NackaBosse

Klonad, enligt vad jag förstår, innebär att bilen är ombyggd för att se ut som och utge sig för vara något den inte var i original. T.ex Shelby, GT350, GT500, Mach1, Boss, Super Cobra jet osv. Nu är jag lite osäker men jag tror att inga av dessa modeller heller tillverkades som cab.

Hej P-O! Nu har inte jag någon HEI-fördelare, men har du titta på dem, som man brukar kalla för "flugöga". De är relativt små, trekantiga, och ser ut som - just det - ett flugöga.

Som sagt, är det en gatbil/glidarbil räcker det med 500. Skall du köra bana och vill ha max effekt på över 6000 varv är det 600 som gäller.

1404 är på 500 CFM och 1405 är på 600 CFM. Beror lite på hur du skall använda bilen. För in "dina" värden i tabellen på länken nedan, så ser du vilken förgasare som passar bäst. Blir inte bättre med större förgasare än nödvändigt. http://www.summitracing.com/expertadviceandnews/calcsandtools/CFM-Calculator/

Egentligen är det ju värdelöst att kolla CO-halten vid tomgång. Bilens "normaltillstånd" är ju under körning. Dessutom är ju tomgångskörning förbjuden. Snacka om knäppa regler.

Byter du till Edelbrock förgasare och vill kunna använda kickdownstaget med adaptern 1483 bygger det på bredden. Dvs gaswirefästet hamnar fel. Fick tillverka egen förlängning av fästet. Se bild: Svart pil=kickdownstaget, röd pil=gaswirefästet som följer med förgasaren, grön pil=egen förlängning påsvetsad. Adaptern finns bl. a. här: http://www.hansenkatalogen.se/sv-se/Hansenracing/Kataloger.aspx#/car/freetext/EDE1483

Klicka på "Försäkring" högst upp på sidan

Lycka till!

Jag har samma funktion på min bruksbil. Med automatljuset på går instrumentbelysningen igång så fort man kör i en tunnel. I dagsljus slocknar den. Sitter väl någon ljusavkännare någonstans som reglerar detta. Är du verkligen säker på att den lyser även i dagsljus?

Klart det inte måste vara på fjäderbenstornen, men många väljer att stansa där för att plåten är tjock och ger ett bra "svar". Stansar man på andra ställen finns det risk att plåten ger vika och kräver i så fall ett mothåll.

Den här satsen för framhjulen verkar vara den mest kompletta på marknaden. Och för bakjulen: Själv är jag lite skeptisk till skivbromsar bak om man inte skall köra bana. Får de inte ordentlig motion med riktigt hårda inbromsningar har de en tendens att kärva fast. Det är min åsikt.

Grattis och välkommen. Bilder är alltid kul.

Vill du uppgradera till modern standard är det här du skall börja: https://cachassisworks.com/

Mitt nästa projekt är att montera SET:s kuggstångsstyrning i stället för den gamla styrsnäckan. Jag kommer nog aldrig att få tillbaka de pengar jag lägger ned på min musse, men det är heller inte syftet med ägandet, om ni förstår vad jag menar.

Original i all ära, men att uppgradera en gammal mustang med nya komponenter för både väghållning, motorprestanda, ljus m.m. ger så mycket mer körglädje.

Har du bytt till sekventiella blinkers bak, så blinkar lamporna i instrumentpanelen långsammare för att hänga med tiden det tar för de sekventiella blinkerserna att tändas 1-2-3. Likaså kommer blinkerserna fram att blinka långsammare. Däremot tickar blinkersreläet i snabbare takt.

Inte direkt. Det skall sitta på en plats, som är integrerad med chassit. Med det menar jag att den skall inte sitta på en del som är lätt att byta ut. På en gammelbil är det inte mycket, som behöver årgärdas, till skillnad från en ny bil, som måste EU-anpassas. Röda blinkers bak är t.ex helt OK. Reflexer bak har jag aldrig haft problem med, kanske de finns i baklysena. Hastighetsmätaren måste ha markeringar för km/tim. 30, 50, 70, 90, 110, bör räcka tror jag. Annars finns det eftermarknadsskalor i km/tim man kan sätta över miles-skalan. Observera dock att vägmätaren fortfarande mäter miles.

Har själv en 70:a cab. Inga problem. Både vita och gula blinkers fram är OK. Dock inte parkeringsljus. De skall vara vita, så byt till vita lampor om parkeringsljuset är detsamma som blinkers. Jag har även kopplat de gula sidopositionsljusen fram, som blinkers, då jag tycker originalen under kofångaren fram syns för dåligt. Eftersom du skriver att du måste göra en registreringsbesiktning antar jag att det är en importbil. Se till att du får chassinumret (VIN) instansat på lämplig plats i motorrummet om det inte redan finns synligt, den popnitade plåten i vindrutans nedre vänsterkant är inte tillfyllest längre enligt nya direktiv till besiktningsorganen sedan juli 2014. Återkom gärna med frågor. På detta forum finns mycket kunskap och vi hjälper dig gärna. Och så vill vi naturligtvis se bilder på din nya pärla.

Motståndet heter "constant volt regulator" och sitter som sagt på baksidan av instrumentpanelen. https://www.npdlink.com/store/products/regulator_instrument_voltage-177873-1.html

Antar att du menar signalhornet. Har också denna ratt och min tuta fungerar bara om man trycker "klockan fyra" på centrumkåpan. Det förklarade jag för besiktningsteknikern, som då gjorde detta och signalhornet ljöd. Sen var det inte mer snack om den saken.

Så är det nog.

Jag har kört med Pertronix i fyra år utan några som helst problem. Jag vet att vissa haft problem med detta. Har man otur kan en del av magnetstavarna i ringen man sätter på fördelaraxeln vara felvända. (Fabrikationsfel). Bara att reklamera i så fall. Jag hade tur och fick rättvända magneter.

Vet att detta ämne har ältats i många trådar under årens lopp. Har hittills kört med RedLines, men tänker nu övergå till Hall Milbas. Anledningen är att RedLines är kladdig att handskas med och tätningen till skruvhatten ständigt ramlar ur när man öppnar den, och oftast trillar i backen och smutsas ned. Frustrerande. Fördelen är att den känns oljig (den skall ju smörja ventilsätena). Hall Milbas, som finns på OKQ8 är vattnig till konsistensen och är inte alls kladdig. Den har dessutom en bra doseringsflaska, där man trycker upp lämplig mängd i en behållare i överdelen på flaskan. Men "smörjer" den lika bra? Testet, som MHRF gjorde 2001 ger inga ledtrådar. De bara beskriver de olika produkterna och dess innehåll men ger inga råd. Har verkligen inga senare tester gjorts på detta område? RedLines produkt har Natrium, som aktivt ämne samt en syntetisk olja, därav kladdet förmodar jag. Hall Milbas har Kalium, som aktivt ämne. Vissa "experter" hävdar dessutom att det räcker att tillföra blyersättningen vid varannan tankning.