björn andersson

Det är rätt cabben skall ligga i det svarta.

Hej det kan i bland vara bra med en extra djup hylsa då bultarna är långa Björn

Det ser väldigt snyggt ut. Har du pcv ventil på vevhus ventilationen, Det ser ut som anslutningen från höger sida är utan och går in på insuget. Då blir det mycket läckage.

hej det kan var så att drivpinnen till olje pumpen är felvänd och då kan den har hoppat ur läget . Antingen kollar du med en drivpinne om olje pumpen drivs (den går tungt), eller så får du plocka ned tråget och kolla pumpen . Driv pinnen är spetsig i den änden som skall vara uppåt. Björn

jag har lindat mina först med grå som jag målade med svart värme beständig färg . det blev inte speciellt snygg efter ett år var färgen i princip borta. Nu har jag svart linda och den håller . Jag har rensat mina rör innan jag lindade men inte målat och de såg bra ut när jag bytte linda . Temperaturen i motorrummet är nu på en acceptabel nivå samt att ljudet kommer bak och inte från motorrummet. Biltema har svart bandage och den är ok. Björn

hej Det kan läcka vid genomföringen för torkar armarna det skall sitta en packning av läder under genomföringen . På min 66 var det där det läckte vi kraftigt regn.

Hej att hitta en 427 är inte så lätt och det kostar . Det finns nytillverkade block mm hos Bear Block Motors. Vet ej pris. Ett bra mycket billigare alternativ är en 390 gt som fanns att få i mustang 67-68 om det är det du har. Du har även 428 som fanns men dessa är också sällsynta. björn

Hej Kolla så att topplockspackningen sitter rätt, det är lätt att vända den fel. Man skall se flikarna på packningen i fronten av topplocken i ned kant .

Det finns en justering högt upp i dörren den ser till att rutan inte går för högt . Det kan också vara så att hjulet i saxen har hoppat ur men då blir rutan sned.

Hej Det kan vara utväxlingen (pinjong / Krondrev) på min finns det ett visst ljud runt 70. Jag har nya hjullager samt nytt pinjonglager men gamla utväxlingen är in shimsad på nytt. För min del låter jag det vara och det har även minskat lite på senare tid.

Det är olika rutor på cab och ht. Cabben är neddragen i bakkant. sen är det justering som gäller som robban skriver.

hej Jag skulle gissa på remmen det skall vara en som är 10 mm i topp och 36 grader vinkel . Här är en Gates 7495 HC 42 13/32"*50 1/8" . Det finns en uppsjö av olika profiler på remmar. Jag hade en rem en gång som såg bra ut men den kastades av när jag varvade över 5000 . Med rätt rem inga problem . Jag brukar spänna remmen så att man kan vrida den med handkraft ett kvarts varv på mitten. Spänner man för hårt går lager i pumpen eller generatorn. det är alltid visst ljud i ändläget.

hej Det finns en tillskottsventil eller power valv i det främre ventil blocket den kan gå sönder om man får baktändning och då flödar bensinen . Det är ganska enkelt att byta den . Kolla vilket vakuum den är stämplad så du får rätt.

hej jag har maxxis 205 70 14 som är H klassade och dessa är hel ok enligt min mening. Det finns inte så många däck till 14 tum idag . Michelin och Vredestein har V klassade däck för ca 2500 - 4000 st vilket jag tycker är lite mycket med tanke på hur lite man kör . däcken blir ju gamla och hårda med tiden och då vill man byta. Jag har inte upplevt att däcken blir vingliga . Kan det vara styrsnäckan som beter sig konstigt när den blir varm.

Hej. Det finns en tråd om chassinummer under 1964-73 det verkar som vissa bes.men vill ha chassinummer . Det står att det gäller efter 68 så jag klarar mig. !

Hej Jag kör på Statoils 98 med blyersättning från OKQ8 fungerar bra. Jag bifogar en test av olika typer av ersättning som mhrf gjort . Hall miba är det som ok q8 och andra har. Björn blyers.pdf

Det verkar som du inte får spänning till tändningen när du släpper nyckeln. Om det är på detta viset hostar den bara till. Prova att mata tändningen direkt och kör med en bygling på startreläet så kan man testa att starta från motorrummet. Jag har haft ett fel i tändningslåset en gång och då fick jag ingen spänning till tändningen via låset utan bara via startreläet vid tillslag. Björn

hej man måste ha en lång hylsa det är en pinnbult på underredet och muttern sitter ganska långt in . Med för kort hylsa kan det bli runddraget. Björn

om styrsnäckan är ok efter man har satt åt justerskruven är det bra att trycka in nytt fett i den . När jag renoverade min så var fettet gammalt och hårt. Min styrning är helt ok med tanke på ålder inga problem att köra med en hand på ratten i + motorvägsfart. björn

hej jag hade också en felvänd packning och problem med överhettning . Jag kör också med pop upp kolvar och det är inte några problem . jag har visserligen lite större förbränningsrum har nu 11.1 i komp mot 12.3 i början på 80 talet. Det ser ut som du har haft vatten i förbränningsrummet på den undre bilden. Tog den vatten hela tiden eller kunde du köra hyfstat kanske det räcker med nya topppackningar. Annars som Per skriver honing, nya ringar ,lager mm. Avgaserna är väl tillför förvärmningen. Jar har även monterat ett filter i kylarslangen innan kylaren. När jag fick toppackningnen rätt blev det en del smuts i kylsystemet på grund av att det hade varit dålig cirkulation i motorn.

Hej här ett tips. trä drivpinnen i en halvstyv plastslang ( rör) sen lirkar du ned den nya drivpinnen när den är på plats tar du en svets tråd eller liknande att hålla fast pinnen när du drar bort slangen. man känner när pinnen är nere i pumpen då det blir tungt att snurra. björn

håller också med .Loctite blå har jag på de flesta gängor som skall täta mot oljor eller bensin. blir inte stenhårt och håller för vibrationer

jag tror att du bättre effekt när du spolar med slang. Vattenpumpen ger inte så mycket flöde på tom gång eller med starten. Jag brukar fylla upp motorn via anslutningen för värmepaketet och sedan rycka undre slangen detta gör jag några ggr tills vattnet är rent. björn

jag brukar rycka nedre slangen då får man lite skjuts på vattnet och det brukar dra med en del smuts också. Det är inte fel att spola igenom systemet med en vattenslang också men då bör ju termostaten bort. Björn

Hej jag undrar om någon har koll på hur mycket spel man kan godta på kamkedjan . det står på många ställen ca 1/2 " i slack och det är väl ok att mäta när man väl har tagit bort transmissions kåpan. Jag har mätt på min svängnings dämpare med gradering och jag har ca 4 grader på vevaxeln. Jag tycker att det är för mycket har även ett visst ljud från transmissionen på låga varv och kall motor. Det sitter en dubble roller kedja Björn