på en leverantör av våra reservdelar? Jag bara frågar??? /Bosse

http://www.mustangmedic.com/ Oj, kolla in deras videos på youtube, där de renoverar en 66:a en 69:a och en 71:a Varning! Du kan bli sittande i timtal, hustrun/sambon kommer att bli galen på dig.

Nu var det dags igen. Hans 22:a